Соңғы кездері визуалды және баспасөз беттерінде, тіпті әлеуметтік желілерде жиі айтылып жүрген тақырыптардың бірі – жолаушылар көліктерінің TIR жүк көлігін арт жағынан соғуы салдарынан жүргізушілердің қазасына әкеп соқтырған алапат жол апаттары. Бұл мақалада мен сіз үшін ауыр көлік жүргізушілері үшін жолаушылар көлігі жүк көліктеріне арт жағынан соқтығысқан кезде болуы мүмкін өлімге әкелетін апаттардың алдын алу үшін маңызды қауіпсіздік шараларын жаздым.
Хасан ҚЫЛЫНЧ
Тас жолдарда тұрған жүк көліктері мен жүк көліктері
Тас жолды пайдаланатын кез келген адам жолдарда тұрған немесе бұзылған TIR немесе жүк көлігін міндетті түрде көре алады. Бұл қауіпті жағдайлар кез келген уақытта жол-көлік оқиғасын тудыруы мүмкін. Тұрақтағы көліктер сияқты, жолда жүру кезінде кенеттен баяулайтын және тоқтайтын TIR көліктері тұрақтағы TIR сияқты жол-көлік оқиғасы қаупін тудырады.
Артынан соғылған жолаушылар вагонындағы пассивті қауіпсіздік жүйесі
Жолаушылар көлігі жүк көлігін арт жағынан жылдам соққанда, пассивті қауіпсіздік жүйелерінің бірі болып табылатын қауіпсіздік жастығы (қауіпсіздік жастығы) қосылмайды, өйткені жолаушылар көлігінің алдыңғы бөлігі ешқандай кедергілерге тап болмайды. Соққыдан жолаушылар көлігі жүргізуші орнына дейін зақымдалуы мүмкін, ал, өкінішке орай, көліктегілер апатты жағдайда қаза болуы мүмкін. Қажетті сақтық шаралары қабылданбаса және қолданбаса, мұндай апаттар үнемі орын алады.
Апаттың алдын алу үшін не істеу керек?
Ең маңызды қауіпсіздік шаралары біздің мемлекетке жүктеледі. Сонымен олар қандай? Стандарттарға сәйкес амортизациялық тосқауылдары жоқ жүк көліктері мен тіркемелердің тіркеме бөлігімен артқы жағынан соқтығысқан жағдайда, соқтығысқан көліктің алдыңғы жағындағы көлік құралының астына түсуіне жол бермеу үшін жеткілікті төзімді. сәйкес келмейтін тіркемелер мен жүк көліктерінің стандарттарға сәйкес жасалғаннан кейін қозғалысқа шығуын қамтамасыз етіңіз. Тағы да, мемлекетіміздің ең үлкен міндеттерінің бірі – заңнамада белгіленген тәртіппен жүргізу және демалу міндеттерін орындап, көлік құралдары тоқтауға мәжбүр болған жағдайларда жүргізушілер пайдалануы үшін жеткілікті мөлшерде қалта жасау және көліктер арасында тиісті қашықтықты сақтау. олар.
Келесі қауіпсіздік шарасы ауыр көлік жүргізушілеріне жүктеледі. TIR немесе жүк көлігі жүргізушілері көлік ақауларына қарсы мерзімді жөндеуден өтуі керек. Уәкілетті сервис орталықтарында тұрақты техникалық қызмет көрсетілетін және қызмет көрсетілетін көліктермен салыстырғанда, тас жолда жүру кезінде ақаулардың саны салыстыруға келмейтіндей көп.
Егер МДТ/жүк көлігі қандай да бір себептермен жолда тоқтап қалса немесе уақытша тұраққа қойылса, жүргізуші жол қозғалысы ережесінде көрсетілген келесі шараларды қабылдауы керек;
- Автомобильдер мен жүк көліктерінің ақауы және ұзақ уақыт бойы тас жолда қалдырылған жағдайда 150×150 см. көлемде шағылыстыратын кедергі белгісін қою,
- Сонымен қатар, жол, ауа-райы және қозғалыс жағдайларына, сондай-ақ күндізгі және түнгі уақытта тұрақты тұрақ пен артқы шамдар, егер қосу мүмкін болмаса немесе басқа көлік жүргізушілеріне жақын қашықтықтан анық көрінбесе қосылады. 150 метр, басқа көлік жүргізушілері тозған көліктің алдыңғы және артқы жағынан анық 150 метр қашықтықта болуы керек.Қызыл рефлекторды немесе қызыл жарық құрылғысын өздері көруі үшін қою.
Жүріп келе жатқан жүк көліктері баяулайды
Жол қозғалысына қатысушылардың барлығы қозғалыстағы автомобиль жолдарымен белгіленген максималды және ең төменгі жылдамдық шектерін сақтауға міндетті. Жеңіл автокөлік жүргізушілері қозғалыс кезінде МДТ және жүк көліктерінің кенет баяулауы және тоқтауы жағдайында артқы жағынан соқтығысуды болдырмау үшін көлік құралын келесі қашықтықты сақтауы керек. Көлік құралының жүру қашықтығы – бұл көліктің жарты жылдамдығының метрдегі мәні. Жол және ауа-райы жағдайлары қолайлы емес жағдайларда келесі қашықтық ұзағырақ болуы керек.
Алдымен қауіпсіздік, содан кейін әрекет…
Бірінші болып пікір айтыңыз