Сутегі отын ұяшықтары технологиясы теміржол саласында жетілуде, бұл бүкіл саланың декарбонизациясының басталуын білдіреді. Андреас Фриксен мұнда қалай жеткенімізді және енді қайда баратынымызды түсіндіреді.
Андреас Фриксен - Green Rail Solutions өнімінің директоры. Аймақтық платформа аясында ол Alstom компаниясының алғашқы сутегі және аккумуляторлық пойыздарына жауапты, тұтынушылардың болашақ қажеттіліктерін болжайды және барлық ағымдағы жобалар мен тендерлерді бақылайды. Бос уақытында ол музыканы, фотосуретті және саяхаттауды ұнатады. Германияда тұратын Андреас Австралиядағы уақытын сүйіспеншілікпен еске алады және жақын арада Ковидтен кейінгі болашақта елге қайта келуді асыға күтеді.
14 Coradia iLint пойызының LNVG неміс операторына жеткізілуі теміржол саласы үшін нені білдіреді?
Бұл шынымен де алға жасалған үлкен қадам, эмиссиясыз және тұрақты көлік шешімдерінің болашағына жасалған қадам. Сутегі отын ұяшықтары пойыздары алғаш рет «сериялық» режимде коммерциялық пайдалануға кіріседі және бұл Coradia iLint пойыздары алдағы 30 жылда жұмыс істейді.
Сутегі технологиясының сұлулығы операторлар пойыздарды бұрынғыдай жүргізе алады – дизельді отын «тастап». Дизельдік пойыздар тәулігіне 600 немесе 800 шақырымнан астам жүріп, күннің соңында жанармай құяды. Мұны сутегі пойызымен де жасауға болады. Сізге ешқандай инфрақұрылымдық өзгерістер енгізудің қажеті жоқ; Дизельдің орнына сутегі жанармай құю станциясы қажет.
Біздің сутегімен жұмыс істейтін Coradia iLint қазір Германияда екі тұтынушы үшін сериялық өндірісте. Соңғы оқиғалар туралы толығырақ айтып беріңіз.
Біз екі алдыңғы қатардағы пойыздарды пайдаланудан көп нәрсені үйрендік және тәжірибемізді жаңа сериялы пойыздарға көшірдік. Мысалы, біз тартым өнімділігін және жолаушылар тәжірибесін, әсіресе жеделдетуді жақсарттық және жақсырақ ауаны баптау мен қосылу мүмкіндігі арқылы пойыздарды ыңғайлырақ еттік.
Техникалық қызмет көрсету басты назарда және отын ұяшықтарын жеткізушімізбен бірге өнімділікті жақсарту және техникалық қызмет көрсету уақытын қысқарту үшін отын элементтерін әзірледік. Отын ұяшығы, аккумулятор, сондай-ақ тарту және қосалқы жүйе арасындағы ынтымақтастықты оңтайландыра отырып, энергияны басқару жалпы жақсартылды.
Coradia iLint-ті коммерциялық қызметтегі алғашқы сутегімен жүретін жолаушылар пойызына айналдырудағы табыс факторлары қандай болды?
Тарихқа оралсақ, біз 2014 жылы дизельдік пойыздардың болашағы туралы ойладық және шығарындыларды азайтуға және тұрақты көлік шешімдеріне сұраныс бар екені белгілі болды. Біздің сарапшылар әртүрлі технология мүмкіндіктерін зерттей бастады және біз сутегі өміршең шешім бола алатынын көрдік. Біздің негізгі тұтынушыларымыздың кейбірі балама табу идеясын қатты ұнатты, сондықтан олар бізді ынталандырды. Германияда сол кезде де, қазір де инновациялық саяси орта болды, бізді үкімет қолдады.
Біз оны 2016 жылы ұсына алдық. бірінші Innotrans сериясындағы пойыз. Қоғамдық көлік компанияларына ұнады, біз төрт ПТА-мен ниет хатқа қол қойдық, егер мұндай пойызды дамытсақ, олар оны сатып алуға мүдделі болады деп. Бұл шынымен де прогреске жетуімізге көмектесті. Содан кейін әзірлеушілер тобының өзіне берілгендігі болды. Бұл шағын команда тұрақты, қаласаңыз революциялық немесе «темір жол төңкерісі» сияқты бірдеңе жасағысы келді. Осының барлығы біздің бүгінгі жетістіктерімізге әкелді.
Coradia iLint және сутегі экстракциясының артықшылықтары қандай?
Бірінші және ең айқын факт - бұл зиянды шығарындылары жоқ нөлдік шығарындылары бар пойыз. Оның жалғыз шығаратыны - су мен су буы. Бұл отын элементтері бар пойыздарға дизельдік пойыздардан нақты артықшылық береді. Сондай-ақ дизельдік пойыздармен салыстырғанда іштен жану қозғалтқышы жоқ, яғни сізде шу шығарындылары әлдеқайда аз және діріл жоқ. Бұл операторға ғана емес, борттағы жолаушыларға да тиімді.
Электрленбеген желілерде қолдануға болатын тағы бір технология бар: аккумуляторлық пойыз. Сутегі отын ұяшығы мен батарея технологиялары бір-бірін толықтырады және екеуіне де нарық бар. Аккумуляторлық тізбектер қысқа қуатсыз сегменттер немесе ішінара электрификациясы бар желілер үшін қолайлы, ал сутегі отын ұяшығы электрлендірусіз ұзын сегменттері бар желілер мен желілер үшін жақсы шешім болып табылады. Coradia iLint 1.000 шақырым қашықтыққа жетеді, сондықтан ол жанармай құюсыз бір-екі күн жұмыс істей алады, бірақ жұмыс кезінде батарея пойыздарын жиірек зарядтау қажет. Мәселе қай технология тұтынушының қажеттіліктеріне сай келетіні.
Жаздың алдында Coradia iLint сәтті акцияларды аяқтады – келесі ел қай ел?
Чехия мен Словакия соңғы болды. Бізде Германия, Нидерланды, Франция, Швеция, Польша және Австрия сияқты әртүрлі жерлерде және елдерде пойыздарды жүргізетін өте кең бағдарлама болды - көптеген қалалар мен жұртшылықтың үлкен қызығушылығы. Бұл штаттар немесе штаттар Coradia iLint дизельді пойыздарды ауыстыру үшін өміршең шешім екенін көру үшін бақылайтын демонстрациялық жүгірістердің - қысқа оқиғалардың - және нақты жолаушылар операцияларының қоспасы болды.
Адамдарға пойыздың өз желісінде, өз қаласында жүріп жатқанын көрсетсеңіз, олар сенеді. Онда болған кезде олар бұл жұмыс істейді деп сенеді. Жаңа технологиямен адамдар оның жұмыс істейтінін және қауіпсіз екенін білу үшін оны көріп, тәжірибеден өтуі керек.
Бізде Канададағы ірі операциядан бастап жоспарлауда көбірек көрсетілімдер бар. Содан кейін қайтадан Франциядағы операциялар және мүмкін Грекиядағы операциялар. Біз сондай-ақ Германияның батысындағы жеке желіде екі-үш жыл бойы екі алдыңғы қатарлы пойыздарды пайдалануды дайындап жатырмыз.
Бірінші болып пікір айтыңыз