UECC өзінің үшінші және соңғы жаңадан салынған көп жанармайлы СТГ аккумуляторының гибридті таза автомобиль мен жүк көлігін (PCTC) жеткізіп берді, өйткені ол өз флотының жасыл түрленуімен төмен шығарындылары бар кемелердің жұмысына жаңа талаптарды қанағаттандыру жолында жетекшілік етеді.
Auto Aspire деп аталатын соңғы жаңа құрылым Қытайдың Цзяннан кеме жасау зауытында 20 қазанда жеткізілді және өткен жылы жұптың зауытынан жеткізілгеннен кейін Солтүстік Еуропаны аралайтын Auto Advance және Auto Achieve бауырлас кемелеріне қосылады.
«Бұл маңызды жеткізілім біз он жыл бұрын Еуропаның қысқа теңіз нарығына жасыл тасымалдау режимі жағдайында энергия тиімділігі талаптарын қанағаттандыра алатын озық төмен көміртекті кемелердің жаңа буынын шығару үшін біз әзірлеген амбициямыздың орындалғанын көрсетеді», - дейді Гленн, бас директор. UECC. Эдвардсен.
«Бұған Цзяннанның ішкі кеме жобалау тобымен бірге шығарындыларды азайтуда айтарлықтай табыс әкелетін жаңа технологиялық шешім әзірленген инновациялық үдеріс арқылы қол жеткізілді.
«Бірақ үшінші жаңа құрылыстың аты айтып тұрғандай, біз әлі де көп нәрсені жасағымыз келеді».
Жасыл ережелерге сәйкес
Соңғы кеменің жеткізілуімен UECC қазір тоғыз кемеден тұратын қазіргі флотында бес экологиялық таза PCTC және жеті чартерлік қондырғыға ие, қазіргі уақытта жүк көтеру қабілетінің 80% қазіргі уақытта IMO-ның көміртегі қарқындылығын 40% төмендету талабына сәйкес келеді. . Жеткізуден 2030 жылға дейін.
Жетекші қысқа теңіз Ro-Ro тасымалдаушысы бұған дейін әлемдегі алғашқы қос отынды СТГ PCTC – Auto Eco және Auto Energy – жетекшілік етті және жылдық отын сұранысының 80%-ын қамтамасыз ету үшін Auto Sky атты басқа кемеде биоотын пайдалануды сынап көрді. 2030 жылға қарай балама отыннан
«Шұғыл заңнамалық өзгерістер нарықтық ландшафтты жасылға бағытталған ойыншылардың пайдасына өзгертеді және бұл жаңа құрылымдар біздің тұтынушыларымызға экологиялық және шығындар бойынша артықшылықтары бар тұрақты тасымалдау шешімін ұсынатын уақтылы және үлкен инвестицияларды білдіреді», - деп қосты Эдвардсен.
1 жылдың 2023 қаңтарынан бастап Еуропалық экономикалық кеңістікте жеткізілетін қазба отындарына жоғары салық салатын Энергия салығы бойынша директиваның жүзеге асырылуымен дәстүрлі теңіз отындарын пайдаланатын кеме иелерінің шығындары өседі.
Сондай-ақ, 2024 жылдан бастап күшіне енетін Еуропалық Одақтың шығарындыларды саудалау жүйесін (ETS) тасымалдауды жабу үшін ұсынылған ұзарту ластаушы кеме операторларынан қазба отындарын тұтыну құнын 50% -ға дейін арттыруы мүмкін қымбат көміртекті төлемдерді сатып алуды талап етеді. . UECC энергетика және тұрақты даму жөніндегі директоры Дэниел Генттің айтуынша, көміртегінің ағымдағы бағасы туралы.
Төмен көміртекті отындарға арналған
Сонымен қатар, кеме шығарындыларына жаңа нормативтік шектеулер келесі жылдан бастап күшіне енетін IMO көміртегі қарқындылығының индикаторымен (CII) және 2025 жылы енгізілетін FuelEU Maritime арқылы келеді. жылдамдықты азайтудан немесе балама отынға ауысудан бастап кеме операциялары.
Gent Auto Aspire іске қосылғаннан кейін, UECC ұсынған FuelEU Marine мақсатына 2030 жылға, яғни көміртегі қарқындылығын жыл сайын 6% төмендетуге қол жеткізу үшін дұрыс жолда болатынын атап өтті. Барлық үш жаңа құрылым келесі жылы күшіне енетін IMO-ның Энергия тиімділігін жобалау индексіне (EEDI) сәйкес келеді.
Newbuild триосы бастапқыда сұйытылған табиғи газда (СТГ) жұмыс істеуге арналған, ол басқа қазбалы отындармен салыстырғанда шығарындыларды шамамен 25%-ға азайта алады, бірақ био-LNG сияқты көміртегі тығыздығы төмен отынды пайдалана алады. Синтетикалық СТГ, өйткені олар кеңірек қолжетімді болады.
Қуатты интеллектуалды оңтайландыру
Гибридті аккумуляторлық шешім ең жоғары қырыну және порттарда маневр жасау үшін батарея қуатын пайдалану арқылы шығарындыларды қосымша азайтуға мүмкіндік береді, осылайша жағалаудағы қалалар маңындағы зиянды NOx және бөлшектердің ағызуын жояды.
Кемелердің энергия тиімділігі оңтайландырылған корпус конструкциясы мен басқарылатын бұрандамен, сондай-ақ отын үнемдеуге ықпал ететін интеллектуалды энергияны басқару жүйесі арқылы одан әрі жақсарады.
Ұзындығы 169 метрлік Auto Aspire 10 жүк палубасында 3600 көлікті тасымалдауға қабілетті және Эдвардсеннің айтуынша, оның бауырлас кемелері Солтүстік Еуропаның Ro-Ro саудасында «тұрақтылықты картаға қатты енгізеді». .
«Біз дәл қазір судағы барлық үш жаңа құрылысты көргенімізді мақтан тұтамыз. Біздің иелеріміз NYK және Wallenius Lines қолдауымен UECC экологиялық таза тасымалдау арманын жүзеге асыруда».
Бірінші болып пікір айтыңыз