Анкара қалалық әкімшілігі EGO бас дирекциясы Анкара метросы Батыскент-Синжан желісі (M3) Стамбул жолы мен ботаникалық станциялар арасындағы сызықты тегістеу жұмыстарын жалғастыруда. Желінің құрылысында жарамсыз материалдар қолданылғанын анықтап, тез әрекет еткен EGO бас дирекциясы 10 жылдың 2022 тамызында басталған жұмыстарды 10 қыркүйек сенбі күні аяқтауды жоспарлап отыр.
Қызылай-Батикент метросының жалғасы болып табылатын және Көлік және инфрақұрылым министрлігі аяқтаған Ыстамбұл жолы мен ботаникалық станциялар арасындағы жолдың құрылысында жарамсыз материалдардың пайдаланылғанын анықтаған EGO бас дирекциясы жұмысын жалғастыруда. 10 жылдың 2022 тамызында басталды.
Сараптама мен сауалнама нәтижесінде пайда болған жағдай бұрғылау жұмыстары мен академиктердің есептерімен де қолдау тапқанымен, академиктердің пікірлері мен ұсыныстарын ескеретін EGO Бас дирекциясы 129 институтының инфрақұрылымын өзгертеді. -қате толтырылған сызықтың метрлік қимасы.
АЛКАШ: «ТАСЫМАЛДАҒЫ ЖӘБІЛЕРДІ БОЛМАУ ҮШІН БАРЛЫҚ САҚТЫҚ ШАРАЛАРЫ ҚОЛДАНЫЛДЫ»
EGO бас директоры Нихат Алкаш бұрғылау жұмыстарынан кейін жолаушылар қауіпсіздігі үшін пойыз жылдамдығын 5 км/сағ-қа дейін азайтқаннан кейін әрекетке кіріскендерін және академиктердің есептері мәселені жергілікті жерде анықтағанын айтты.
«Ол пайдалануға берілгеннен кейін үш айдан кейін Стамбул Йолу мен Ботаник станциялары арасындағы желі бөлігінде тозу басталып, рельстерде көлденең және тік жылжулар орын алды. 2020 жылы жасаған бұрғылау жұмыстарының есебінде бұл жерде қолданылатын материалдың теміржол инфрақұрылымында пайдаланылмайтын материал екені, атап айтқанда саз екені анықталды. Бұл мәселе 2022 жылы МТУ-дың құрметті профессоры техникалық сараптамадан кейін дайындаған баяндамасында да расталды. Құрылыс кезінде анықталған 40 км жылдамдықтың орташа шегі желінің осы бөлігінде анықталған мәселелерге байланысты және қауіпсіздікке байланысты 10 км/сағ дейін төмендетілді. Сонымен қатар, ағымдағы жылдың ақпан айында дәл осы өңірде қайшы түйінінің сынуы салдарынан қауіпсіздікте елеулі осал орын алып, соның салдарынан пойыздың жылдамдығы 5 км/сағ дейін төмендеген.
Даладағы жерді түзету жұмыстарын зерттеген Алкаш сөзін былай деп жалғастырды:
«Осы мәселенің салдарынан азаматтарымыздың қауіпсіз әрі жайлы саяхаттауға мүмкіндігі жоқ. Біздің ұйым уақытша шешімнің орнына тұрақты шешімді таңдады және 10 жылдың 2022 тамызынан бастап желіні тегістеу жұмыстары басталды. 60 және 69 метрлік екі бөлек аумақта 4 пен 10 метр аралығындағы қазба жұмыстары жүргізіледі, онда жер тегістеу жұмыстары жүргізіліп, аймақтың сазды толтыруы босатылып, оның ішіне тас пен бетон төсемі салынады. орын. Жұмыс бағдарламасы аясында 24 сағаттық режимде үш ауысымда жұмыстар жоспарлы түрде жалғасуда. Біздің ұйымның әкімшілік және техникалық қызметкерлері де жұмыстың басында, жердегі процесті бақылайды».
ЖҰМЫСТАРДАН КЕЙІН АВТО ОҚИҒАЛАР ҚАУІПІ ЖОЙЫЛАДЫ
Жұмыстардың аяқталуымен ықтимал апат қаупінің жойылатынын және қауіпсіздіктің қамтамасыз етілетінін айтқан Алкаш сонымен қатар келесі ақпаратты берді:
«Біз жұмысты белгіленген мерзімде, яғни мектептер ашылғанға дейін аяқтаймыз деп отырмыз. Жұмыстардың аяқталуымен ықтимал апат қаупі жойылып, қауіпсіздік қамтамасыз етіледі. Сондай-ақ, осы аймақта үнемі шағымдар тудыратын метро жылдамдығы жобалық жылдамдыққа, яғни ашылған жылдан бері алғаш рет 40 км/сағ-қа дейін артады, осылайша біздің азаматтарымыз жайлы саяхаттауға мүмкіндік алады. үзіліссіз. Зерттеу барысында азаматтарымыздың тасымалдауда зардап шекпеуі үшін барлық сақтық шаралары қабылданды. Батыскент пен Эряман 1-2 метро станциялары арасындағы жолда, таңғы ең жоғары сағаттарда 06.00-09.30 аралығында 5 минуттық аралықпен барлығы 55 буынды көлік, 09.30-15.30 аралығында 7 минуттық аралықпен 30 топсалы көлік және бір 15.30-19.30 аралығындағы 5 минуттық интервалмен барлығы 55 топсалы көлік. Қызмет 19.30 минуттық аралықпен 23.00-9 және 23.00 минуттық аралықпен 01.35-ден 15-ке дейін көрсетіледі. Сондай-ақ осы уақыт ішінде түсіністік танытып, қолдау көрсеткен азаматтарымызға алғыс айтқым келеді».
Бірінші болып пікір айтыңыз