İZDENİZ-пен бірлесіп ұйымдастырылған Теңіз форумы бөлімінде теңіздегі қоғамдық көліктер мен көміртегісіз су көліктерінің болашағы талқыланды.
Сондай-ақ Измир қалалық муниципалитетінің ұйымдастыруымен İZFAŞ және ARK жәрмеңкесі ұйымымен бірлесіп ұйымдастырылған Road2Tunnel – 5-ші халықаралық магистральдар, көпірлер және туннельдер мамандандырылған жәрмеңкесімен бірге қалалық тұрақты көлік, өмір сүретін қалалар форумы өтті. Форумның тұрақты қалалық көлік жүйелерінің экономикалық, экологиялық және әлеуметтік өлшемдері талқыланған Теңіз форумы бөлімінде «Қалалық теңіз көлігін басқару саясаты – мемлекеттік және жеке сектордың ынтымақтастығы» және «Теңіз көліктеріндегі тиімділік, жаңа ұрпақ энергиясы». Жүйелер және болашақ технологиялар», теңіздегі қоғамдық көліктер мен көміртегісіз су көліктерінің болашағы талқыланды.
Кеме қатынасы палатасы Измир филиалының директорлар кеңесінің төрағасы Юсуф Өзтүрктің модераторы болған «Қала теңізі көлігін басқару саясаты – мемлекеттік және жеке сектор ынтымақтастығы» атты сессияда; Стамбул қалалық муниципалитетінің қалалық желілерінің бас директоры Синем Дедеташ, Стамбул теңіз автобустары (IDO) бас директоры Мұрат Орхан, TURYOL басқарма төрағасы Юнус Джан, Измир қалалық муниципалитетінің İZDENİZ басқарма төрағасы Осман Хакан Эршен және теңіз тарихы жазушысы Али Бозоглу спикерлер ретінде қатысты. .
Стамбул қалалық муниципалитетінің қалалық желілерінің бас директоры Синем Дедеташ пандемиядан бұрын жыл сайын 42 миллион жолаушы тасымалдағанын айтты және «Жеке секторды қосқанда, жыл сайынғы жолаушылар саны 90 миллионға жетеді. Әлемдегі ең ірі мегаполистердің бірі Нью-Йоркте 2,5 миллион адам көшіп келеді. Ыстамбұл – Еуропадағы ең көп теңіз қоғамдық көлігі бар орын. Жолаушылар саны әлемдік ауқымда және маңызды орында өте жоғары. Ыстамбұл фантастикасы, қарасаңыз, Босфорда қоныстанған қала. Құрлықтан бұрын Стамбулдағы қоғамдық көлік теңіз жолы. Бүгінде оның қоғамдық көліктегі үлесі 3 пайызға дейін азайды» деп, үлесті арттыру үшін жұмыс істеп жатқандарын түсіндірді.
Синем Дедеташ теңіз тасымалының ұлғаюы тек теңізге жаңа жолдар ашу немесе жаңа көліктер қою арқылы мүмкін емес екенін атап: «Бүгін біз уақытпен жарысамыз, біз ең жылдам көлікті таңдаймыз. Зерттеуге сәйкес; 15 миллион Стамбул тұрғыны үйлерінен 500 метр қашықтықтағы аялдамаға жете алады. Стамбұлдың 13 миллион тұрғыны метро станциясына кірсе, пирске тек 900 мыңға жуық Стамбулдықтар жете алады. Жалпы көлеміндегі үлесті арттыру үшін қазіргі жағдайды жақсы талдап, ресурстарды дұрыс пайдалану қажет. Ағымдағы жағдайларды ескере отырып, тиімді талдау жасау және жалпы пайданы ескере отырып, жоспарлау қажет. Құрлық, теміржол жүйелері мен теңіз көлігінің интеграциясын қамтамасыз ете отырып, қысқа қашықтықтағы тасымалдаулармен теңізге азықтандыру жұмыстарын жүргізу арқылы жалпы көлеміндегі үлесті арттыру бойынша зерттеулер жүргізілуде.
Ыстамбұлға электр паромы
Дедеташ Стамбулдағы теңіздерді декарбонизациялау үшін жұмыс істеп жатқандарын да білдірді және «Осыған байланысты мемлекеттік және жеке секторлармен бірлескен флотқа көшуді жоспарлап отырмыз. Біз флотты біріктірген кезде тиімді жұмыс үлгісіне көшеміз. Ыстамбұл туралы айтқанда, паром еске түседі, оның символдық құндылықтарының бірі. Біз иконалық бейнені сақтайтын жаңа пароходтардың болуын жоспарлап отырмыз. Флоттың бірлігін қамтамасыз ету шығындарды басқару тұрғысынан да маңызды. Ол 2050 жылға қарай Ыстамбұлды көміртексіз ету міндеттемесін алды. Біз пароход пен қозғалтқыштың бөлінуін жою арқылы көміртегісіз флотпен қызмет етуіміз керек. Түрік кеме жөндеу зауыттары электр қайықтарын жасауға маманданған. Электрлік қайықтарды шығаруда проблема жоқ, біз электр қайықтарының паркін құруды жоспарлап отырмыз, олардың саны уақыт өте келе 100-ге дейін артады».
Измирде теңіз көлігі
Измир қалалық муниципалитеті İZDENİZ Басқарма төрағасы Осман Хакан Эршен жыл сайын 800 мың көлік пен 18 миллион жолаушы тасымалдайтынын айтып, «Біз көлік тасымалдауында 7 кемемен қызмет көрсетеміз. Мұндағы басты жетістікке кемелер саны артқан сайын сапарлар санын көбейту арқылы қол жеткіздік. Жанар-жағармай мен персонал шығындарының көбеюіне қарамастан, біз барлық желілерде қызу уақыттарда әр 15 минут сайын жұмыс істейміз, ал ол жеткіліксіз болған кезде резервтік кемелерді іске қосу арқылы дереу толтыру және түсіру жүйесіне көшеміз. Мәселен, 9 қыркүйекте біз 5 мың көлік тасымалдадық, 82 мың жолаушы тасымалданды. Біздің әкім Tunç SoyerБізде Ыстамбұлдағыдай көпірлер болмағандықтан, жер асты өткелдері мен рельстік жүйелер болмағандықтан, біз қалқымалы көпір салуға тырыстық. Біз бұған шағын көлемде қол жеткіздік, қазіргі қажеттілікті өтей аламыз, бірақ қажет болса, 7 кеменің 7-ін суға түсіріп, санын көбейте аламыз. Біздің басты мәселеміз пирс, рейс көбейген сайын айлақта кешігулер болуы мүмкін. Біз бұл жолды Алсанджактан да жасауды ойладық, бірақ Алсанджак портының байланыстырылған аймақ екендігі әзірге қолымызды байлап тұр. Қажетті келіссөздер жалғасуда, егер мүмкін болса, біз Бостанлы - Алсанджак желісін екінші желі ретінде ашуды қарастырып жатырмыз», - деді ол.
Ершен: «Біздің басты мәселеміз, Стамбулдағы сияқты біздің билет бағасы да шығындарымыздың үштен бірі ғана. Бұл қызмет қазіргі уақытта біздің Измир қалалық әкімшілігінің қолдауымен жұмыс істейді. Әйтпесе, тасымалдаушы компания ретінде физикалық мүмкін емес нәрсе жалғасады. Осыған байланысты өзгерістер болып, шығынымыз азаяды деп сенемін. Бұл тасымалдаушы компания жанармай бағасын көтеруден кейін физикалық түрде көтере алатын зиян емес. Өкінішке орай, біздің круиздік кемелер де осындай жағдайда. Біз қызмет көрсету сапасы мен рейстерді төмендетпеу үшін бар күшімізді саламыз. Шын мәнінде, Парсы шығанағы ішілік тасымалдаудан басқа, біз жазғы маусымда ұйымдастырған Урла, Мордоған және Фоча рейстерін, сондай-ақ Измирден Митиленге рейстерді бастадық ».
Теңіздегі қоғамдық көліктер ынталандырусыз мүмкін емес
Стамбул теңіз автобустарының (IDO) бас директоры Мұрат Орхан қала ішінде емес, қалааралық қызмет көрсеткендерін айтып, «Бізге қарсы көптеген жарыстар дамыды. Османғазы көпірінің сыйақы саясаты жыл сайынғы 25 пайыздық өсім сияқты. Жанар-жағармай шығындары да біздің барлық халықаралық желілерге қысым жасайды. Баға да бізге өте жағымсыз әсер етті. Шығындарды бәріміз білеміз. Негізгі шығындар баптары болып табылады; жанар-жағармай, персонал, техникалық қызмет көрсету және жөндеу, сақтандыру, жалға алу барлық шығындардың 94 пайызын құрайды. Қалғанын сақтасаңыз да, мәселені шешу мүмкін емес. Ұқсас проблемаларға байланысты біз 2019 жылдан бері ішкі желілерде жоқпыз, біз тек Сиркечи мен Гарем арасында көліктер мен жолаушыларды тасымалдаймыз. Теңіздегі қоғамдық көліктер ынталандырусыз мүмкін болатын қызмет емес. Тұрақтылық тұрғысынан қиын» деді ол Хатай қалалық әкімшілігінің Хатай - Солтүстік Кипр Түрік Республикасына өз теңіз автобустарымен саяхат жасағанын, Эгей аралдары үшін жұмыс істегендерін және бұл мәселе бойынша келіссөздердің Мармарис, Фетхие және Бодрум 2023 жылы ресми билікпен де, Грекия билігімен де бірге болды. Оның жалғасып жатқанын жариялады.
Қолдау қажет
TURYOL Басқарма төрағасы Юнус Джан күн сайын 55-60 мың жолаушы тасымалдайтынын және халыққа кеме жалдау қызметін көрсететінін айтып, «Теңіз ең аз инвестиция салынатын аймақ. теңіз көлігін ұлғайту. Оларды тамақтандыратын жер интеграциясы болуы керек. Осыны сау ету нәтижесінде Стамбулда да, Измирде де жолаушылар саны артады. Ыстамбұлда мақсатталған флот бірлігіне еш қарсылығы жоқ екенін білдірген Юнус Джан, сонымен қатар өсіп келе жатқан шығындарға назар аударып, теңіздегі қоғамдық көліктердің орталық немесе жергілікті әкімшіліктер тарапынан қолдау және субсидиялануы керектігін айтты. Әскери-теңіз тарихының жазушысы Али Бозоглу да тарихтан бүгінге дейінгі теңіз тасымалының шытырман оқиғасына тоқталды.
Жаңа буынның энергетикалық жүйелері
Форумның екінші сессиясында «Әскери-теңіз техникасының тиімділігі, жаңа буын энергетикалық жүйелері мен болашақ технологиялары» талқыланды. Измир қалалық муниципалитетінің İZDENİZ директорлар кеңесінің төрағасы Осман Хакан Ершен модераторлық еткен сессияда İZENERJİ және İZDENİZ директорлар кеңесінің төрағасы Эрджан Туркоглу, METU өнер және ғылым факультетінің физика кафедрасы проф. Dr. Бүлент Гүлтекин Акыноглу, NAVTEK Marine Technologies Inc. Бас менеджер Ферхат Акунер мен Аксой кеме Гелиболу кеме жасау зауытының мүшесі Оя Аксой баяндамашы ретінде қатысты. Экологиялық және тұрақты теңіз тұрғысынан көміртегі шығарындыларын болдырмау үшін электр кемелерінің маңыздылығына баса назар аударылды. Сарапшылар, жаңа буын электр көліктері; Ол адамдарға, қоршаған ортаға және энергетикалық ресурстарға зиян келтірместен 100% жаңартылатын энергия көздерін пайдалана отырып, оны пайдаланудың маңыздылығына назар аударды. Сондай-ақ біздің кеме жөндеу зауыттары осыған байланысты жеткілікті түрде жабдықталған және дайын ірі елдердің қатарында екеніміз айтылды. Көміртекті отынмен жүретін көліктерге қарағанда энергия құнының төмендігіне назар аударған мамандар көміртексіз кемелер үшін ынталандыру болуы керектігін және бұл мемлекеттің қолдауымен төселуі керектігін айтты.
Форумның соңғы бөлігінде İZDENİZ Басқарма мүшесі Авторы Музаффер Айхан Кара сөз сөйлеп, «Шығанақтағы өткеннен бүгінге дейінгі көлік» сессиясы өтті.
Бірінші болып пікір айтыңыз