Әуе көлігі қазіргі әлемдік сауда жүйесін қолдаудың кілті болып табылады. Ол қамтамасыз ететін жылдамдық пен қауіпсіз тасымалдау факторларын ескере отырып, әуе көлігінің рөлі қауіпті жүктер сияқты маңызды жүктердің саудасы үшін де өте маңызды. Әуе көлігі, жылдамдық және жоспарлы жұмыс сияқты артықшылықтардан басқа, ол дамып келе жатқан технологиямен ең озық сервисті ұсынады. Халықаралық азаматтық авиация ұйымы (ИКАО) жариялаған мәліметтерге сәйкес, әлемдік авиакомпанияның ұлттық экономикаларға тікелей және жанама экономикалық үлесі 2,7 триллион долларды құрайды.
БІЛІМ, БІЛІМ ЖӘНЕ САНАУ МАҢЫЗДЫ
Халықаралық экспедиторлық және логистикалық қызметтерді жеткізушілер қауымдастығының (UTIKAD) Атқарушы кеңесіндегі міндетім шеңберінде орындайтын авиакомпания жұмыс тобының қызметі аясында мен қажетті дайындық, білім және хабардар болуым, әсіресе, әуе жүк тасымалы, ең маңызды жауапкершілік болып табылады. Біздің сектор өкілдері мен жаттықтырушылар жұмыс тобының отырыстарында да, FIATA дипломдық тренингтерінде де баса айтатын ең маңызды мәселе – оқытудың жеткіліксіздігі.
Секторда тәжірибе жинақтау, ақпаратты жаңарту, бизнес жүргізудің өзгеретін тәсілдеріне бейімделу, теориялық және практикалық процестерді меңгеру, әртүрлі көзқарастарға ие болу және тәжірибе жинақтау; кәсіптік оқытуды міндетті ететін элементтер. Алайда, қарбалас жұмыс қарқынында білімге бөлінбеген уақыт, өкінішке орай, маңызды қателерді де алып келеді. Оқыту мен ақпараттың болмауына байланысты қауіпті жүктерді тасымалдауда уақыт пен шығын шығындары және қайтымсыз апаттар болуы мүмкін, мұнда әуе көлігінде қауіпсіздік бірінші орында сақталуы керек.
«Қауіпті жүктерді әуе көлігімен тасымалдау туралы ереже», 4-баптың bb тармағындағы анықтамаға сәйкес «Қауіпті жүктер» шеңберінде; Халықаралық азаматтық авиация ұйымы жариялаған қауіпті жүктердің тізімі «Техникалық нұсқаулар» бөлімінде көрсетілген. Ол тиісті нұсқауларға сәйкес жіктелген өмір мен мүліктің және қоршаған ортаның қауіпсіздігіне қауіп төндіруі мүмкін тауарларды, тауарларды немесе заттарды қамтиды.
БАРЛЫҚ РЕЖИМДЕРДІҢ ЕҢ АЙҚЫН РЕЖИМІ
Халықаралық азаматтық авиация ұйымы (ИКАО) және Халықаралық әуе көлігі қауымдастығы (IATA) қауіпті жүктерді әуе көлігімен қауіпсіз тасымалдауға қатысты маңызды ережелер сектор өкілдеріне жеткізіледі. Сонымен қатар, арнайы тренингтер ICAO, IATA, IATA аккредиттелген әуе компаниялары және уәкілетті оқу орындары ұйымдастырады.
Халықаралық заңнаманы қолдайтын ұлттық заңнамамызда ережелер нақты анықталған. Қауіпті жүктерді тасымалдау кезінде Халықаралық азаматтық авиация ұйымы шығарған «Техникалық нұсқаулықтардың» және «Қауіпті жүктерді әуе көлігімен тасымалдау туралы ереженің» ережелері, сондай-ақ ол қатысушысы болып табылатын халықаралық конвенциялар қолданылады. әуе арқылы. Әуе көлігін барлық режимдердің ең айқын түрі ретінде белгілеу қате болмас еді. Бірақ бұл ережелердің сәтті жүзеге асуы көп жағдайда білімге байланысты.
Мемлекеттік әуежайлар басқармасының (DHMI) мәліметтеріне сәйкес, 2020 жылы 1 миллион 368 мың 576 тонна болған жалпы жүк тасымалы 2021 жылы 21 пайызға артып, 1 миллион 615 мың 709 тоннаға жетті. IATA мәліметтері бойынша жыл сайын 1,25 миллионнан астам қауіпті жүктер әуе көлігімен тасымалданады. Қауіпті жүктерді жөнелту саны айтарлықтай артады деп күтілуде, алдағы бес жылда әуе жүктерінің өсуі жылына 4,9 пайызды құрайды. Қауіпті жүктерді әуе көлігімен тасымалдау үлесі жоғары болып тұрған тұста ережені дәл сақтау керек екені анық.
Қауіпті материалдар бойынша оқыту қауіпті жүктерді тасымалдау кезінде өнімді дайындайтын, көрсететін, қабылдайтын және өңдейтін әрбір адам үшін қажет. Дайындық және дайындықтан кейінгі тасымалдау процесі кезінде туындауы мүмкін қауіптердің алдын алу және қауіпті жүктерді тиісті жағдайларда тасымалдауды қамтамасыз ету үшін барлық тиісті тараптардың құзыреттілігін қамтамасыз ету үшін тиісті дайындық өте маңызды. Қауіпті жүктерді тасымалдау кезінде болған жазатайым оқиғалар арқылы білім берудің маңыздылығын қалай тексергіңіз келеді?
ТӘЖІРИБЕЛЕРДЕН МЫСАЛДАР АЛУ
3 жылдың 2010 қыркүйегінде Дубайда жүк ұшағы апатқа ұшырауы 81 мың литий батареясы контейнерде тасымалданып, бар екені жасырылғаны есіңізде ме? Немесе 28 жылы 2011 шілдеде Кореяның Инчхон әуежайынан Қытайдың Шанхай Пудонг әуежайына көтерілген жүк ұшағы апатқа ұшырап, бояу, фоторезист (3-сынып), абразивті сұйықтық (8-сынып) және литий-ионды батареялар сияқты жанғыш материалдар пайда болды. гибридті автомобильдер (9-сынып) сияқты жанғыш материалдармен бір паллетке орналастырылғандықтан екенін білесіз бе?
Мысалдар берілген оқиғаларды және біз ICAO және IATA ұйымдастырған тренингтер қолдану мүмкіндігі, жіктеу, шектеулер, нұсқаулар, құжаттама, тасымалдау процестері, орау сияқты қадамдарды қамтиды деп ойлайтын болсақ; Тәуекелдерді азайту үшін сектордағы компаниялар өздерін, содан кейін секторға енді ғана кірген әріптестерін осы тренингтерге жіберу маңызды және қауіпсіз қадам болады. Мұнда біздің компаниялар: «Бізде ұйымда жауапты қауіпті материал бар» дейді. айта алады; бұл шын. Дегенмен, ең бастысы, компанияда «Қауіпті жүктерді әуе көлігімен тасымалдау туралы ереже» аясында көрсетілген тиісті дайындықтан өткен кемінде екі қызметкердің болуы емес, сонымен бірге осы мәселеге қатысты қызметкерлердің хабардар болуын арттыру. брондау сатысынан тиеу сатысына дейінгі қауіпті жүктерді жөнелтудің әрбір қадамы және ықтимал келеңсіздіктерді алдын ала байқап, жазатайым оқиғалар мен қателерді азайту үшін, тіпті нөлге дейін төмендетілді.
БІЛІМ БЕРУДІҢ РӘСІМДЕРІ МЕН ПРИНЦИПТЕРІ АНЫҚТАДЫ
IATA қауіпті жүктер ережелеріне (DGR) сәйкес, қауіпті жүктерді әуе көлігімен тасымалдау жауапкершілігі жөнелтушіге және көлік жүйесіне қатысатын барлық тараптарға тиесілі. Бұл кезде негізгі ойыншы жүк агенттіктері болып табылады. IATA сала өкілдеріне қауіпті материалдарды қауіпсіз тасымалдау және жөнелту бойынша ең соңғы нұсқауларды ұсынады. Дегенмен, қауіпті жүктерді тасымалдау алдында агенттіктер жүргізетін аяқталмаған процестер және қате қаптамалар сияқты бұзылулар; Бұл компанияларды уақыт пен шығындарды жоғалтуға әкеледі. Бұл жағдайлар білім мен білімнің жетіспеушілігінен туындайды.
Түркиядағы импорттық және экспорттық әуе жүк көлемінің шамамен 95 пайызын басқаратын UTIKAD мүшелері біздің хабарландыруларымыздан хабардар болғанымен, ТР Көлік және инфрақұрылым министрлігінің Азаматтық авиация бас басқармасы тарапынан ескертулер жалғасуда. Бас дирекция сонымен қатар 18 жылдың 2022 сәуірінде «Қауіпті жүктерді әуе көлігімен тасымалдау (SHT-EĞİTİM/DGR) бойынша оқыту нұсқаулығын» жариялады. Осы нұсқаулықпен қауіпті жүктерді әуе көлігімен тасымалдауға қатысатын адамдарға берілетін жаттығуларға қатысты рәсімдер мен принциптер, оқу бағдарламаларының мазмұны, оқытуды жүзеге асыратын оқу орындары мен кәсіпорындар, сондай-ақ аталған тренингтерді өткізетін тренерлердің рұқсаты мен қадағалауы анықталды.
КӘСІБИ ДАМЫТУ ЖӨБЕРІЛГЕН САЙЫН БӘСЕКЕЛІК АРТАДЫ
Осы мақалада авиатасымалдау туралы ақпарат берілгенімен, аталған мәселелер барлық тасымалдау түрлерімен тығыз байланысты. Халықаралық конвенцияларға, стандарттарға және заңнамаларға сәйкес қауіпті жүктерді Түркияда автомобиль, теміржол, әуе және теңіз жолдарымен қауіпсіз, жоғары сапалы, тұрақты бәсекелестік ортада қоршаған ортаға ең аз зиянды әсер ету арқылы тасымалдау қызметін жүзеге асыру және осы қызметтердің басқа көлік қызметімен үйлесімді қызмет етеді.маңызды.
Түркияның үлгілі ел және транзиттік тасымалдау орталығы болуы үшін қауіпті жүктерді әуе арқылы тасымалдау кезіндегі тәуекелдерді азайту, уақыт пен шығынды болдырмау үшін білімге жоғары мән беру керек. рұқсат етілмеген тұлғалар жүргізетін процестердің алдын алу және оларды қамтамасыз ету. Білім беру арқылы жасалатын сана, сана және кәсіби даму; Бұл сектордың қызмет көрсету сапасын арттырады, логистикалық секторды білікті етеді және елімізді әлем елдерімен бәсекелестікте мықтырақ орынға шығарады.
UTIKAD салалық байланыстар маманы Гамзе Мутлу
Бірінші болып пікір айтыңыз