Метроның жүргізушісіз жүруіне мүмкіндік беретін бірнеше интеллектуалды жүйелер бар. Метродағы сенсорлар мен компоненттер жердегі сандық нысандармен, мысалы, өтіп бара жатқан балисидтермен байланысады. Метро өз бағыты бойынша қозғалған кезде, бұл жүйелер бір-бірімен үнемі байланыста болып, барлығы біркелкі жұмыс істейді.
Метро қайда бару керектігін қайдан біледі?
Сидней сияқты жүргізушісіз метролардың қозғалысын метроның қозғалыс жоспарына сәйкес орталық басқару орталығы басқарады. Бұл басқару орталығы метро желісінің жол жиегіндегі құлыптау жүйесіне (жолдар бойындағы смарт нысандардың бірі) сандық түрде қосылған және метроға жол ашуды ұсынады.
Содан кейін құлыптау жүйесі осы нақты бағыттың басқа көлік құралына тағайындалмағанын тексеру үшін тексереді, содан кейін маршрутты жасау үшін осы бағыттағы барлық жол нүктелерін орнатады. Барлығы расталғаннан кейін жүйе метроға белгіленген жол бойынша қауіпсіз жүруге болатындығы туралы сигнал жібереді.
Саяхат басталғаннан кейін метродағы смарт жүйе оған қашан алға жылжу керектігін, қашан жеделдету немесе жүргізушісіз тежеу керектігін айтып, бүкіл желі бойынша қозғалуға мүмкіндік береді.
Метро қаншалықты жылдам жүру керектігін қайдан біледі?
Жерде тізілген смарт нысандардың арасында жүргізушісіз метроның желідегі орнын өз бетінше анықтауға мүмкіндік беретін рельстер бойына орналасқан маркерлер бар. Метро өзінің қайда және қайда бара жатқанын бұрыннан білетіндіктен, ол қисықтарды және еңістерді де біледі және платформаның дұрыс нүктесіне жету үшін қаншалықты жылдам жүру керектігін және қайда тежеу керектігін анықтай алады. Жүргізуші болмағандықтан, дәл уақытында метроға жету үшін жылдамырақ немесе азырақ жылдамдықты арттыру керек екенін айтатын басқару орталығы.
Алдында басқа метро бар-жоғын метро қайдан біледі?
Барлық автоматтандырылған және жүргізушісіз метролар рельстердің бойында орналасқан маркерлердің арқасында нақты уақыт режимінде орналасқан. Содан кейін метроның орналасқан жері жердегі смарт жүйеге жіберіледі, ол бұл ақпаратты басқа метрополитендермен бөліседі, осылайша олар бір-бірінің қайда екенін біледі. Бірақ бұл бәрі емес, әр метро сонымен қатар басқару орталығына өзінің орналасқан жерін хабарлайды, сондықтан операторлар кез келген уақытта барлық метролардың қай жерде екенін көріп, ыңғайлы орындардан бүкіл желі бойындағы қозғалысты басқара алады.
Жүргізушісіз метро операциялары біздің Fluence/Urbalis мобильді блок жүйесі сияқты технологияларды пайдалана отырып, орталық басқару орталығынан басқарылады.
Қай аялдама тоқтайтынын метро қайдан біледі?
Басқару орталығы метроға баратын жерін беріп, қайда бару керектігін және қай станцияларда тоқтау керектігін айтады. Жүргізушісіз метро өзі үшін белгіленген маршруттар бойынша ғана жүру арқылы өзіне берілген бағыт бойынша жүре алады.
Жүргізуші болмаса, метро автоматты есіктердің алдына қалай орналасады?
Орналасқан жері мен жылдамдығы сияқты маяктар метроға есіктерді қажетті уақытта және дұрыс жерде ашу үшін станцияда өзін қалай орналастыру керектігін көрсетуге жауапты. Олардың арқасында метро платформа есіктерінің алдында қалай тоқтау керектігін біледі.
Метроның есіктерін кім ашады?
Мұнымен метродағы смарт жүйе айналысады. Автоматты метро платформада, тікелей перрон есіктерінің алдында дұрыс тоқтаған кезде ғана, жүйе жолаушыларға метроға кіруге және шығуға мүмкіндік беру үшін метро мен платформа есіктерін бір уақытта аша алады. Дәл осындай жүйе есіктер ашық кезде метроның шыға алмайтынын да қамтамасыз етеді.
Бірдеңе болған жағдайда кім бақылауға алады?
Драйверсіз немесе автоматтандырылған метрополитендерде басқару орталығында әрқашан супервайзердің бортында адам операторы болады. Оператор метро жұмысында ақау болған жағдайда әрқашан араласып, бақылауды өз қолына ала алады. Басқару бөлмесінің операторы жолаушылармен сөйлесу және нұсқаулар немесе жаңартулар беру үшін метроның домофон жүйелерін де пайдалана алады.
Бұл шынымен қауіпсіз жүйе ме?
Иә, автоматтандырылған метро жүйелері қауіпсіз. Олар іс жүзінде қауіпсіздікті арттырады, өйткені олар адам қателігінің қаупін шектейді.
Автоматтандырылған метро жүйелерінің қателеспеуіне қалай көз жеткізесіз?
Барлық борттық және жол бойындағы жүйелер арнайы компьютерлермен басқарылады және олар тексеру процедуралары арқылы берілетін есептеулер мен ақпараттың қатесіз болуын қамтамасыз етеді. Бұл апаттардың болмауын қамтамасыз етеді!
Автоматты метроны пайдаланудың қандай артықшылықтары бар?
Метроларды автоматтандыру жолға көбірек көліктер мен жолаушыларды тасымалдауға мүмкіндік беру арқылы метрополитеннің жүйелілігі мен ұқыптылығын жақсартады. Әдетте, әрбір метро жүргізушісі жылдамдатады және басқаша тежейді, сондықтан жүргізушілері бар метролар дәл сол жолды жасау үшін бірдей уақытты алмайды, яғни трафик ешқашан біркелкі болмайды. Бірақ бақытымызға орай, компьютерлерде жеке немесе жеке мінез-құлық жоқ, сондықтан олар басқарған кезде, әрбір метро әр сапарда бірдей жүреді. Бұл қызықсыз көрінуі мүмкін, бірақ бұл метрополитенді энергияны пайдалану тұрғысынан дәлірек, тиімдірек және тұрақты етеді.
Жүргізушісіз метролар сонымен қатар рұқсат етілген ең жоғары жылдамдықты сақтай отырып, тұрақты жұмыс істей алады, бұл жалпы өнімділікті, сағатына жұмыс істей алатын метролардың санын, демек, ұшаққа отыруға болатын жолаушылар санын жақсартады, сондықтан күтудің қажеті жоқ.
Автоматтандырылған мегаполистерді одан әрі жетілдіретін жаңа инновациялар бар ма?
Иә, төменде ұсынылатын екі жаңа инновация бар.
Бірінші жаңалық – метродағы супер смарт жүйе.
Бүгінде одан да ақылдырақ жаңа метро жүйесі бар. Ол енді рельстердегі нысандармен үйлестіруді қажет етпейді және оның орнына басқа мегаполистермен тікелей сөйлеседі. Сондықтан ол қауіпсіз шешімдерді тезірек қабылдай алады.
Екінші жаңалық – мегаполистер бір-бірімен байланысады.
Бізде қазір позицияларды өзгерту үшін бір-бірімен тікелей байланысатын мегаполистер бар. Сондықтан олар бір-біріне жақынырақ бола алады, соңғысы алдыңғы жағындағы метроның жағдайына автоматты түрде бейімделеді. Сондықтан әрбір метро қолмен басқарылатын жүйеге қарағанда автономды және бақытсыз жағдайларға оңай бейімделе алады. Егер метро бұзылып, оның артындағы екі метроны жауып тастаса, орталықтағы метро артындағы метромен келісе отырып, бір уақытта кері шегініп, жолаушыларды алдыңғы станцияға түсіре алады. Бұл метроның (және жолаушылар!) екі станция арасында тұрып қалуына жол бермейді.
Бірінші болып пікір айтыңыз