Көлік және инфрақұрылым министрлігі Айдын Чылдыр әуежайының мемлекетке шығыны жоқ екенін және келісім-шартқа сәйкес кіріс алу үшін жұмыс істейтінін және Гөкчеада әуежайының стратегиялық маңыздылығы мен аралдың материкпен байланысы себебінен жұмыс істеп тұрғанын мәлімдеді.
Министрлік жасаған мәлімдемеде әуежайларға қатысты бұқаралық ақпарат құралдарында айтылған айыптауларға қатысты бағалау жүргізілді.
Мәлімдемеде 20 жылда жүзеге асқан жобалармен республика тарихындағы экспорт рекордтарын жаңартып, Түркияның 100 жылда 20 жылдық даму қадамына қол жеткізуде маңызды рөл атқарғаны атап өтілді.
Осы қадамдарды жасау кезінде жеке сектордың ынтымақтастығымен тиімдірек жұмыс істеу арқылы мемлекетке тұрақты және күшті кіріс үлесін қамтамасыз ететін кейбір жобалар салу-пайдалану-беру (BOT) үлгісімен салынғаны айтылды.
«BOT моделі беретін артықшылықтардың арқасында батысқа бағытталған инвестиция дәуірі аяқталды. Біз мемлекетпен жоспарлап, БОТ-пен жүзеге асырған жобаларымызбен бір мезгілде бүкіл елімізге инвестиция салып жатырмыз. Тек соңғы үш айда біз 1915 Чанаккале көпірін, Токат әуежайын, 16 провинцияның транзиттік бағытына қызмет көрсететін Малатия айналма жолын, Анталия мен Кемер арасындағы Фаселис туннелін, Сарай-Визе-Пынархисар мен Кыркларели арасындағы Пынархисар мен Чакиллы ортасын көрдік. -Әлемдегі теңізді толтыру арқылы салынған 5-ші әуежай болып табылатын Артвин әуежайы аймақтың туризмі мен саудасына қосқан үлесімен Қара теңізді «түрік сауда көліне» айналдыру стратегиямыздың бір бөлігі болып табылады. мен әлемге қызмет етуде».
Мәлімдемеде жұмыстардың елге қосқан үлесіне назар аудара отырып, мынадай баға берілді:
«Мемлекеттің ақыл-ойы мен саясатының жемісі болып табылатын 84 миллион адамды болашаққа дайындайтын, тек Түркияның ғана емес, бүкіл әлемге қызмет етіп жатқан жобаларымыз хайп журналистикасының орталығы ретінде қызмет етуде. Sözcü Газет өтiрiктiң нысанасы болуы үндемей қаламыз деген сөз емес. Өзінің стратегиялық маңыздылығына байланысты авиация саласы экономикалық себептермен қолдау алатын, инвестиция алатын, инфрақұрылымы нығайтылатын сала ғана емес. Әуежайлар жолаушыларды немесе жүктерді тасымалдауға арналған орталықтар ғана емес. Әуежайлар кез келген төтенше жағдайда мүмкіндігінше тезірек кіруге мүмкіндік береді. Әсіресе су тасқыны мен орман өрті сияқты апаттарда тиісті аймақта әуежайдың болуы тез және тиімді әрекет етуге мүмкіндік береді. Мемлекеттік әуежайларды пайдалану бас дирекциясының жауапкершілігіндегі әуежайларымыз да әскери мақсатта пайдаланылады. Сонымен қатар, бұл, әрине, тек біздің елге ғана емес, бүкіл әлемге қатысты. Осы қарапайым себептерге интернет арқылы тез қол жеткізуге болатын кезде журналистиканы тозақ деп болжап, жаулық танытудың мақсаты қандай? Ататүрік әуежайы үшін «жабылады» деген өтірік айтқандар неге ұшуға жабылмайтын және біздің елге қызмет ететін Ататүрік әуежайы ұлттық бағы туралы дұрыс ақпаратты жеткізу үшін бірдей күш пен мотивацияны жұмсамады? табиғатқа және өмір сүру сапасына үлес қосу арқылы халық ең жақсы жолмен?
«Басқа жобаларға бюджет қарастырылған»
Хабарда айтылған айыптаулар тараған әуежайлар туралы ақпаратқа баса назар аударылған мәлімдемеде мыналар атап өтілді:
«Чанаккале Гөкчеада әуежайының Эгей теңізі мен Дарданелл бұғазының кіреберісінде орналасуына байланысты стратегиялық маңызы бар екені анық. Азаматтық авиацияның бас басқармасынан алдын ала рұқсат алған жағдайда жалпы авиация қызметтерін көрсетеді. Пациенттер материк пен арал арасында жедел жәрдем ұшақтары, тікұшақтар және мемлекеттік ұшақтар арқылы тасымалданады. Айдын Чылдыр әуежайын Түрік Әуе Жолдары бірлескен кәсіпорны басқарады, әрбір жалдау жылы үшін таза кезең кірісінің 7 пайызы біздің үкіметке табыс ретінде аударылады. 25 жылдың 2022 наурызынан бастап қызмет көрсететін Токат әуежайы осы уақытқа дейін 375 ішкі рейс пен 21 262 жолаушыны қабылдады. Балыкесир әуежайы, керісінше, жедел жәрдем ұшақтарын, тікұшақтарды және мемлекеттік ұшақтарды пайдаланудан басқа, төтенше жағдайда пайдалануға дайын. Басқаша айтқанда, «жалған» тұжырымға қарамастан, Айдын Чылдыр әуежайының мемлекетке шығыны жоқ және келісім-шартқа сәйкес мемлекетке кіріс алу үшін жұмыс істейді. Гөкчеада әуежайы стратегиялық маңыздылығына және Гөкчеаданың материкпен байланысына байланысты жұмыс істейді. Токат әуежайын жолаушылар белсенді пайдаланады. Балыкесир әуежайы да қажет болған жағдайда пайдалануға ашық. Бұл әуежайлардың ешқайсысында жолаушыларға кепілдік жоқ. Жалпы әуежайлардан тікелей кіріс ағынын қамтамасыз ету арқылы басқа жобаларға бюджеттер қарастырылған.
Мәлімдемеде 2002 жылы 26 болған әуежай санының 57-ге көтерілгені еске салынып, Түркияның әлемге көлік жобалары арқылы қосылғаны атап өтілді.
Бірінші болып пікір айтыңыз