IMM еншілес ұйымы Şehir Hatları A.Ş. тарихи Алтын мүйіз кеме жасау зауытының 567 жылдығында 5 электрлі су таксиін іске қосты. «Біз алған кезде жылдық коммерциялық көлемі 1 миллион лира болған Халич кеме жасау зауыты қазір жүз 175 миллион лираға дейін коммерциялық көлемге жетті», - деді IMM президенті. Ekrem İmamoğlu«Алтын мүйіз кеме жасау зауытын бұрын көрген адам бұл жердің осылай болатынын елестете де алмады. Ысырап пен теріс пайдалануды жойғанда, біз әр мекемеде ұтымды процесті көреміз. Бұл жер солардың бірі. Енді Ыстамбұлда Алтын мүйіз верфі сияқты ресурстарын ысырапқа, қанауға және пайда табу үшін құрбан етпейтін, Ыстамбұл мен Ыстамбұлдықтардың игілігі үшін түсіністікпен және қоғамдық мүддені ескере отырып әрекет ететін басқару бар. Рәсімнен кейін Имамоглу журналистердің күн тәртібіне қатысты сұрақтарына да жауап берді.
Стамбул қалалық әкімшілігінің (İBB) еншілес ұйымы Şehir Hatları A.Ş. «Ыстамбұл теңізін декарбонизациялау» жобасы аясында электрлі су таксиін шығарды. Тарихи Алтын Мүйіз кеме жасау зауытының 25 жылдығын тойлау аптасында қолданыстағы су таксилерімен салыстырғанда жанармай шығынын 567 пайызға азайтатын жаңа буын көліктері үшін таныстыру жиналысы өтті. 5 электрлі қайық суға түсірілген салтанатты шараның соңында Алтын мүйіз кеме жасау зауытының 567 жылдығына орай; IMM президенті Ekrem İmamoğluТортты IMM президентінің филиалдарға жауапты кеңесшісі Ертан Йылдыз және City Lines бас менеджері Синем Дедеташ кесті. Имамоглу верфтегі шеберханада өткен таныстыру жиналысында сөйлеген сөзінде: «Бұл 1455 жылы басталған процесс, керемет тарихи аймақта болу шынымен ерекше жағдай. 567 жыл бойы тұрған әлемдегі ең көне кеме жасау зауыты. Оны қорғау, сақтау және болашаққа жеткізу маңызды. Жаулап алушы Мехмет заманынан бүгінгі күнге дейін уақытты төтеп беріп, кейде пайдакүнемдік ойлардан қорғанып келеді. Кейде бұл өте сезімтал және ұқыпты адамдардың үлестерімен тұрды. Біз бұл тарихи кеме жасау зауытына өз көзімізбен қарап, қызметке кіріскен кезде жойылып, әртүрлі идеялармен басқа өлшемге дамитын осы салада жаңа дәуірге апардық».
«БІЗ 1 МИЛЛИОН САУДА КӨЛЕМІМЕН ЖЕТТІК, ОНЫ 175 МИЛЛИОН лираға дейін ұлғайттық»
IMM және Қала желілері бас дирекциясы ынтымақтастығы арқылы тарихи кеме жасау зауытын қайта жандандырғандарын атап өткен Имамоглу: «Біз оны алған кезде жылдық коммерциялық көлемі 1 миллион лира болған нысан қазір 175 миллион лиралық коммерциялық көлемге жетті. жүз 50 миллион лираға дейін. Бүгінгі таңда біз 20 композиттік жолаушылар кемесі мен 45 буксирлік пилоттық қайықтарды құрастыру мүмкіндігіне жеттік. Тарихи Пашабахче паромын бірге түсіндік және жаңалары жолда. Кеме жасау аймағын дизайн мен өндірістен бөлек өнермен таныстыратындарын айтқан Имамоғлу қалпына келтірген аумақтың қысқа мерзімде стамбұлдықтардың қызмет етуіне берілетінін айтты. Қолданыстағы 5 теңіз таксиіне XNUMX жаңа буын гибридті қайықтарын қосқандарын атап өткен Имамоглу: «Мұндағы ең маңызды принцип: бұл олардың не істеп жатқанын білетін еңбекқор команданың басшылығымен жақсы процесті басқару мәселесі. , өндіріске және шешімдерге бағытталған және, әрине, біздің құрметті бас менеджеріміз.» .
«ЕСКІ ТЕҢІЗ ТАКСИСЫН алып тастауға 1 жыл уақыт кетті»
Ескі енжар құрылымға байланысты қызметкерлер де бақытсыз болатын процесті кері қайтаруға қуанышты екендіктерін білдірген Имамоглу:
«Бүгін біздің достарымыз теңіз таксилерін өндіруде бұрын жасағанымыздан өзгерісті белсендірді. Біз жобамыздың экологиялық таза және гибридті су таксиіне айналғанын мақтан тұтамыз және электр қайықтары теңізге қонды. Мұнда ол жанармай тұтынуға белгілі әсер етеді және көміртегі шығарындыларына қатысты экологиялық өлшемге ие. Біз барлық жағынан өте құнды жұмыс істеп жатырмыз. Қазір бұл команда жылына 200 мыңнан астам жолаушы тасымалдауды көздеп отыр. Бұл қазір флот. Білесіз бе, бұл бұрын да жүзеге асырылған. Бұл қоқыс болды. Ал қоқысқа айналған қайықтар жылдар бойы Алтын мүйіздің жағасында шіриді. Тіпті оларды сол жерден алып тастауға бір жыл уақыт кетті. Бірақ бүгінде бұл қоқыс емес. Теңізде және Алтын мүйізде халқымызға қызмет ететін бұл процестің өзіндік өндірісімен, стильді формасымен, осы тарихи Босфор мен Алтын мүйізге сәйкес келетін дизайнымен, электр және қалыпты өндірісімен бірге болғанына өте қуаныштымын. , аяқталды».
«ЕСКІ HALIC ТЕРФІ ОСЫНДАЙ БОЛАДЫ деп елестете алмайды»
«Алтын мүйіз кеме жасау зауытын бұрын көрген адам бұл жердің осылай болатынын елестете де алмады», - деді Имамоглу. Бұл жер солардың бірі. Енді Стамбулда Алтын мүйіз верфі сияқты ресурстарды ысырапқа, қанауға және пайда табуға құрбан етпейтін, қоғамдық мүддені ескере отырып, Ыстамбұл мен тұрғындарының игілігі үшін түсіністікпен әрекет ететін басқару бар. Олар шын мәнінде біраз уақыт шыдай алмайды. Егер олар қызғаныш болса, мен бақытты боламын. Өйткені, қызғаныш – қызғаныштың жұмысын түсінбеймін, – бірақ менің ойымша, бұл аз да болса жақсырақ істеуге итермелейді. Бұл қызғаныш емес. Ол басқа өлшемге айналды. Осы себепті олар Ыстамбұлға араласуға, әсіресе оны елемеуге, тіпті Ыстамбұл тұрғындарына зиян келтіруге тырысатын кейбір әрекеттерге барады. Қайғылы. Бірақ біз Стамбулдағы әділеттілікке, өндіріске, адамдарға, қалаға құрмет пен қамқорлыққа толығымен назар аударамыз. Осы бағыттағы сапарымызды жалғастырамыз. Ыстамбұл барлық жағынан өте әдемі қала, өте ерекше қала. Ол шынымен де өте жақсы нәрселерге лайық, географиясы әдемі, мәдениеті әдемі, біріншіден, халқы шынымен де әдемі. Бұл әдемі қалада ұсқынсыздық пен зұлымдық болды, бірақ бұл уақытша. Біз бұл жерден барлық зұлымдықты жою үшін күресіп жатырмыз. Біз мұны жалғастырамыз. Өйткені бұл жерде зұлымдық пен ұсқынсыздық ешқашан тамыр жаймайды. Бұл жерде осындай руханият бар», – деді.
DEDETAŞ АҚПАРАТ БЕРДІ: «ОТЫН ТҰТЫНУЫН 25 ПАЙЫЗҒА АЗАЙТУ ҚАМТАМАСЫЗ ЕТЕДІ»
City Lines бас директоры Синем Дедеташ өз сөзінде берген ақпаратқа сәйкес; City Lines 2021 жылы жаңа буын су таксиі жобасын жүзеге асырды. Заманның қажеттіліктеріне сәйкес жаңартылып жатқан жоба аясында әзірленген «IBB гибридті теңіз таксиі» жобасы; Жаһандық жылынуға қарсы күресте ол теңіз тасымалының тұрақтылығы үшін көміртегінің жоғары шығарындылары азайтылатын балама шешім болуды көздейді. Жаңа буын электр көліктері қамтамасыз ететін отын үнемдеу арқылы бір қайықта көмірқышқыл газының шығарындылары айтарлықтай төмендейді. Гибридті жүйеге көшу кезінде қолданыстағы дизельді су таксилерінің отын шығынын 25 пайызға азайтуға қол жеткізіледі. Бірінші кезеңде пайдалануға берілетін 5 гибридті су таксиі олардың жылдық көміртегі ізін 284 тоннаға азайтады деп болжануда. Әрбір қайық алдыңғы нұсқалардағыдай 10 адамға арналған.
ТЕҢІЗ ТАКСИ САНЫ 50-ге ҚОСТЫ
Гибридті көліктерді пайдалану қолданыстағы су таксилерімен бірдей болады. Ішкі дизайны мен корпусының дизайны бұрынғы қайықтармен бірдей болатын жаңа көліктерге «İBB Sea Taxi» қосымшасы арқылы тәулік бойы тапсырыс беруге болады. Бірінші кезеңде 7 гибридті теңіз таксиі пайдалануға беріледі. Осылайша, IMM теңіз таксилерінің саны барлығы 24-ге дейін артады. Гибридті су таксилері экологиялық таза және отынды аз тұтыну ерекшеліктерінен басқа; Онда мүгедектер, балалар арбалары бар отбасылар және велосипедшілер оңай пайдалана алатын «кедергісіз қайық дизайны» бар. Жаңа буын қайықтары жылжымалы пандус мүмкіндігімен әрбір портқа, пирске және нүктеге оңай жақындай алады. Гибридті жүйенің сыртқы зарядымен жұмыс істемейтін қайық литий батареяларымен де, қазбалы отынмен де жұмыс істей алады. Батареялар круиз кезінде пайдаланылған кезде, маневр кезінде қажет болған жағдайда генератор іске қосылады және дизельдік отын жеткізіледі.
Бірінші болып пікір айтыңыз