Тіпті 140 жыл өмір сүргеннен кейін де, электр трамвайлары бүкіл әлемде өте танымал және жасыл технологияларға деген тенденцияға байланысты электр трамвайларына сұраныс артып келеді. Трамвайлар энергия тиімділігі жағынан да, тасымалдауға болатын жолаушылар саны жағынан да қысқа және орта қашықтыққа қалалық тасымалдаудың өте тиімді құралы болып табылады.
Škoda бренді және тарихтағы трамвайлар
Биыл біз Škoda шеберханаларынан шыққан алғашқы трамвайдың 25 жылдығын атап өтсек те, Škoda бренді трамвай әлеміне 100 жыл бойы жүгініп келеді. 1922 жылдан бастап, негізгі құрамдас бөліктері мен жүйелері Škoda бренді бар трамвайлардың көптеген түрлері Чехия мен Моравияның көптеген қалаларының көшелерімен өтті. Бұл негізінен трамвайларға қуат беретін тартқыш қозғалтқыштар және трамвайдың қуатын басқару үшін қолданылатын контроллерлер болды. Брно, Пильзен, Прага, Джихлава және басқа да көптеген қалаларда Škoda зауыттарында өндірілген құрамдас бөліктері бар трамвайлар жұмыс істеді. Škoda-ның заманауи тарихы 1997 жылы CHKD трамвай өндірісінің аяқталуымен басталды, ол кезде техникалық қуаттардың бір бөлігі Прагадан Пльзенге ауыстырылды.
Чехословакия – трамвайлар елі
Трамвайлар әрқашан Чехияда (немесе шын мәнінде Чехословакияда) дамыған. Жергілікті машина жасау компаниялары бүкіл әлем бойынша трамвайларды экспорттауды жалғастыра отырып, бүкіл ішкі нарықты дерлік қамтамасыз ете алды. Жиырмасыншы ғасырдың басынан 1990 жылдардың ортасына дейін Рингхоффердің кейінірек ұлттандырылған және ČKD Praha меншігіне өткен зауыттары қалалық вагондар өндірісіндегі әлемдегі ең маңызды ойыншылардың бірі болды. Татра трамвайларын (Т атауымен және сериялық нөмірімен белгіленген) компания әлемнің көптеген елдеріне (сол кездегі саяси жағдайға байланысты Шығыс блок елдеріне) сатты. 1961 және 1997 жылдар аралығында шығарылған T3 13.000 XNUMX-нан астам вагон сатылған ең көп сатылатын трамвай ғана емес, сонымен қатар сатылған трамвайлар саны бойынша әлемдік рекордқа ие.
1989 жылдан кейін ČKD Praha ішкі құрылымы жаңа экономикалық жағдайларда тұрақсыз болып шықты және қайта құрылымдауға бірнеше рет жасалған әрекеттерге қарамастан, компаниялар мен өндірістің көпшілігі жойылды немесе бәсекелестер жұтып қойды. Бұл Чехиядағы трамвай өндірісінің дәстүріне экзистенциалды қауіп төндірді; T6C5, Tatra брендімен жасалған соңғы трамвай моделі бір мысалда тек прототип ретінде шығарылды.
Пильзендік Шкода допты алады
Чех трамвай тарихының жаңа тарауын сол кезде Škoda Plzeň, қазіргі Škoda Group жазды. 1995 жылдан бастап оның еншілес кәсіпорны Škoda Dopravní technika ескі Tatra T01 трамвайларын 02T және 3T типтік белгілерімен жаңартады. Осы жобалардың арқасында Škoda Plzeň табысты предшественниктен ауысты.
Сол кезде Škoda әрбір заманауи трамвайдың жүрегі болып табылатын тартқыш қозғалтқыштарды өндіруде тәжірибесі болды және 1990-шы жылдардың басынан бастап Лиссабон, Кассель, Бонн, Кельн және Филадельфиядағы трамвайларда пайдалану үшін ірі өндірушілерді қамтамасыз етті.
Сол уақытта Škoda инженерлері тағы бір жобамен жұмыс істеп жатыр: олар Инеконмен бірге өздерінің трамвайларының алғашқы прототипін жасауда. Бұл трамвай 1997 жылы Брно қаласында өткен 39-шы халықаралық машина жасау жәрмеңкесінде Astra (аты 03T) деген атпен көпшілікке ұсынылды. Бұл трамвай екі арбасы бар үш бірлік трамвай болды және 1.000 – 1.600 мм желілерде жүре алады. оның максималды жылдамдығы сағатына 70 километр болып белгіленді және оның машиналары ішінара төмен еденді болды. Осы трамваймен Пильзендегі Škoda өндірісінен заманауи трамвайлардың тарихы басталды.
Астра трамвайлары (кейін кейде кейде Анитра деп аталады) Брно, Острава және Оломоуц көшелеріне және т.б. Чехиядағы трамвай көлігімен айналысатын жеті көлік компаниясының бесеуі жаңа Škoda трамвайларына қызығушылық танытты және барлығы 1997-і 2005-48 жылдар аралығында өндіріліп, жеткізілді. 2001 жылы осы трамвайлардың модификацияланған нұсқалары (белгіленген 10T) АҚШ-қа да келді, онда өндіріс лицензиялары берілді. Мысалы, Портленд және Такома қалаларына келушілер оларды әрекетте көре алады.
21 ғасырдағы қоғамдық көлік
2000 жылдан кейін Škoda Dopravní technika жасаған алғашқы үлкен қадам оның атауын өзгерту болды. 2004 жылы қазіргі уақытта халықаралық танымал ŠkodaTransportation бренді дүниеге келді. Компанияның жаңа мыңжылдықтағы бастапқы бағыты экспорттық қуаттарды дамыту болды, нәтижесінде 2006-2007 жылдары Италияға Elektra 06T екі жақты трамвайлардың тоғыз жиынтығы сәтті жеткізілді. Škoda Group екі Elektra моделімен (16T және 19T дуплексті) 48 трамвай жинағы сатылған Польшада да табысқа жетті.
Ол кезде Škoda ішкі жолаушыларын да ұмытқан жоқ. 2005 жылы олар Porsche Design Group бірлесіп жасаған Elektra моделі 14T сияқты Elektra деп аталатын жаңа буын трамвайларының біріншісіне міне алды. Екі жылдан кейін туынды Elektra 13T моделі алғаш рет Брно көшелерінде пайда болды.
Заманауи ForCity әлемді жаулап алады
Электра трамвайлары елде де, шетелде де табысты болғанымен, Škoda тобының басшылығы алға қарай шешуші қадам жасауға шешім қабылдады. Нәтижесінде 2008 жылы ForCity деп аталатын мүлдем жаңа буын шығарылды. Он жылдан астам құнды дизайн және инженерлік тәжірибе осы жаңа буын трамвайларында айқын көрінеді.
Бұл модельдердің жаңа ерекшелігі трамвайларды тік сызықтар мен қатты иілулерде біркелкі жүргізуге мүмкіндік беретін ішінара айналмалы арба болды. Сонымен қатар, ForCity трамвайлары кедергісіз және жолаушыларға ыңғайлы ішкі орналасуы бар.
Прага осы трамвайлардың ең үлкен тұтынушысы болды. Жергілікті көлік компаниясының басшылығы Пильзендегі Škoda-дан 250 жиынтыққа тапсырыс берді, ал дәл осындай 15T (жартылай ғана модификациялары бар) кейінірек Рига, Латвияға тапсырыс берді. ForCity буынының басқа үлгілері кейіннен Түркия, Венгрия, Словакия және Финляндия қалаларында өз үйлерін тапты. Осы уақытқа дейін Škoda Group осы ұрпақтың 500-ге жуық трамвайын сатты және оның дамуы бүгінгі күнге дейін жалғасуда.
Дегенмен, трамвай өндірісі тек Пилзен өндірісінде ғана жасалмайды. Осы жылдар ішінде Škoda тобы саладағы тәжірибесі бүкіл топтың дамуына елеулі әсер еткен мықты серіктестермен ынтымақтасады. Осылайша, Острава мен Шумперктегі өндіріс орындарында Škoda Group брендімен жаңа трамвайлар салынуда. Škoda трамвайлары шетелде де шығарылады, әсіресе Финляндияның Отанмәки қаласында. Мың көлдер елінде Škoda Group финдік бөлімшесі әзірлеген тұжырымдама мен ForCity буынының артықшылықтарын біріктіретін Artic моделі де шығарылды. ForCity Smart Artic трамвайлары Финляндия мен Германияда жалпы саны 73 трамваймен жұмыс істейді, қазір өндірісте одан да көп трамвай бар. Жалпы, Škoda қазір Еуропаның 13 қаласына трамвай жеткізумен айналысуда.
Пильзен (12+10 нұсқа), Острава (35+5); Bon (26+12); Братислава (30+10); rnv – Мангейм, Людвигсхафен, Гейдельберг (80+54); Брно (5+35); Хельсинки (52+0), Тампере (8+38). Барлығы үш қала трамвайға тапсырыс берді: Франкфурт (Одер), Котбус және Бранденбург ан-дер Гавел (35+6).
Барлығы 475 жаңа Škoda трамвайлары бар!
Автономды көліктер қалалық көліктің болашағы ретінде
Соңғы онжылдықта цифрлық технологиялардың дамуы қоғамдық көлікте өз ізін қалдыра бастады. 2013 жылы Škoda Group алты жылдан кейін Škoda Group цифрлық орталығын құру арқылы теміржол көлігін басқару жүйелері саласындағы беделді меншікті шешімдер өндірушісімен күш біріктірді. Жетілдірілген цифрлық шешімдерді әзірлеу қазір қарқынды жүріп жатыр. Пойыздарды бағыттаудың, диагностикалаудың және қызмет көрсетудің соңғы жүйелерін шығарудан басқа, Цифрлық орталық толық автономды трамвайдың ең маңызды ішкі жүйелерінің бірі болып табылатын жылжымалы құрамның соқтығысуға қарсы жеке жүйесін дамытуға арналған. Шын мәнінде, Škoda Group O2 Чехиямен, INTENS корпорациясымен және Батыс Чехия университетімен автономды трамвайды дамыту жобасында жұмыс істейді.
2021 жылы Škoda өндірістік нысандарынан трамваймен ең көп шақырым жүрген 5 қала
Біздің трамвайларымыздың жетістігі сатылған жиынтықтардың санынан ғана емес, ең алдымен трамвайлардың көшелерде жүретін километрлер санынан көрінеді. Міне, өткен жылы ең көп шақырым жол жүрген бес қаланың тізімі:
1. Прага (Чехия) 4 371 548 км (14Т) және 13 193 838 км (15Т) (барлығы 29 996 866 км және 92 856 873 км)
2. Хельсинки (Финляндия) 4 280 000 км (барлығы 17 380 000 км)
3. Братислава (Словакия) 4 155 265 км (барлығы 22 778 220 км)
4. Конья (Түркия) 3 277 714 км (барлығы 28 534 115 км)
5. Вроцлав (Польша) 2 735 739 км (барлығы 32 217 540 км)
Қазіргі уақытта Škoda трамвайлары 19 қалада жұмыс істейді:
Чехия
- Прага, Пильзен, Брно, Острава, Оломоуц, Мост
Словакия
- Братислава
Германия
- Хемниц, Шонейхе
Финляндия
- Хельсинки, Тампере
АҚШ
- Портленд, Такома
Италия
- Cagliari
Польша
- Вроцлав
Türkiye
- Эскишехир, Кония
Мажарстан
- Miskolc
Латвия
- Рига
Бірінші болып пікір айтыңыз