Президент Режеп Тайып Ердоған 1915 Чанаккале көпірі мен Малкара-Чанаккале тас жолының ашылу салтанатына қатысты.
Міне, Ердоғанның сөзінен кейбір тақырыптар:
«Біз Чанаккале бұғазында тағатын лағыл алқа ретінде көретін 1915 Чанаккале көпірін ашу үшін біргеміз.
Біз 107 жыл бұрынғы ата-бабаларымыздың даңқты жеңісін арнаған 1915 Чанаккале көпіріне бір ай үшін, уа, Раббым, батқан күндей айбынды тарихқа, ата-бабаларға арнап отырмыз.
Білесіз бе, өткеннен атқа көпір салайық дейміз, бүгінде бұл сөзді сөзбен де, рухпен де жүзеге асырып жатырмыз.
1915 жылы Чанаккале көпірінің елімізге, ұлтымызға, қаламызға және бүкіл адамзатқа пайдалы болуын тілеймін.
Естеріңізде болса, осыдан 140 жыл бұрын сұлтан Абдулхамид хан мен жаңағы айтқан көпірлердің ескі жұмыстарын жасап, дайындықтарын өзі жасаған болатын.
Османлылардың бірінен соң бірі бастан кешкен соғыстары салдарынан жүзеге аса алмаған Әбділхамит Ханның мұрасы осы жобалардың кейбірін жүзеге асыру мәртебесіне ие болды.
1915 жылы Чанаккале көпірі өзінің әрбір техникалық ерекшелігімен әртүрлі мағынаға ие болды және қазір Халық Одағы ретінде біз оны ашуға бата алдық. 1915 жыл, көпіріміздің атының басында, 1-ші дүниежүзілік соғыстың ең қанды және үлгілі шайқастарының сахнасы болған Чанаккаледе теңіз жеңісін жеңген жыл.
Мұнараның биіктігі 318 метр 18 наурызды білдіреді 3 наурыз 18 наурыз бүгін. Оның ортасы 2023 метр болса, 100 жылдың, республикамыздың құрылғанына 2023 жыл толғанының, алға қойған үлкен мақсаттарымыздың белгісі.
Сондықтан бабаларымыз осыдан бір ғасыр бұрын «Чанаккале өтпес» деген сөзді өз қанымен тарихқа жазып қалдырған. Ғази Мұстафа Кемал басқарған крест және ай шайқасы және ата-бабамыздың қына қозылары не болды, Сейіт ефрейтор Паша басқарған қына қозылары иә, «Чанаккале өтуге болмайды» деп осында тарих жазды.
Чанаккаледе соғысқандардың немерелері ретінде бүгін осындамыз ба? Біз осындамыз, бірақ бүгін тағы бір қадам жасап жатырмыз.Міне, 18 наурыз Чанаккале көпірін ашамыз. Біз салған осы көпір арқылы біз сол бір хабарды, ата-баба аманатын инженерлер мен технологияның мүмкіндіктерімен тарихқа қайта жаздырдық. Ал біз оны Оңтүстік Кореяның премьер-министрінен жаңа ғана естідік, сіз оның қуанышын көрдіңіз, солай емес пе? Сіз махаббатыңызды көрдіңіз бе? Ол кезде Кореяда келісім болмаған кезде үлкендеріміз не істеді.Кореяға соғысқа аттанды, шейіт болғандар болды.Дәл қазір ол жақта әрине адамдар бар. Бұл қарапайым оқиғалар емес, олар махаббат.
Сауда көлемімізді мүмкіндігінше тез арада 20 миллиард долларға жеткізетінімізге сенемін және біз олардың инвестицияларымен көпірлерімізде осы ынтымақтастықпен қадамдарымызды жасаймыз.
Түркияның түрік ұлтының тілегімен қол жеткізе алмайтын ешнәрсе жоқ екенін дос пен дұшпанға көрсеттік. Әрине, біз тек Убрадағы осы көпір туралы айтып отырған жоқпыз, алдымызда Стамбулды Текирдаг және Чанаккале арқылы Балыкесирге қосатын үлкен көлік жобасы бар.
Біз Малкарадан Чанаккалеге дейін созылған бүгінгі 101 шақырымдық тас жолды ашамыз. Істі білген – қылыш ұстаған. Түркиядағы ең көп көлік бағыттарының бірі болып табылатын бұл жолда Лапсеки мен Галлиполи арасында паром қатынасы болды. Бұл паром желісі бірнеше сағат күтілетін, содан кейін бір жарым сағатты кесіп өтуге болатын жер. Қазір де сол саяхат 1915 Чанаккале көпірі арқылы небәрі 6 минутта аяқталады.
Біз көпіріміздің іргетасын осыдан 4 жыл бұрын 18 наурызда қаладық. Біздің компаниялар оңтүстік кореялық іскер серіктестерімен бірге жеңді түріп шықты.
Түркия орта аралығы бойынша әлемдегі ең ұзын көпірге ие Жапонияны басып озып, бұл салада бірінші орынға шықты.Әрине, әлемдегі ең жақсы 10 көпірдің үшеуі екенін еске салғым келеді. Орташа ұзындығы біздің елде.
Біздің магистраль жобамыздың оны туннельдермен қоршап тұрған бөлігі, біз бүгін ашамыз, инвестиция құны 2,5 миллиард еуроны құрайды.
Сонда бұл 2,5 миллиард еуро инвестиция бізге не береді? Бұл инвестиция арқылы еліміздің тек уақытынан, отын шығынынан және көмірқышқыл газының азаюынан жылдық табысы қандай болатынын білесіз бе? 415 миллион еуро.
Қалаларымыз арасында қауіпсіз және ыңғайлы жолмен жүрудің жеңілдігі мен жайлылығы үшін жасалған есептеулер бұл жобаның экономикамызға 5,3 миллиард еуро өндіріске, 118 мың адамға және қосымша 2,4 миллиард еуро ұлттық кіріске үлес қосатынын көрсетеді.
Біздің 1915 Чанаккале көпірі - бұл мемлекеттік-жекеменшік ынтымақтастық деп аталатын салу-пайдалану-беру үлгісімен салған ең соңғы жұмыс. Бұл жалғасады деп үміттенеміз, біз бұл жерде қалмаймыз.
Бұл модель біздің елімізде 30 жылдық тарихы бар болса да, ең сәтті үлгілер біздің кезеңде пайда болды. Бұл модельді әлемнің 134 елі әртүрлі секторларға инвестициялауда пайдаланады. Біз мемлекеттік-жекеменшік әріптестік үлгісінің көрсеткіштері бойынша Еуропада 3-ші және әлемде 13-ші орындамыз.
Германия соңғы 4 жылда мемлекеттік-жекеменшік ынтымақтастығы негізінде 15 миллиард долларлық тас жол жобасын салды.АҚШ жариялаған 1,5 триллион долларлық инфрақұрылымдық жобалардың маңызды бөлігі осы үлгімен жүзеге асырылды.
Мемлекеттік-жекеменшік ынтымақтастық жобалары Азия мен Таяу Шығыс елдерінде де жиі кездеседі. Түркия осы әдіспен тек көлік секторына соңғы 20 жылда 37 жарым миллиард долларлық инвестицияны жүзеге асырды.
Яғни, өз басымыздан емес, сырттан әкелу арқылы осыған жетті. Осы кезеңде жасаған жобаларымыздың ұлттық құндылықтарымызға қосқан үлесі қандай екенін білесіз бе? Өндіріске 395 миллиард доллар, жұмыспен қамтуға 838 миллиард доллар үлес. Егер 1 миллион адам тек бюджеттік ресурстармен бірдей инвестиция жасау үшін қалдырылса, ондаған жылдар күтуге тура келеді.
Біз мемлекеттік-жекеменшік ынтымақтастығы арқылы осы жердегідей стратегиялық маңызы бар жоғары бюджеттік жобаларды қысқа мерзімде аяқтап, қолданысқа енгіздік. Біз 2053 жылға дейінгі болжамдағы инфрақұрылымдық жобалардың маңызды бөлігі үшін дәл осындай үлгілерді жүзеге асыруды жоспарлап отырмыз, олардың дайындықтары әлі жалғасуда.
Біздің жұмыстарымыз бен жобаларымыз елімізге қосымша құн, бюджетімізге кіріс әкелетін жұмыстар ретінде даму тарихымызда өз орнын алды. Шындығында, мен сіздерге осы мемлекеттік-жекеменшік ынтымақтастық жобаларының әрқайсысының инвестициялық және техникалық қызмет көрсету шығындарының кепілдігі мен олардың мемлекетке беретін пайдасын айтқым келген еді, бірақ сізді күттірмеу үшін ғана айтқым келеді. бұл суық ауа райында ұзақ уақыт. Түркия бұл модельді әкесі іргетасын қалаған жұмыстың аяқталуын немересі ғана көре алатын кезеңдерден алған сабақтармен дамытып, қысқа мерзімде ұзақ мерзімді инвестицияларын аяқтады.
Кепілдендірілген жұмыс уақытында да мемлекеттік ресурстар немесе кіріс болып табылатын бұл жұмыстар кейіннен көптеген жылдар бойы мемлекетке пайда әкеледі.
Мысалы, бюджеттен бір тиын қалдырмай 10 миллиард еуро инвестицияны аяқтап, 200 мың адамды жұмыспен қамтыған Стамбул әуежайы алғашқы жылы кепілдендірілген жолаушылар санынан асып, халыққа 22 миллион еуро қосымша табыс әкелді. . Бөлінген жолдар мен тас жолдар көлік қозғалысы 100 пайызға артқанымен, жол-көлік оқиғаларын сексен пайызға азайтып, халқымыздың қауіпсіздігін ғана емес, өмір сүруіне де қызмет ететінін ұмытпағанымыз жөн. Қарапайым тілмен айтқанда, біз бюджеттік мүмкіндіктермен аяқтау үшін көп уақытты қажет ететін жобаларды ұсынамыз, бұл модельде қолма-қол ақшамен, қысқа мерзімде және бөліп-бөліп жасай алмаймыз.
Біз ауруханаларды осылай саламыз, жол салдық, осылай жасаймыз. Бұл жобалар Түркияның дамуына олар жүзеге асырылатын аймақтарда жасаған экономикалық және әлеуметтік серпінмен, сондай-ақ олар қамтамасыз ететін шығарындыларға жақын табыстармен өте маңызды қолдау көрсетеді.
Жаһандық экономикалық жүйе қайта құрылып, бұл жобалардың еліміздің инвестициялық, еңбек ресурстары, өндірістік және экспорттық әлеуетіндегі үлесі орасан зор.
Бұл үлгіге қарсы шыққандардан елдің дамуына қажетті инвестиция салуда қандай ұсыныстары барын сұраудың өзі олардың қаншалықты бос екенін, қаншалықты дайын емес екенін және сізді неге күйдіретінін көрсетуге жеткілікті.
Сондықтан біз бұл жерде Босфордың екі бетін жалғайтын көпірді жай ғана ашпаймыз деп отырмыз. Мұнда біз Түркияның бүгіні мен болашағы арасында өсіп келе жатқан даму көпірін салып жатырмыз.
Бүгін Түркияның өсу, нығаю және даму аймағында және әлемде бейбітшілік, гүлдену, әділдік пен әділдіктің символы болу жолында жаңа буынға қол жеткізіп отырмыз.
1915 жылы Чанаккале көпірінің қаламызға, елімізге, ұлтымызға, аймағымызға және әлемге пайдалы болуын тілеймін.
Жол ақысын 200 лира деп белгіледік. Ол бір апта бойы тегін болады».
Бірінші болып пікір айтыңыз