Қытай автомобиль өндірушілері қауымдастығы жариялаған мәліметтерге қарағанда, шілде айында Қытайда жаңа энергетикалық көлік өндірісі 617 мың данаға, ал сатылымдар 593 мың данаға жетті. Қаңтар-шілде кезеңінде жаңа энергия көліктерінің өндірісі 3 миллион 279 мың данаға, ал олардың сатылымы өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 3 пайызға артып, 194 миллион 120 мың данаға артты. Жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібі тұтынудың Ковид-19 індетінің әсерінен қалпына келе бастауына және Қытай үкіметі жүзеге асырған ынталандыру саясаттарына байланысты экономикалық өсудің маңызды қозғалтқыштарының біріне айналды.
Осы саладағы әлемдегі ең үлкен нарық Қытай өткен айда жаңа энергетикалық көліктер бойынша дүниежүзілік конференцияны қабылдады. Қытай Халықтық саяси консультативтік кеңесі ұлттық комитеті төрағасының орынбасары, жаңа қуаттағы көліктер жөніндегі дүниежүзілік конференцияның төрағасы Ван Ган конференцияда сөйлеген сөзінде: «Биылғы жылдың басынан бері жаңа қуатты көлік өнеркәсібі дүние жүзінде қарқынды дамып келеді. Жылдың бірінші жартысында жаңа энергия көліктерінің жаһандық сатылымы өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 66,3 пайыз артып, 4 миллион 220 мыңнан асып, рекорд жасады. Еуропада жаңа энергия көліктерінің сатылымы бірінші жартыжылдықта 8 пайызға артып, 1 миллион 90 мың данаға жетті. АҚШ-та жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы жылдам өскенімен, жалпы сатылымдар өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 66,76 пайызға өсті. Қытайдың жаңа энергетикалық көлік өнеркәсібі де қарқынды өсуін сақтап қалды. Жылдың бірінші жартыжылдығында Қытайда жаңа энергия көліктерінің сатылымы жыл сайын 115,58 пайызға артып, 2 миллион 600 мың данаға жетті.
Дүние жүзінде барлығы 20 миллионнан астам жаңа энергия көлігінің сатылғанын атап көрсеткен Ван: «Жаңа энергия көліктері жаһандық экономиканың жаңа көтерілу нүктесіне айналуда. «Биыл бүкіл әлемде қолданылатын жаңа энергетикалық көліктердің саны өсуді жалғастырады және 11 миллионнан асады деп күтілуде», - деді ол.
Жаңа энергетикалық көліктер ауылдық жерлерде де ынталандырылады.
Мәліметтерге сәйкес, 2021 жылы көлік аккумуляторларына дүниежүзілік сұраныс өткен жылмен салыстырғанда 100 пайыздан астам өсіп, 340 ГВт/сағ-ға жетті. Сұраныс 2025 жылға қарай 1 ТВтсағ-тан асып, батареялар үшін TWh дәуіріне енеді деп күтілуде. Сонымен қатар, әртүрлі елдердің шығарындыларды азайту жөніндегі міндеттемелерін орындау арқылы аккумулятор өндірісінің көлемі 2030 жылға қарай 3,5 ТВтсағ дейін артады, ал нарық көлемі 25 миллиард доллардан асады деп болжануда.
Екінші жағынан, Қытайдың Индустрия және информатика министрлігі 2020 жылы ауылдық жерлерде жаңа энергетикалық көліктерді танымал етуге бағытталған науқанды бастады. Қытай автомобиль өндірушілері қауымдастығы жариялаған деректер Қытайдың ауылдық жерлеріндегі жаңа энергия көліктерінің сатылымы 2021 жылы алдыңғы жылмен салыстырғанда 169,2 пайызға артып, 1 миллион 68 мың данаға жеткенін көрсетті. Бір қызығы, өсу қарқыны нарықтың жалпы өсу қарқынынан 10 тармаққа жоғары болды.
China EV 100 жариялаған есеп бойынша, 2030 жылға қарай Қытайдың ауылдық жерлерінде қолданылатын жаңа қуаттағы көліктердің жалпы саны 70 миллион 10 мың бірлікке жетеді. Бұл мың адамға 159 жаңа энергетикалық көлік дегенді білдіреді. Сарапшылардың айтуынша, Қытайдың ауылдық аймағы жаңа энергетикалық көлік секторы үшін үлкен әлеуетке ие.
Сонымен қатар, Қытайдың оңтүстігіндегі Хайнань аралы 2030 жылға қарай аралдың барлық аумағында жанармай тасымалдайтын көліктерді сатуға тыйым салынатынын мәлімдеді. Штат үкіметі 2030 жылға қарай аралдағы барлық көліктердің 45 пайызын жаңа қуаттағы көліктер құрауын мақсат етіп отыр.
Бірінші болып пікір айтыңыз