Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу екі жақты және транзиттік тасымалдауды ырықтандыруға басымдық бергендеріне назар аударып, «Егер бұл қадамды достарымыз қабылдаса, саудамыз артып, ұлтымыздың өнімге қол жеткізуі арзан әрі жылдам болады. Біз Түрік мемлекеттері ұйымы аясында келіссөздер жүргізіп жатқан Біріккен тасымалдау келісіміне қол қоюға да үлкен мән береміз. Каспий теңізіндегі жүк тасымалдаулар бізді біріктірілген тасымалдау шешімдерін қолдануға итермелейді».
Көлік және инфрақұрылым министрі Әділ Караисмайлоғлу Өзбекстанда өткен Түркия-Өзбекстан-Әзербайжан көлік, сыртқы және сауда министрлері жиналысына қатысты. Караисмайлоғлу, «Көлік инфрақұрылымы; Экономикалық дамудың локомотиві екенін түсіне отырып, біз еліміз бен өңіріміз үшін басым жобаларымызды жүзеге асырып жатырмыз. Атап айтқанда, біз елдеріміздің экономикасына, дамуы мен әл-ауқатына бірегей үлес қосатын Орта дәлізге үлкен мән береміз. Түркия Азия мен Еуропа арасындағы Орта дәлізде күшті логистикалық және өндірістік базаға айналу арқылы маңызды жауапкершіліктерді мойнына алды. Қытайдан Лондонға дейін созылған тарихи Жібек жолының орталығында орналасқан Түркияның халықаралық саудадағы маңызды құндылығы тағы бір рет дәлелденді. «Ever Given Ship» компаниясының Суэц каналының 6 күндік жабылуы әлемдік саудаға орны толмас зиян келтірді. Жүздеген азық-түлік, мұнай және СТГ кемелері күтуге мәжбүр болды. Бұл оқиға әлемдік экономикаға күніне 9 миллиард доллар шығын әкелді», - деді ол.
БІЗ ОРТА ДӘЛІЗДІ АРҚАНДЫ БАМАНАҒА АЙНАЛДЫРАМЫЗ
Караисмайлоғлу Ресей-Украина соғысының солтүстік желінің қауіпсіздігін күмән тудырғанына да назар аударып, барлық есептердің Орта дәліздің теңдессіз артықшылығының үлкен артықшылықтарын да көрсеткенін айтты. «Егер Қытайдан Еуропаға баратын жүк пойызы Ресейдің Солтүстік сауда жолына басымдық берсе; Ол кем дегенде 10 күнде 20 мың шақырымды бағындырады», – деген Караисмайлоғлу сөзін былайша жалғастырды.
«Егер ол Суэц каналы арқылы Оңтүстік дәлізді кемемен пайдаланса, ол 20 мың шақырым жол жүріп, Еуропаға небәрі 45-60 күнде жете алады. Дегенмен; сол пойыз Орта дәліз және Түркия арқылы 7 күнде 12 мың шақырымды жүріп өтеді. Міне, Орта дәліздің Азия мен Еуропа арасындағы жаһандық саудада қаншалықты тиімді және қауіпсіз. Біздің аймақ үшін маңызды болып табылатын бұл оқиғалар Орта дәліз бағытын одан да тиімді ете отырып, мұнда басқа бағыттарды таңдайтын жүк ағынын ұстауға мүмкіндік береді. Мүмкіндік терезелерін бағалауға уақытымыз шектеулі екенін және пайда болған сұранысқа тез жауап беруіміз керек екенін атап өткім келеді. Проблемаларды анықтау және оларды шешу жолдарын табу үшін біз дос және бауырлас елдер ретінде әріптестік пен үйлестірілген жұмысымызды тиімдірек етуіміз керек. Осылайша, ол Орта дәлізді тиімдірек және жылдам балама жасай алады. Басқа дәліздердегі проблемалар аяқталған кезде де, біз алдымен Орта залды таңдаулы баламаға айналдыра аламыз. Өздеріңіз білесіздер, біздің үкімет ірі экономикалардың күре тамыры саналатын көлік-коммуникациялық инфрақұрылымды дамытуға ерекше мән беріп отыр.
БІЗ ӘРҚАШАН «ЖЕНІП-ЖЕҢ» ПРИНЦИПІМЕН АЛҒАШАМЫЗ
Соңғы 20 жылда жоспарлы түрде 183 миллиард долларлық көлік және инфрақұрылымдық инвестицияның жүзеге асырылғанын айтқан Караисмайлоғлу осы инвестициялардың арқасында Баку-Тбилиси-Карс теміржол желісі мен Мармарай арқылы үздіксіз теміржол қатынасының қамтамасыз етілгенін атап өтті. Босфор. Көлік министрі Караисмайлоғлу: «Дүние жүзіндегі ең маңызды жобалардың бірі болып табылатын Явуз Сұлтан Селим көпірі, 1915 Чанаккале көпірі және Ыстамбұл әуежайы сияқты инвестицияларымызбен еліміздегі адам және жүк мобильділігінің орталығына орналастық. аймақ. Көлік және логистикалық бас жоспарымыздың аясында біздің өңірді қолдау үшін 2035 және 2053 жылдарға дейін аяқтайтын инфрақұрылымдық жобаларымыз бар. Азия мен Еуропа арасындағы сауда көлемі 2021 жылы 828 миллиард доллардан асты. 2053 жылға арналған жоспарымыз аясында сіздермен серіктестікте жұмыс жасай отырып, осы торттан әрқайсымыздың үлесімізді арттырып, өңірімізді әлемде үні бар орынға көтеруді мақсат етіп отырмыз. Осы мақсаттармен Түркияның логистикалық мүмкіндігі; экологиялық, тұрақты, тиімді және арзан, яғни біз оны барлық мағынада тиімді жағдайға жеткіземіз. Бұл біз үшін ғана емес, сонымен қатар барлық дос және бауырлас елдер үшін қосымша құндылық әкелетінін білеміз; Біз әрқашан «жеңді-жеңді» принципімен жүреміз», - деді ол.
ШЕТЕЛДЕГІ ЖҮК ТАСЫМЫНДАҒЫ ТЕМІР ЖОЛДЫҢ ҮЛЕСІН 10 ЕСЕ АРТЫРАМЫЗ
Караисмайлоғлу өздерінің тасымалдау және байланыс стратегияларын жаһандық және аймақтық жағдайлар аясында үнемі жаңартып отыруға тырысатындарын айтып, жалпы теміржол желісін 2053 мың километрге дейін жоспарлап, жалпы теміржол желісін 8 мың километрге жеткізуді мақсат ететіндерін айтты. Көлік және логистика бас жоспары аясында 554 жылға дейін 28 шақырым жаңа теміржол бағыттары. Караисмайлоғлы; «Осы тұрғыда біз алдағы 30 жылда жасауды жоспарлап отырған 198 миллиард доллар инвестицияның ең үлкен үлесін теміржол саласына бөлу арқылы жүк тасымалдаудағы темір жол үлесін 5 пайыздан шамамен 22 пайызға дейін арттыруды мақсат етіп отырмыз. Осылайша; Шетелге жүк тасымалдауда темір жол үлесін 10 есеге арттырамыз», - деді ол.
БІЗ ОРТА ДӘЛІЗМЕН ӨТКЕН МАРШРУТТЫҢ БӘСЕКЕГЕ ҚАБІЛЕТТІЛІГІН АРТТЫРУ ШАРАЛАРЫН ҚОЛДАНУ КЕРЕК
Түркия ретінде Азия-Еуропа саудасынан максималды пайда алу үшін мемлекеттің ақылымен, барлық ресурстармен және жоғары күш-жігермен жұмыс істейтіндерін түсіндірген Караисмайлоғлу маршруттың бәсекеге қабілеттілігін арттыру үшін шаралар қабылдаудың маңызды екенін атап өтті. Орта дәліз бойымен. Көлік және инфрақұрылым министрі Караисмайлоғлу: «Біздің аймақ үшін жаңа жобаларға инвестиция салумен қатар, қолданыстағы теміржол жүйесін жақсарту және кедергілерді жою үшін де жұмыс істеу керек. Түркия ретінде біз кедергілерді анықтау және жақсарту үшін ерік-жігер көрсетуге және жұмыс істеуге әрқашан дайын екенімізді білдіреміз. Жол саласына қарасақ, шешімін күткен мәселелер бар. Өткізу құжаттары мен алынатын алымдар әлі де жүк жөнелтушілердің алдында жиынтықты құрайтынын көреміз. Халықаралық сауданың дамуы және экономикаларымыздың өсуі атынан; Біз достарымызға екіжақты және транзиттік тасымалдауды ырықтандыру және жол ақысын алып тастау бағытында қадамдар жасауды ұсынамыз. Біздің арамызда көлікті ырықтандыруға қол жеткізген елдермен керемет нәтижелерге қол жеткізіп жатырмыз. Біз сізбен, құрметті әріптестерімізбен бірдей ыңғайлылық пен тиімділікті сезінгіміз келеді. Дос және бауырлас елдеріміз жақсы біледі; Біз бірге әрекет ете алатындай күштіміз. Екінші жағынан, Орта дәліздің бәсекеге қабілеттілігіне кедергі болып отырған тағы бір кедергі – Каспий теңізінің өткелдері. Жоғары шығындар мен шектеулі жүк өткізу қабілетіне байланысты Каспий теңізі арқылы тасымалдау тиімді емес. Өткен айда Түркия, Әзірбайжан және Қазақстан ретінде бүгін осында болу мақсатымен бас қосқанда, мәселені шешу үшін жұмыс тобын құрдық. Бұл жұмыс тобының қолға алатын шаралары Каспий теңізінде жағалау сызығы жоқ елдерге де тиімді болады деп ойлаймын. Сондықтан өзбек ағайындарымыздың осы үдеріске қосқан үлесіне әрқашан ашық екенімізді айтқым келеді».
КӨЛІКТІҢ БАРЛЫҚ САЛАСЫНДА ТЫҒЫЗ ЫНТЫМАҚТАСТЫҚ ЖАЛҒАСТЫРУДА
Өзбекстан, Әзірбайжан және Түркия арасындағы жақын ынтымақтастығы барлық көлік саласында жалғасып жатқанын атап көрсеткен Караисмайлоғлу тас жол саласында жасалған әрбір қадамның аймақ елдерімен саудаға әсері артып отырғанын айтты. Караисмайлоғлу «Біздің басымдылығымыз екі жақты және транзиттік тасымалдауларды либерализациялау» деп, «Егер бұл қадамды достарымыз қабылдаса, саудамыз артып, ұлтымыздың өнімге қол жеткізуі арзан әрі жылдам болады. Екінші жағынан, автомобиль жолдары секторындағы ырықтандыруға қол жеткізілмейінше, біз Өзбекстаннан бастаған E-Permit жүйесін енгізу, яғни жол жүру құжаттарын электронды алмасу және оларды электронды түрде қадағалау және пайдалану, көлік саласына айтарлықтай қолайлылық береді. Біз Түрік мемлекеттері ұйымы аясында келіссөздер жүргізіп жатқан Біріккен тасымалдау келісіміне қол қоюға да үлкен мән береміз. Каспий теңізіндегі жүк тасымалдаулар бізді біріктірілген тасымалдау шешімдерін қолдануға әкеледі. Мемлекет басшыларымыз осы келісімді жасауды тапсырды. Келісімді жүзеге асыру арқылы тек автомобиль немесе теміржол арқылы емес, әр бағытта тиісті көлік түрін пайдалануға мүмкіндік туады», - деді ол.
БІЗ АВИАЦИЯДА КӨП ТАҢДАУ ҮШІН БӘРІМІЗ БІРГЕ ҚАДАМ ТАСТАУЫМЫЗ КЕРЕК
Тасымалдау саласында оңтайлы шешімдерді жүзеге асыруға мүмкіндік беретін бұл қадамның тиісті платформаларда қолдау көрсетілетініне шын жүректен сенетінін білдірген Көлік министрі Караисмайлоғлу;
«Егер біз авиация саласын қарастыратын болсақ, аймақтағы елдер әдетте линиялық негізде бір тапсырманы қалайтынын көреміз, сондықтан желіде бір ғана авиакомпания ұшады. Түркия ретінде азаматтық авиацияда көптеген тапсырмаларды енгізу авиация нарығын бәсекелестікке ашады, ұшу шығындарын азайтады және нарыққа жаңа ойыншыларды тартады деп ойлаймыз. Осыған байланысты барлығымыз тезірек шаралар қабылдауымыз керек. Өткен айда Түркия, Әзірбайжан және Қазақстан арасында өткізілген мәселелердің жалғасуына байланысты кездесуде келіскен әдіске ұқсас әрекет ете аламыз деп ойлаймын. Дегенмен, нәтижеге бағытталған тәсілді жалғастыра алуымыз үшін алдымен осы мәселе бойынша консенсусты көрсетуіміз керек».
БІЗ ЕЛІМІЗДІҢ АРАСЫНДА АВТОМОБИЛЬ ЖӘНЕ ТЕМІР ЖОЛ КӨЛІГІ КӨБЕЙУІН КҮТЕМІЗ.
Караисмайлоғлу автомобиль көлігін ырықтандыруға қатысты ішкі бағалау процестерін аяқтау, Біріккен көлік келісімі келіссөздерін жасау, азаматтық авиация саласындағы көптеген тапсырмаларды орындау және бірлескен зерттеулерді аяқтау арқылы бас қосудың тиімді болатынына назар аударды. Орта дәліздегі кедергілерге қатысты жүзеге асырылуы мүмкін.Сонымен қатар біз теміржол көлігінің ұлғаюын күтеміз. Біз аймақ елдері ретінде бұл жүктерді көтермейтін болсақ, бұл ұтқырлықтан басқа елдердің тасымалдаушылары ұтады. Біз, керісінше, бәсекелестікте артта қалып, елдеріміз бен ұлтымыз үшін маңызды мүмкіндіктерді пайдалана алмаймыз. Біздің тасымалдаушыларымыз арқылы елдеріміз арасындағы жүктерді тасымалдау біздің басымдығымыз болып табылады. Ішкі бағалауларыңызды жүргізе отырып, осы мәселелерді ескеруіңізді сұраймын».
Бірінші болып пікір айтыңыз