UTIKAD логистика секторы есебімен біз сектордың импульсін алу үшін тағы да сізбен біргеміз. UTIKAD Түркиядағы халықаралық логистика секторының іс-шараларын, тасымалдауларын, мүмкіндіктерін, маңызды оқиғаларын және тиісті заңнамаларын 2019 жылдан бері жүзеге асырып келе жатқан сектор есептерімен біріктіру арқылы сектордың болашағына жарық түсіруге тырысуда.
2020 жылы өз ізін қалдырған коронавирустық пандемияның жағымсыз салдары 2021 жылы жалғасты және жыл ішінде пайда болған жаңа нұсқалардың әсері жаһандық логистикалық индустрияда да сезілді.
Вирустың жеке және әлеуметтік денсаулығына әсерін азайту және түпкілікті жою үшін әлемдегі барлық елдердің азаматтарына вирусқа қарсы вакцина өндірісі жеткізілді және COVID-19 үзілістен кейін күшті қалпына келтіру процесі басталды. 2021 жылы әлемде орын алған K типті қалпына келтіру арқылы салалық өсу байқалды.
2021 жылы логистика саласы әртүрлі дағдарыстарға төтеп беруге тырысты. Контейнерлік және жаһандық жеткізу тізбегіндегі дағдарыстар шығындардың жоғары өсуіне әкелді. Контейнер дағдарысы контейнерлерді қымбаттатып, қол жетімсіз етіп, жаһандық жеткізу тізбегінің мәселесін тікелей көтерді.
Пандемияға қарсы шектеулердің жеңілдетілуімен тасымалдау қызметтеріне сұраныс артты, жүк тасымалы тарифтерінің өсуі байқалды, өйткені пандемия процесі кезінде круиздердің тоқтатылуына байланысты порттарда тапсырыстар жиналды.
Дүние жүзіне әсер еткен жүргізуші дағдарысы біздің елге де қатты әсер етті. Жүргізушілердің және жұмысқа алынатын кадрлардың жетіспеушілігінен логистикалық шығындар өсті.
Суэц каналының жабылуы, 23 жылдың 2021 наурызында жапондық «Ever Given» контейнерлік кемесінің жерге қосылуымен бірге жаһандық сауданың бұзылуына әкелді.
Пандемияға қарсы шаралардың босаңсуы және энергияға сұраныстың артуы кезінде табиғи газ мен көмір бағасы рекордты жаңартты.
Дағдарыстарға қарамастан, жаһандық сауда 2021 жылы қалпына келу үрдісін көрсетті және COVID-19 алдындағы көрсеткіштерге жақындады.
2021 жылы бірінші кезекте логистикалық секторға әсер ететін халықаралық ережелер жарияланды. Солардың бірі шілдеде Еуропалық комиссия жариялаған «55-ке сәйкес» болды. Бұл пакетпен шекарадағы көміртекті реттеу, жаңартылатын энергияны пайдалануды арттыру, төмен шығарындыларды тасымалдау режимдері және оларды қолдауға арналған инфрақұрылым бірінші орынға шықты. Пакет аясында Еуропалық Одаққа экспорт үшін қосымша салық міндеттемесін қарастыратын тағы бір құқықтық реттеу шекаралық көміртекті реттеу механизмі (SKDM) болды.
Эпидемиямен бірге біздің өмірімізге бизнесті жүргізудің жаңа тәсілдері еніп, салада цифрлық эволюция орын алды. Бұл процесте электронды коммерция, автоматтандыру және физикалық байланысты азайту бірінші орынға шықты. Порттар автономды болды, кедендік процестер жетілдірілді, инфрақұрылымды жаңғыртуға қол жеткізілді және кедендік декларацияларды цифрлық түрде жасауға болады.
Түркияда соңғы 5 жылда салынған мемлекеттік инвестициялар қарастырылғанда, көлік және коммуникация секторы 2021 жылы жалпы инвестиция жоспарында ең үлкен үлесті алды.
2020 жылғы мәліметтерге сәйкес, Түркияда тасымалдау және сақтау секторының ЖІӨ-ге қосқан үлесі шамамен 8% болды.
Халықаралық қызмет көрсету саудасының статистикасында көлік қызметі импортта да, экспортта да ең үлкен үлесті алды. 2020 жылы қызмет экспорты шамамен 25,5 миллиард АҚШ долларын құраса, қызмет импорты шамамен 23 миллиард долларды құрады.
2021 жылдың наурыз айындағы жағдай бойынша логистика секторының жалпы ақшалай несие қарызы 218 миллиард лираны құрады, аталған қарыз өткен жылдың ұқсас кезеңінде 156 миллиард лира болды. 12 айлық кезеңде несиелік қарыз сомасы 40,1%-ға өсті. Қаңтар айында сектор пайдаланған несие 196,793,813,000 2021 35 XNUMX лира болды; XNUMX жылдың соңында несие сомасы XNUMX%-ға өсті.
Тасымалданатын жүктердің құны бойынша теңіз көлігі соңғы 10 жылдағы импортта да, экспортта да ең үлкен үлеске ие. Түркияның сыртқы сауда тасымалы ішінде автомобиль көлігі құндылығы жағынан екінші орында. Әуе көлігі Түркияның сыртқы сауда қызметіндегі құндылығы жағынан көлік түрлері арасында үшінші орында. Темір жол тасымалы Түркияның сыртқы саудасында ең аз үлеске ие көлік түрі болып табылады. Салмағы жағынан да, құндылығы жағынан да теңіз көлігі көш бастап тұр. Импорттағы автомобиль көлігінің үлесі 2021 жылы шамамен 5,36% құрайды. Түркияның соңғы 10 жылдағы импортында да, экспортында да теміржол көлігінің салмағы 1 пайыздан аз үлесі бар. Әуе көлігі шектеулі мүмкіндігіне байланысты Түркияның сыртқы саудасында салмағы жағынан ең аз үлеске ие көлік түрі болып табылады.
Соңғы 10 жылда Түркияның сыртқы саудасы 2013 жылы ең үлкен сыртқы сауда көлеміне жетті. 2017 жылды қоспағанда, экспорт-импорт алшақтығы төмендеу тенденциясына ие болды. Экспорттың импортқа қатынасы 2011 жылы небәрі 56 пайыз болса, бұл арақатынас 2021 жылдың соңында 83 пайызға өсті.
Түркия экспортының ел топтары бойынша бөлінуі талданғанда, ЕО-2020 елдерінің 2021 және 27 жылдың соңында 41,3 пайызбен бірінші орында тұрғаны байқалады. ЕО-27 елдерінің импорттағы үлесі 2020 жылдың соңында 33,4%, 2021 жылдың соңында 31,5% болды. 2020 жылы ЕО-ға кірмейтін Еуропа елдерінің импорты барлық импортты құрайды.
Ол 16,3%-ды құраса, 2021 жылдың соңында бұл көрсеткіш 16,5-ке жетті.
2021 жылы Түркия экспорттаған алғашқы 20 елдің жалпы экспорттағы үлесі шамамен 66%, Түркия экспорттаған алғашқы 20 елдің жалпы импорттағы үлесі шамамен 67% құрайды. Германия мен АҚШ экспортта да, импортта да алғашқы 5 елдің қатарына кіреді. Импортта бірінші орында тұрған Қытайдың үлесі 11,88% болса, экспорттағы үлесі 1,63%.
Теміржол жүк тасымалы басқа көлік түрлерімен салыстырғанда экологиялық таза, үнемді және қауіпсіз тасымалдау түрі болып табылады. Құн бойынша Түркияның сыртқы саудасындағы темір жол көлігінің үлесі барлық басқа көлік түрлерінің үлесінен төмен. Пандемия тиімді болған 2020 жылы өткен жылдармен салыстырғанда теміржол үлесі артқаны байқалады. Теміржол жүк тасымалына сұраныстың артуы бұл ұлғаюда тиімді, өйткені ол контактісіз саудаға мүмкіндік береді. 2012 және 2018 жылдар аралығында жалпы импорттық жөнелтілімдердегі теміржол жүк тасымалының үлесі төмендеді. 2018 жылы басталған өсу 2019 жылы жалғасты, 2020 жылы 1% және 2021 жылы 1,23% өсті. Жалпы экспорттық тасымалдардағы теміржол жүк тасымалы үлесінде де осындай жағдай бар. 2011 жылы 0,93% көрсеткіштен кейін 2012-2018 жылдар арасында төмендеу байқалды. 0,67%-дан 0,44%-ға дейінгі мөлшерлемелер 2019 жылы қайтадан көтеріле бастады. Бұл көрсеткіш 2019 жылы 0,54%, 2020 жылы 0,77% және 2021 жылы 0,74% құрады. 2011-2021 жылдар аралығындағы үдерісте 2021 жыл жалпы құн негізінде ең жоғары жүктеме жүргізілген жыл болды. Импорттық және экспорттық тасымалдаулардағы салмақ бойынша теміржол жүк тасымалының үлесі 11 жылда 1%-дан төмен болып қалды. Экспорттық жөнелтілімдер 2013 жылы күрт төмендеп, ең төменгі деңгейге – 0,35%-ға жетті. Экспорттық жөнелтілімдер осы жылдан кейін қайтадан өсе бастады және 2021 жылдың соңында 0,77%-ға жетті. Импорт жөнелтілімдерінде экспорт сияқты үлкен үзілістер болмаса да, 2011 жылы басталған құлдырау 2018 жылға дейін жалғасып, 2018 жылдан кейін көтеріле бастаған үлес 2021 жылдың соңында 0,64% болды.
Құн бойынша Түркияның сыртқы саудасында автомобиль көлігі екінші орында. 2011-2021 жылдар аралығындағы импорттағы автомобиль көлігінің ең төменгі көрсеткіші 17,88 жылы 2018% құрады. 28 жылы 2018% көрсеткішпен экспортта ең аз үлес автомобиль көлігі болды. 2021 жылы құндық негізде халықаралық автомобиль тасымалдарында ең жоғары көрсеткіштерге қол жеткізілді. Халықаралық жүк тасымалында автомобильмен экспортталатын жүктер импорттық жүктерге қарағанда үлкен үлеске ие болды. 2011 және 2021 жылдар аралығында импорттық жөнелтілімдер 2016 жылы 3,72 пайыздық көрсеткішпен ең төменгі үлеске ие болса, 2020 жылы экспортта 16,79 пайыздық көрсеткішпен ең төменгі үлеске ие болды. Салмақ бойынша импорттық жүктердің үлесі 5,36 жылы ең көбі 2021%-ды құраса, салмақ бойынша экспорттық жүктердің үлесі 24,68 жылы ең жоғары көрсеткішпен 2015%-ды құрады. 2021 жылы автомобильмен жүк тасымалдаудағы салмақ бойынша импортта да, экспортта да ең жоғары тонналық мәнге қол жеткізілді.
2011-2021 жылдар аралығында авиакомпанияда халықаралық жүк тасымалы ішкі жүк тасымалымен салыстырғанда анағұрлым жоғары және сызықтық дамуды көрсетті. 2013, 2014, 2015 және 2021 жылдары 100.000 10 тоннадан асқан ішкі жүк тасымалы соңғы 19 жылдағы ең төменгі көлемге ие болды, бұл COVID-51.043 пандемиясына байланысты 2020 2021 тонна. 111.466 жылдың қорытындысы бойынша ішкі жүк тасымалы статистикада 2020 1.368.576 тоннаны құрады. 2021 жылы 21 1.615.709 2021 жүк тасымалы 1.504.243 пайызға артып, 14 жылы 2011 10,62 2020 тоннаны құрады. 19,82 жылдың аяғында біз індеттің салдарын аздап сезінген кезде халықаралық жүк тасымалы 2021 11,08 2021 тоннаны құрап, өсу қарқыны 8,40%-ды құрады. 2015 жылы импорттағы әуе көлігінің үлесі құндық негізде 16% құрады. Бұл көрсеткіш 2021 жылдың соңында 39%-ға дейін өссе, 2021 жылдың соңында 0,05%-ға төмендеді. Оның экспорттағы үлесі құндық негізде 2021 жылдың соңында 2020%-ды құрады. 0,49 жылы авиакомпаниялардың импорттық жүктерінің жалпы құны авиакомпаниялардың экспорттық жүктерінен шамамен XNUMX%, ал XNUMX жылдың соңында шамамен XNUMX% жоғары болды. XNUMX жылдың соңына қарай салмақ бойынша импорттық тасымалдаулардағы әуе жүктерінің үлесі XNUMX% құрайды. XNUMX жылдың соңында экспорттық жөнелтілімдердегі әуе тасымалының үлесі XNUMX жылдан кейінгі ең төменгі көрсеткішке ие болды, оның үлесі қарастырылып отырған кезеңде XNUMX% болды.
2011 және 2021 жылдар аралығындағы кезеңде Түркияның теңіз арқылы тасымалданған импорттық жүктердің құн негізіндегі үлесі 2019 жылға дейін шамамен 60% қалды; 2014 және 2015 жылдары оның құндық негіздегі үлесі 69%-ға дейін өсті. Алайда, 2020 жылдың соңында алғаш рет 60 пайыздан төмен түскен үлес коэффициенті 2021 жылдың соңында 66,91 пайызға жетті. Экспорттағы теңіз көлігінің үлесі 2021 жылдың соңында 60,01% құрады. 2011 жылы 73.576.384 2021 2011 АҚШ долларын құраған теңіз экспорты жүктерінің құны 82 жылмен салыстырғанда 133.752.639 пайызға артып, 2011 жылдың соңында 133.440.245 2021 2011 долларға жетті. Теңіз арқылы тасымалданған импорттық жүктердің жалпы құны 18 жылы 157.390.322 2011 2021 АҚШ долларын құраса, 95 жылдың соңында 2021 жылмен салыстырғанда 93,94 пайызға өсіп, 2015 2011 73,84 долларға жетті. 2021-80,96 жылдар аралығында салмақтық негізде барлық импорттық тасымалдаулардағы теңіз көлігінің үлесінде айтарлықтай өзгерістер байқалған жоқ, бірақ барлық импорттық тасымалдаулардағы теңіз көлігінің үлесі шамамен 2021% құрайды. 213.034.409 жылдың соңында ол 2021% құрады. Осы кезеңде экспорттық жөнелтімдердегі салмақ негізінде теңіз тасымалы 144.905.420 жылғы жағдай бойынша өз үлесін үздіксіз арттырды. Барлық экспорттық жөнелтілімдердегі теңіз экспортының үлесі XNUMX жылы XNUMX%-ды құраса, XNUMX жылдың соңында оның үлесі XNUMX%-ды құрады. Импорттық жөнелтімде теңіз арқылы тасымалданған жүктердің салмағы XNUMX жылдың соңында XNUMX тоннаны құрады. XNUMX жылдың қорытындысы бойынша экспорттық жүктің салмағы XNUMX XNUMX XNUMX тоннаны құрады.
UTIKAD дайындаған логистика секторының 2021 есебі үшін МЫНДА БАСЫҢЫЗ
Бірінші болып пікір айтыңыз