TCDD негізін қалаушы және бірінші бас менеджері Бехич Эркиннің атын ИББ Түркиядағы ең үлкен қалалық рельсті жүйе орталығына берді, Үмраниеде салынған, алғашқы 2 қабатты пойыз тұрағы бар. Марқұм Еркіннің атымен аталған рельсті жүйе қалашығының құрылыс алаңын 33 пайыз деңгейінде алып, толығымен тоқтағандарын атап өткен Имамоглу: «Біз бірнеше ай бойы тұрған метро құрылыс алаңдарымен тез арада айналыстық. кейбіреулері жылдар бойы және біршама жалғыз көрінеді. Тіпті қалаға қауіпті құрылыс нысандары да болды. Біз қызметке кірісе салысымен олардың сақтық шараларын қабылдау арқылы ісімізді бастадық. Бұл процесс тарихи процесс. Ыстамбұлға әкелген бұл кезеңнің, әсіресе метроларға қатысты болашақта көп айтылатын тарихи процесс екенін атап өтейік» деді.
Стамбул қалалық әкімшілігі (IMM) Тәуелсіздік соғысының логистикалық қаһармандарының бірі TCDD негізін қалаушы және бірінші бас менеджері Бехич Эркиннің атын сақтады. Еркіннің есімі қаланың Анадолы жағындағы 3 метро желісінің басқару орталығы ретінде пайдаланылатын теміржол жүйелері кампусына берілді. Үмраниедегі Бехич Эркин теміржол жүйесі кампусы; IMM президенті Ekrem İmamoğluмарқұм Еркіннің немересі Эмир Кывыржык пен кампустың кіреберісінде асылып өлген Еркіннің суретін салған суретші Теймур Рзаевтың қатысуымен ашылды. Ашылу салтанатында сәйкесінше; Имамоглу мен ИББ бас хатшысының орынбасары Пелин Алпкөкин сөз сөйледі.
«БІЗДЕ 33 ПАЙЫЗ ДЕҢГЕЙІНДЕГІ ҚҰРЫЛЫС ТОЛЫҒЫ ТОҚТАЛДЫ»
Имамоглу Метро Стамбул Бехич Эркин рельстік жүйелер кампусын «қаланың Анадолы жағындағы метро желілерінде қызмет көрсететін пойыздар жиналатын және қызмет көрсететін орын» деп сипаттай отырып, Имамоглу: «Осы кампуста; техникалық қызмет көрсету шеберханасы, ауыр жөндеу шеберханасы, ашық және жабық пойыз тұрақтары, трансформаторлық ғимараттар және әрине әкімшілік ғимарат. Өздері ашқан кампус құрылыс алаңын 33 пайыз деңгейінде басып алып, толығымен тоқтағандарын атап өткен Имамоглу: «Біз Дудулла - Бостанжы желісінде де дәл осындай оғаштықты бастан өткердік. Өйткені ол кезде «Іллер» банкінен несие пайдаланылған, оның бір бөлігі, жартысы дерлік 1,6 миллиард несие арқылы жасалған. Ол ақша таусылғанда, қаржыландыруға дайындық болмағандықтан және оны өз қаражатынан жасау жоспары болмағандықтан бұл желі тоқтап қалды», - деді ол.
«ЕГЕР IMM сол кезеңде метро сала алмаса, СЕБЕП – ТОЛЫҚ БІЛІКТІЛІК ЖӘНЕ БАСЫМДЫҚ МӘСЕЛЕ»
Метро мәселесі Ыстамбұл үшін өте маңызды мәселе екенін қайталаған Имамоглу:
«Бүгінде біз Стамбулда бір күнде 1 миллионға жуық адамды тасымалдаймыз. 9 миллион адам нені білдіреді? Сондықтан біз Лондон тұрғындарының санына тең адамдарды алып жүрміз. Бірақ бізде Лондондағы құбыр желісінің үштен бір бөлігі бар. Ендеше, біздің жүруіміз керек жол, бүгінге дейін елеусіз, аяқталмай келген істер, шын мәнінде, алдымызға қандай үлкен мақсат қалдырғаныңызды және қойғаныңызды барлығыңыз біліп, түсінуіңіз керек. Сондықтан тез арада жұмысқа кірістік. Былайша айтқанда; Біз метро құрылыс алаңдарымен тез арада айналыстық, олардың кейбіреулері айлар бойы, кейбіреулері жылдар бойы тұрған және біршама жалғыз болып көрінетін. Тіпті қала үшін қауіпті құрылыс нысандары да болды - жер астында қазба жұмыстары жүргізілді. Біз қызметке кірісе салысымен олардың сақтық шараларын қабылдау арқылы ісімізді бастадық. Бұл процесс тарихи процесс. Ыстамбұлда бастан өткерген бұл кезеңнің болашақта, әсіресе метролар туралы көп айтылатын тарихи процесс екенін атап өтейік. Мұны міндетті түрде айту керек; Егер Стамбул қалалық әкімшілігі сол кезде өнім шығара алмаса, ол кезде кәсіппен айналыса алмаса, метро жасай алмаса, оның себебі тек шеберлік мәселесі, бірінші кезектегі мәселе. Қандай пәнді шоғырландыру мәселесімен айналысу керек? Бұл қаланы, муниципалитетті қалдықтармен басқару мәселесі. Енді іс бір қалыпты жүріп, дөңгелегі айналып жатса, осынау маңызды орталықтың құрылысы сияқты көптеген жұмыстарды аша отырып, сол лентаны мақтанышпен қиып жатсақ; Мұның бірден-бір себебі, маған сеніңіз, өз жұмысыңызға шоғырлану, Ыстамбұлға қызмет ету, Ыстамбұл бюджетін ысыраптан құтқару, оны тиімді бюджетке айналдыру, техникалық адамдарды ескеретін саяси механизмдермен ынтымақтастық процесін институттандыру. өз ісін жетік білетін білікті басшылардың сөздері, олардың ұсыныстары имандылықпен басқару тұжырымдамасын жүзеге асыру сізге осындай нәтиже береді».
«БІР КЕЗДЕ 10 МЕТРО САЛЫНАТЫН ҚАЛА БОЛУ МАҢЫЗДЫ, БІРАҚ...»
«Егер сіз халыққа қызмет еткіңіз келсе, сіз халыққа қызмет ететін жобаларды жүзеге асырасыз; Біз осылай істейміз», - деді Имамоглу, «әлемдегі ең көп метро жасайтын қала болу маңызды. Әлемдегі ең көп метро құрылыс нысандарын бір уақытта басқару маңызды, бірақ дереккөздері белгілі емес немесе тіпті кейбіреулерінің жобалары анық емес, сондықтан басшылық болу бірдей емес. көптеген метро тендерлері бір уақытта. Сондықтан сіз сауда-саттық жасайсыз, бірақ сайт жұмыс істемесе, ол жұмыс істемейді. Мысалға; Махмұтбей – Есенюрт желісі сияқты. Яғни, ешқандай жоба, құрылыс алаңы болған жоқ. Мысалға; Гөзтепе - Аташехир - Үмрание сызығы Finans Şehr астынан өтеді. Бұл жерде де қатысты. Бұл өте маңызды сызық. Бұл біз 2-3 пайыз деңгейінде алған бағыттардың бірі. Небәрі 80 мың қызметкер келеді деп күтілген жердің астынан өтуі тиіс «Қаржы қаласы» деп мақтанышпен баяндалған іргетасқа салынған метроның іске қосылмағаны сияқты. Біз осыларды бастадық», - деді ол.
«БІЗ СТАМБУЛДЫҢ ДУРАН ЖОБАЛАРЫН БІР-БІРІП ЖҮЗЕГЕ АСЫРУДЫ МАҚТАНАМЫЗ»
«Біз Ыстамбұлдың тұрақты жобаларын олардың қаржыларын үйлестіру және құнарлы бюджетті басқару арқылы бір-бірлеп жүзеге асыруды мақтан тұтамыз», - деді Имамоглу:
«Біз Ыстамбұл үшін 1,4 миллиард еуро өндірдік. Тура келеді; өйткені мұндай инвестицияларда орта мерзімді және ұзақ мерзімді қаржыландыру маңызды. Өкінішке орай, тағы бір кемшілік бар. 2019 жылдың шілде айынан бері бірде-бір мемлекеттік мекеме бізге бір тиын да несие берген жоқ. Бірыңғай мемлекеттік мекеме. Бұл ауыр жағдай. IMM; Бұл мемлекеттік банктер мен мемлекеттік мекемелерден ала алмаса да, бизнес жасаған мекеме. Бүгінгі таңда 29,9 шақырымдық рельсті жүйе желісін аштық. Биыл Дудулла – Бостанжымен бірге Фуля – Йылдызды қоса отырып, мұны 45 шақырымнан асатын деңгейге жеткіземіз деп үміттенеміз. Бұл 45 жылдың ішінде болды. Бұл нені білдіреді, айтайын, соңғы 3,5-20 жылдағы орташа көрсеткіштен үш есе дерлік. Ыстамбұл жылына 25-15 шақырым метро желісін шығарса, бұл олқылықтың орнын толтыра алады. 20 жылға қарай біз Стамбулға 2025 шақырым жаңа метро желісін тарту мақсатымен жүріп жатырмыз».
«БІЗ БИЗНЕСІМІЗДІ АЙТА АРҚЫЛЫ ХАЛҚЫМЫЗҒА БЕТІМІЗДІ БҰРУҒА КҮШІП ЖАТЫРМЫЗ»
Ыстамбұлдың жаңа метро желілеріне мұқтаж екенін атап өткен Имамоглу осы тұрғыда дайындаған жобаларына мысалдар келтірді. Имамоғлу: «Біз жүзімізді халқымызға тосқауыл қою арқылы емес, бұларды айту арқылы емес, жұмысымызды түсіндіру арқылы бұруға тырысамыз», - деген Имамоглу олардың жүздерін шабыттандыратын ерекше сәттерге және халыққа бұрғандарына назар аударды. жақын тарих. Бехич Эркиннің де осы есімдердің бірі екеніне тоқталған Имамоглу: «100 жылдығына үмітпен және ынтамен қадам басып келе жатқан әсем Республикамыздың осындай саналы қайраткерлер мен шынайы патриоттардың талпыныстарында тұрғанын ешқашан ұмытпаймыз. Тәуелсіздік соғысынан кейін өркендеу мен ағарту жолындағы күресте есімдерін біз білмейтін, білмейтін, бірақ олардың әрқайсысының жүрегімізде орны бөлек талай батырларымыздың қайрат-қайратынан биік тұрған ару Республика. Осы орайда біз Ғази Мұстафа Кемал Ататүріктің қайталанбас күресін құрметпен және алғыспен еске аламыз және оның қаруластарын да, Бехич Эркин сияқты құнды серіктерін де баршаңыздың көз алдымызда алғыспен еске алып, олардың алдында бас иеміз. құрметпен.»
«АТЫН БЕРУ; БЕЛГЕНІ КЕҢЕС БЕРМЕУ ҮШІН ЕМЕС, БОЛАШАҚ ҰРПАҚҚА ҮЛГІ БОЛУ ҮШІН БЕРУ КЕРЕК».
«Ашығын айтқанда; Есімдерді атағанда мың рет ойлап, сол белгіні бір рет ілу керек екенін айтқан Имамоглу: «Бұл оңай жұмыстар емес. Атау кезінде; Белгіні біреуге пайдалы болу үшін емес, ұрпаққа үлгі болсын деп ілу керек. Атау кезінде; Сіз бұл белгілерді бүгінгі күнді сақтау үшін емес, болашаққа пайдалы, тарихи ақпарат көпірлерін салу үшін ілуіңіз керек. Әйтпесе, қарап шығу керек, бірнеше жылдан кейін бұл белгілерді алып тастауға тура келеді. Мұны тарихымыздың соңғы беттерінен де байқауға болады. Осы тұрғыдан алғанда, бұл өте нәзік мәселе екенін, достарымыз бізге бұл есімді әкелгенде қандай ерекше міндет атқарғанымызды, қандай үлкен жұмыс атқарғанымызды және қандай дұрыс шешім қабылдағанымызды бәріміз бірге сезіндік».
ЖЕР СІЛКІСУ ЕСКЕРТУ: «Отырып сөйлесейік; БІЗ ДАЙЫНБЫЗ»
Имамоғлу өз сөзінде бүгін таңертең болған 5.9 балдық Дюзче жер сілкінісіне де назар аударып, былай деді:
«Бүгін де, ертең де жоқ. «Мырза, 2023 жылы сайлау болады; Кім келеді?» Болашағы айқын.. Бірақ мәселе онда емес, мәселе бүгін де сол дастарханды жайып, сөйлесе білуде. Жер сілкінісі; Ертең тапсырыс алайық, Анкараға бірге жетейік. Отырып сөйлесейік. Біз дайынбыз. Біз бұған мән бермейміз, ұстанбаймыз. Мен таңғы 4-ден 8-те тұрдым. Достарыммен телефонның соңындағы мәселені AKOM арқылы бақылап отырғанда; «Бізде шығын бар ма? Бірдеңе бола ма деп ойлаймын, сенесіз бе, қобалжуымызбен таңды таптық. Осыған байланысты Сізден біздің өтінішіміз, өтінішіміз; Барша жұртшылық осы үдеріске сезімталдықпен қарауларыңызды және бұл процестің шешімі баршамызда екенін ұмытпауларыңызды сұраймыз. Басқаша айтқанда, министрлік «Мен жалғыз шешемін» десе; Жоқ, сіз оны шеше алмайсыз, ағайын. Сіз оны әлі түсінген жоқсыз. Егер Елордалық муниципалитет: «Мен жалғыз шешемін» десе; Оны түзете алмайсың бауырым. Өйткені бұл үлкен мәселе. Сондықтан мен сандарды айтып отырған жоқпын. Бүгінде Ыстамбұлда шұғыл назар аударуды қажет ететін 150 XNUMX-ға жуық ғимарат бар. Мен жалпақ деп айтпаймын; ғимарат бар. Бұл өлшенген жұмыстар. Біз барлық мәселеде міндетті түрде сақ боламыз. Біз үміттенеміз. Ақыл мен ғылымнан алшақ кетпейміз. Біз процесті білікті командалармен басқарамыз. Ал мұндай еңбекке батылдықпен бірге жетеміз. Батылдық пен оптимизмге ештеңе кедергі бола алмайды. Біз бірге табысқа жетеміз. Біз бірге өте жақсы күндерді көреміз ».
АЛПКӨКИН КАМПУС ТУРАЛЫ АҚПАРАТпен бөлісті
IMM Бас хатшысының орынбасары Пелин Алпкөкин сөзін Еркиннің немересі Эмир Кывыржыкқа «Бехич Эркин» атауын қолдануға рұқсат бергені үшін алғыс айтудан бастады. Алпкөкин келесі ақпаратпен бөлісті: «2019 жылы бұл кампуста жартылай шеберхана мен бар болғаны 11 жиынтықтан тұратын автотұрақ аяқталды».
«Бірақ Дудулла - Бостанжы сияқты бұл жер де тоқтады. Дудуллу - Бостанжы желісімен бірге біз Дудулла - Бостанжы метросының қайта іске қосылуымен мұндағы кампусты, автотұрақтарды және бүгінде орналасқан командалық орталықты ашу үшін мұндағы жұмыстарға жылдамдық пен салмақ бердік. Анадолы жағындағы Стамбул метросы мүмкіндігінше тезірек пайдалануға беріледі. Бұл біздің 3 метро желісі; Ол Үскүдар - Үмрание - Чекмекөй - Сұлтанбейли, Үмрание - Аташехир - Гөзтепе және Дудуллу - Бостанжы желілерін басқару орталығынан және бір нүктеден басқару үшін құрылған. Алайда, Анадолы жағында Kadıköy – Бізде Сабиха Гөкчен әуежайының желісі бар. Kadıköy – Сабиха Гөкчен желісінің Пендикке қосылуының аяқталуымен біз сол желінің командалық орталығын осында алғымыз келеді. Сондықтан бұл өте қысқа уақытта Анадолы жағының әр бөлігін басқаратын маңызды басқару орталығы болады. Бүгін жоғарыда көріп отырған командалық орталықтың да жақсы жағы бар. Алдағы айдың соңында жолаушыларымызға дайын болатын Дудуллу - Бостанжы желісінің сынақтары да бүгін осы жерден тексерілуде. Барлық сынақтар осында жүргізіледі. Дудулла – Бостанжы желісі де өте бос емес. Қазір біз тотемдерімізді отырғызамыз. Біз енгізу-шығару құрылымдарын аяқтаймыз. Біздің сынақтарымыздың сертификаттау процестерінің маңызды бөлігі осы айда, ал қалған екі сертификат желтоқсан айында жасалады. Ал біздің желі желтоқсан айының соңында жолаушыларға дайын болады және осы жерден басқарылады».
Баяндамалардан кейін; Бехич Эркин теміржол жүйелері кампусы Имамоглу, ИББ бюрократтары, марқұм Еркіннің немересі Эмир Кывыржык және кампустың кіреберісінде Еркіннің суретін салған суретші Теймур Рзаев кескен лентамен ресми түрде пайдалануға берілді.
Бірінші болып пікір айтыңыз