Анкара қалалық әкімшілігі елордада жылдар бойы елеусіз қалған және шұғыл шешімдерді күткен мәселелерді шешу үшін қондырма жұмыстарын үзіліссіз жалғастыруда. Құрылысы 1992 жылы басталып, 1998 жылы аяқталған Чанкая-Мамак (Имрахор) виадукында пайдалануға байланысты тозуға байланысты кешенді техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстары басталады. 2023 жылдың қаңтарында басталуы жоспарланған жұмыстардың шамамен 50 миллион лира құнымен бірінші жартыжылдықта аяқталуы жоспарланғанымен, көпір жұмыс кезінде көлік қозғалысына жабылмайды.
Анкара қалалық әкімшілігі астана тұрғындарын ыңғайлы және сенімді көлікпен қамтамасыз ету үшін күш салуда.
Башкенттің қозғалысын жаңа жолдармен, көпірлермен және қиылыстармен жеңілдететін ABB сонымен қатар өз жауапкершілігі аймағындағы магистральдық артерияларда, көшелерде, бульварларда және көпірлерде техникалық қызмет көрсету, жөндеу және жаңарту жұмыстарын жүргізеді.
ВИАДУКТҚА ИНТЕНВИДІК КҮТІМ АЛЫНАТЫН
ABB Қалалық эстетика департаменті Чанкая мен Мамак аудандарын байланыстыру және трафиктегі уақыт жоғалуын азайту үшін салынған Чанкая-Мамак (Имрахор) виадукында техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын бастауға дайындалуда.
Құрылысы 1992 жылы басталып, 8 жылы 1998 шақырымдық қосылыммен аяқталған виадук 25 жыл ішінде болған тозуға байланысты қарқынды күтімге алынады.
2023 жылдың қаңтарында басталуы жоспарланған жұмыстардың шамамен 50 миллион лира құнымен бірінші жартыжылдықта аяқталуы жоспарланғанымен, көпір жұмыс кезінде көлік қозғалысына жабылмайды.
ВИАДУКТЫҢ ӨМІРІ ҰЗАРАДЫ
Қалалық эстетика бөлімінің басшысы Ахмет Тұран Сөйлемез, атқарылатын жұмыстар туралы мәлімдеме жасай отырып, Чанкая-Мамак (Имрахор) виадукты ең ұзын кейіннен тартылған (темір темірбетон теңгерімді консоль) салынғанын айтты. сол кездегі жағдай бойынша Түркияда жалпы ұзындығы 604 метр, биіктігі 64 метр.Бұл кезеңнің көреген жобаларының қатарында екенін айтты. Көпірдегі қозғалыс тығыздығының бірте-бірте артып келе жатқанын атап өткен Сөйлемез: «Біз оның алдағы жылдарда әлдеқайда маңызды инфрақұрылымдық нысанға айналуын күтеміз. Бұл көпірге шамамен 30 жыл болды. Мұндай көпірлерде 10 мың күннен кейін біз жартылай ыдырау мерзімін жөндеу және тірек элементтерін қайта қарау деп атауға болатын техникалық қызмет көрсету қажеттілігі туындайды.
Мұндай техникалық қызмет көрсетудің дүние жүзіндегі ұқсас мысалдарда да жүргізілгенін атап өтіп, ол былай деді:
«Енді біздің көпірге күтім жасайтын кез келді. Біз мұны өз бақылауымыздан да, осы жерді пайдаланатын жүргізушілеріміздің шағымдарынан да байқаймыз. Содан жаз айларынан бастап осы көпірде оқуымызды бастадық. Мұнда біз осы құрылыс техникасы бойынша маманданған халықаралық кеңесшілер мен Таяу Шығыс техникалық университетінен құнды оқытушымыз Ерхан Караесменнің пайдасын көрдік. Нәтижесінде біздің бақылауларымыз дұрыс болып шықты. Енді көпірге араласу керек екені белгілі болды. Біз дайындығымызды аяқтадық, модельдеу жұмыстарын орындадық және қандай араласу жасалатынын анықтадық. Осы көпірдегі жұмыстарды көктем айларымен аяқтай отырып, біз көпірдің қызмет ету мерзімін тағы 30 жылға ұзартып, оны асыл азаматтарымызға аман-есен жеткіземіз».
Жүргізілетін жұмыстардың арқасында азаматтарға ыңғайлы тасымалдау мүмкіндігі пайда болады және өткелдің қызмет ету мерзімі ұзарады.
Бірінші болып пікір айтыңыз