Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Карисмайлоғлу ифтар бағдарламасында көлік тілшілерімен кездесіп, күн тәртібіне қатысты сұрақтарға жауап берді. Көлік және логистика бас жоспары аясында дайындалған «Тасымалдау 2053 көзқарасының» ел әкімшілігі үшін маңызды екенін білдірген Караисмайлоғлу бүгінде орын алған мәселелердің жақсы талдануы керек екенін және болашақта пайда болатын проблемаларды айтты. алдағы жылдар бүгіннен дайындалып, соған сәйкес жоспарлар жасалуы керек. Караисмайлоғлу елдің әлеуетінің бүгінгі қажеттіліктерді талдау, дамып келе жатқан процестер, өндіріс пен жұмыспен қамту саласындағы дамулар және даму жоспарлары тұрғысынан ортақ ақылмен жақсы бағалануы керектігіне назар аударып, жылдардың осы көзқараспен жоспарлануы керектігін түсіндірді.
Соңғы 20 жылда жасалған үлкен инвестицияларды одан әрі белсендіретін және көмектесетін және елдің алдағы жылдарда болуы мүмкін мәселелерге дайындалуына көмектесетін бас жоспарлардың қажет екенін атап өткен Көлік министрі Караисмайлоғлу: «Егер елдер Бас жоспарларыңыз жоқ болса, сіздің жұмысыңыздың еш пайдасы болмайды. Оларды жақсы жоспарлап, бір-бірімен біріктіріп, үйлестіруді қамтамасыз ету қажет. «Соңғы 20 жылда біз 170 миллиард доллар инвестиция салдық», - деді ол. Салынған инвестиция туралы ақпарат берген Караисмайлоғлу елдің 2053 жылға дейін бетпе-бет келетін оқиғаларға қарсы жоспарлар дайындалып жатқанын айтты. Караисмайлоғлу 2053 жылға дейін 198 миллиард долларлық инвестиция салынатынын, теміржол және коммуникацияға бағытталған инвестиция кезеңі басталғанын атап көрсетті.
УКРАИНАНЫҢ ҚАРА ТЕҢІЗДЕГІ ТЕҢІЗДЕРІНДЕ 22 КЕМЕ КҮТІП ЖАТЫР.
Ресейдің бақылауындағы Азов теңізі мен Керчь бұғазында күнбағыс майы тиелген түрік кемелерінің апта бұрын оралғанын еске салған Көлік және инфрақұрылым министрі Караисмайлоғлу:
«Қазір бізде Украинаның Қара теңіз жағалауында 22 кеме күтіп тұр. Олардың басым бөлігі түріктерге тиесілі. түрік bayraklı оның ішінде біразы бар. Тіпті бүгін Украина елшісімен де кеңестік. Ол кемелерді сол жерден алуымыз керек. Бастапқыда 200-ден астам экипаж мүшесі болды, біз олардың кейбірін эвакуацияладық. Қазір 90 экипаж бар, бірақ олар эвакуациялауды сұраған жоқ, олар кемеден кеткісі келмейді. Кемелерде астық, күнбағыс майы, темір бар. 50 күнге жуық. Кеме қожайындары да жақсы жаңалық күтуде. Біз де хабардармыз. Біз іздеу-құтқару орталығында жұмыс істейтін теңізшілермен үнемі байланыстамыз. Ресеймен де, Украинамен де келіссөздеріміз жалғасуда. Түркиядан басқа елдердің кемелері бар. Облыста 100-ге жуық кеме бар. Оларды мүмкіндігінше тезірек құтқару керек, бірақ соғыс аяқталуы керек. Сонымен қатар, портта, әсіресе, Украина жағында экспортты күтіп тұрған жүктер бар. Екінші жағынан, біздің порттарда Украинаға баруды күтіп тұрған жүктер бар. Соғыс ортасы бәрін төңкеріп жібереді».
РЕСЕЙ ПОРТТАРЫНДАҒЫ ҰЖЫЛДЫҚ БІРГЕ БАСТАЛДЫ
Караисмайлоғлу Ресей порттарында аздаған белсенділіктің басталғанын және бұл қозғалысты Украина жағында көре алмағандарын, Қара теңіздегі сауданың да соғыстан зардап шеккенін, алғашқы күндерден айырмашылығы бір белсенділік болғанын айтты. Караисмайлоғлу Ресей порттарында, әсіресе Ро-Ро алаңында жұмыс істейтін түріктерге тиесілі кемелер барын және соғыс ортасынан алаңдаушылық барын білдірді.
Соғыстың авиация саласының да қатты зардап шеккеніне назар аударған Көлік және инфрақұрылым министрі Караисмайлоғлу жабық әуе кеңістігіне байланысты Украинамен авиациялық тасымал болмағанын мәлімдеді. Караисмайлоғлу соғыс ортасының барлық секторлар сияқты көлік секторын да мазасыздандырғанын айтып, соғыстың тезірек аяқталуын тіледі.
ГРУЗИЯМЕН КЕЗДЕСУІМІЗ ҮЗдіксіз
Құрлық арқылы теңіз арқылы тасымалданатын жүктерді тасымалдау мүмкін еместігін білдірген Караисмайлоғлу: «Үлкен кеме 5 мыңға жуық жүк көлігін көтереді. Сондықтан теңізде болмаған коммерциялық қызмет құрлықта да көрініс тапты. Ол жақта сұраныс жоғары болған кезде жинақтау басталды. Біз грузин тарапымен үнемі байланыстамыз, тіпті достарымыз Грузияға барады, біз олармен кездесіп, көлік қозғалысын тездетуге тырысамыз», - деді ол. Экспорттың артуына байланысты шекара қақпаларында тығыздық болғанын, теңіз саудасының үзілуіне байланысты қосымша жүк түскенін және олардың барлығын қадағалағанын атап көрсеткен Караисмайлоғлу мыңнан астам жүк көлігінің күтіп тұрғанын атап өтті. Қара теңіздегі кеніштер туралы екі жақтың әртүрлі сөйлесетініне назар аударған Караисмайлоғлу «Миндердің Ыстамбұлға қысқа мерзімде жетуі мүмкін емес. Украинадағы миналардың босатылуы да бізге оғаш болып көрінеді. Сондықтан мина тасушылар үздіксіз айналымда. Бұл да алаңдаушылық тудырады. Ол жақтар қауіпті аймақтар сияқты. Бұл ондағы саудаға әсер ететін фактор. Соғыс жағдайына байланысты кейбір белгісіздік бар. Соғыс біткен соң бұлар аз уақыт ішінде жойылады», – деді.
ЯВУЗ СҰЛТАН СЕЛІМ көпірі 2026 жылы үкіметке тапсырылады
«Құрылыс-пайдалан-мемлекет» (BOT) үлгісімен жүзеге асырылған жобаларға тоқталған Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу осы және мемлекеттік-жекеменшік ынтымақтастық әдістерін техникалық-экономикалық негіздегі жұмыстарда қолдануды жалғастыратындарын және олардың артта қалғандарын айтты. олар жасайтын жобалар. Жобалардың пайда-шығындық талдауын жасаған кезде олардың барлық жағынан пайдалы екенін көргендерін айтқан Караисмайлоғлу, ұтқырлықтың төмендеуіне байланысты жобалардың іске асырылуында күтілетін табысқа қол жеткізу мүмкін еместігін түсіндірді. әлемге әсер еткен Ковид-19 індетіне байланысты. Караисмайлоғлу осы жылдан бастап кіріс ағынының артуын жалғастыратынын және бұл жобалардың 2023 жылдан кейін мемлекетке тікелей кіріс ағынын қамтамасыз ете бастайтынын, 2030 жылы тікелей кіріс ағынын қамтамасыз ететінін және 2040 жылы жобалардың жүзеге асырылатынын хабарлады. толығымен операторсыз, Көлік және инфрақұрылым министрлігінсіз қалады.Ол бұл өзі басқаратын жобаларға айналатынын айтты. BOT-лардың уақытша кәсіпорындар екенін атап көрсеткен Караисмайлоғлу Явуз Сұлтан Селим көпірінің 2026 жылы мемлекетке тапсырылатынын айтты. BOT жобаларында маңызды өзгерістер болатынын атап көрсеткен Караисмайлоғлу: «Біз әсіресе Анталия-Алания тас жолы тендерін дайындап жатырмыз. Жаз айларында БОТ ретінде тендер өткіземіз. Біз сондай-ақ Анкара-Кырыккале-Деличе автожолы жобасының тендерін дайындап жатырмыз. Біз BOT моделін орындылығы бар жобаларда қолдануды жалғастырамыз».
БІЗДІҢ САҒАТЫНА ПОЙЫЗДЫ ЖЕТІРУ ДЕГЕН МАҚСАТ БАР
Анкара-Сивас YHT желісін осы жылдың соңына дейін пайдалануға беретіндерін хабарлаған Караисмайлоғлу Анкара-Измир YHT желісі жұмыстарының да жалғасып жатқанын айтты. Аталған желідегі тендерлік мәселелердің шешілгенін және жұмыстың қарқынды жалғасып жатқанын атап өткен Караисрак: «Біздің Анкара-Измир YHT желісін 2024 жылдың соңына дейін ашу мақсатымыз бар. YHT-пен 4 сағатқа созылатын Анкара-Стамбул бағытында жол жүру уақыты Билежиктегі туннельдер аяқталған кезде 45 минутқа қысқарады. Бұл туннельдер келесі жылдың соңына қарай ашылғанда, уақыт шамамен 3 сағат 15 минутқа дейін қысқарады. Сонымен қатар, сұранысқа қарай ұшу уақытын көбейтеміз. Біз пойыздарды сағат сайын алып тастауды мақсат етіп отырмыз», - деді ол.
Караисмайлоғлу, Капыкуле-Çerkezköy-Halkalı Еуропалық желіде жұмыстардың жалғасып жатқанын білдіріп, бір жағынан Болгария, Сербия және Венгриямен қуаттылықты арттыру туралы келіссөздер жалғасуда, екінші жағынан, Ро-Ро желісін Измирден Италияға дейін арттыру және Испания теңізде, ал Қарасудан Констанца порттарына, Варна, Ресейге байланысты жобалары бар екенін хабарлады.
ІШКІ ЖӘНЕ ҰЛТТЫҚ ПОЙЫЗДЫҢ СЫНАҚ ПРОЦЕСТЕРІ ЖАЛҒАСТЫРУДА
Ішкі және ұлттық пойыздың сынақ процестерінің жалғасып жатқанын хабарлаған Караисмайлоғлу сынақтың шамамен 6 мың шақырымға дейін жүргізілгенін және сертификаттау процестерінің жалғасып жатқанын айтты. Караисмайлоғлу: «Біздің ішкі және ұлттық пойызымыз болжанған жаз айларында жолаушыларды тасымалдай бастайды және жылдамдығы сағатына 160 шақырым болады. Бір жағынан сағатына 225 шақырым жылдамдыққа жететін пойызды жобалау жұмыстары жалғасуда. Қазір біз теміржол желісін ұлғайтумен қатар, теміржол көліктері мен жабдықтары жағында да өте маңызды жұмыстарды атқарамыз. Өзінің жүрдек пойызын шығаратын ел ретінде біз 28 мың шақырымға жететін теміржол желісінде өз пойыздарымызды жүргізу жобаларын жүзеге асырып жатырмыз.
ОРТАЛЫҚ КОРРОИДТЫҢ МАҢЫЗЫ ДА ЖАҚЫН.
Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісінің және Мармарайдың салынуымен Бейжіңнен Лондонға үздіксіз ағынның пайда болғанын, Солтүстік дәлізге балама құрғанын атап көрсеткен Караисмайлоғлу бұл жолды дамыту үшін өте маңызды жұмыстардың бар екенін айтты. түзу. Караисмайлоғлу Ресей-Украина соғысы кезеңінен бөлек мұнда жыл сайын 5 мың блоктық пойыз ұйымдастырылып, 30 пайыздық үлес алу үшін жұмыс істеп жатқандарын айтты. Караисмайлоғлу Орта дәліздің маңыздылығының соғыс кезеңімен бірге әлдеқайда анық болғанына назар аударып, ол жерде инфрақұрылым жетіспейтінін, бірақ бар желіні толық қуатта пайдалануға тырысқандарын айтты.
Дивриги-Карс-Ахылкелек желісінде сыйымдылықты үш есеге арттыратын жаңа тендер жұмыстарының бар екенін айтқан Көлік министрі Караисмайлоғлу Нахчыван арқылы бөлек дәліз үшін де зерттеулердің бар екенін атап өтті.
РИЗЕ-АРТВИН ӘУЕЖАЙЫНДАҒЫ АЛҒАШҚЫ СЫНАҚ ҰШЫ АЙМАҚТА ТОЛЫҚ ТУДЫ.
Министр Караисмайлоғлу Ризе-Артвин әуежайының үлкен мән беретін жобалардың бірі екенін айтып, «Қоңас құрылым бойынша жұмыстар қалпына келтірілді, қазір жақсы жұмыстар мен жол байланыстары жасалуда. Кемшіліктерді жойғаннан кейін мамыр айының соңына қарай Ризе-Артвин әуежайын ашуға дайындықты жалғастырамыз деп үміттенеміз. «Бүгін алғашқы сынақ рейсі жасалды, бұл аймақта біраз әбігерге түсті», - деді ол.
ISTANBUL АРНАСЫНЫҢ МАҢЫЗДЫҒЫ ОСЫДАН АРТАДЫ
Канал Стамбулдың толығымен балама су жолы ретінде жобаланғанын білдірген Караисмайлоғлу: «Жобада тасымалдау бағыттарымызды бастадық, тас жолдар мен темір жолдардағы жұмысымыз басталды. Тасымалдау қажеттіліктеріне балама нұсқаларды ұсынғаннан кейін біз қазу процесін бастаймыз. Канал Стамбул – ұзақ мерзімді, құны жоғары жоба. Біз қаржылық үлгілер бойынша жұмысты жалғастырамыз, әсіресе жобаны жалпы бюджетке ауыртпалық түсірмей жүзеге асыру үшін. Ол жерде елеулі даму болады деп үміттенемін», - деді ол.
Ресей-Украина соғысындағы Монтре бұғаздары конвенциясының маңыздылығының күн тәртібіне келгенін еске салып, Канал Стамбулдың бұл келісім-шартты талқылауға ашатыны туралы сындар болғанын еске салған Караисмайлоғлу мынадай баға берді:
«Менің ойымша, Канал Стамбулдың маңыздылығы одан да арта түсті. Канал Стамбулдың өндірісін сынайтындар бұл кәсіпті жылжымайтын мүлікке айналдырып, жалған жаламен жала жабуды көздеп отыр. Дегенмен, біз бұл жерде жаһандық логистикалық қозғалыс туралы айтып отырмыз. Өйткені бұл балама су жолы, ол болуы керек жоба. Сондықтан оларды өсек саясатының құралы ретінде пайдалану үшін жалға алынған жылжымайтын мүлік жобасы ретінде көрсету олардың қарапайымдылығын көрсетеді. Үлкен, қуатты Түркия осы үлкен мега жобаларды жасауы керек. Тасымалдау жобаларында Канал Стамбулдың астынан өтетіні Halkalı- Біз Испартакуле теміржол жобасын бастадық, Сазлыдере көпірі және Башакшехир-Бахчешехир-Хадымкөй тас жолы жобасы Канал Стамбулға сәйкес жобалану арқылы басталды және жұмыстар жалғасуда. Монтренің Канал Стамбулға еш қатысы жоқ. Өйткені бұл келісім-шарт Босфор бұғазын, Мәрмәр теңізін және Дарданелл бұғазын қамтитын келісім болып табылады. Канал Стамбул арқылы өтетіндер Мәрмәр теңізін де, Дарданелді де пайдаланады. Сондықтан мұнда Монтреге қарсы ештеңе жоқ ».
Канал Стамбулдың жоспарланған құнында ешқандай өзгеріс жоқ екенін білдірген Караисмайлоғлу Түркияда бұл жұмысты орындауға жеткілікті үлкен компаниялар бар екенін және бұл жобаны жүзеге асыру үшін инфрақұрылымда әлемнің жетекші компаниялары арасында жарыс бар екенін айтты. .
ЖАЗДА ЫСТАМБУЛДА МЕТРОЛАРДЫ АШУДЫ БАСТАЙМЫЗ
Жаз айларында әсіресе Ыстамбұлда метро ашуды бастайтындарын атап көрсеткен Караисмайлоғлу: «Бірінші Кагытхане-Әуежай метро желісінен бастаймыз, содан кейін. Kadıköy-Картал-Пендик байланысын Сабиха Гөкченге дейін ұзартамыз. Сонымен қатар, тамыз айына дейін Чам мен Сакура қалалық ауруханасына дейінгі 6,5 км метро желісін аяқтауды мақсат еттік. Муниципалитеттің жауапкершілігіндегі 100 шақырымдық метро желісін де тезірек аяқтау керек. Өйткені бұл бірге жоспарланған, бірін-бірі толықтыратын жобалар. Сондықтан біз бұл жобалардың мүмкіндігінше тезірек аяқталуы және Ыстамбұлға бірге қызмет етуі үшін біз бұл тарапты қолдаймыз. Біз оларды қазір көре алмаймыз, бірақ алдағы жылдары олар біршама жылдамдатады деп үміттенеміз», - деді ол.
Бірінші болып пікір айтыңыз