Ақылды және тұрақты ұтқырлық саласындағы әлемдік көшбасшы Alstom Румыния, Бухарестте жаңа техникалық қызмет көрсету нысанының аяқталғанын хабарлады. Alstom Grivita депосы - Румынияның электр пойыздары мен локомотивтеріне техникалық қызмет көрсету және сынау жөніндегі алғашқы құрылған депо. Қазіргі уақытта Темір жол реформасы басқармасына (ARF) арналған 37 бірлік EMU біріншісі жаңа депода орналасқан және нарықты сертификаттау үшін міндетті сынақтан өтуде.
Alstom компаниясы жаңа техникалық қызмет көрсету орталығына қызметкерлерді белсенді түрде тартуда және шамамен 50 қызметкер жобаға қатысып, арнайы оқытудан өтеді деп күтілуде.
«Бұл жаңа қойма Alstom компаниясының Румыния нарығына деген берік міндеттемесін көрсетеді және біз биылғы жылы елдегі 30 жылдық мерейтойымызды тойлайтын маңызды кезең болып табылады», - деді Alstom Румыния, Болгария және Молдова бас менеджері Габриэль Станчуу. «Альстом Гривита депосы техникалық қызмет көрсетуден басқа, жаңа жылжымалы құрамның келісім-шарттар талап ететін көрсеткіштерге жетуін қамтамасыз ету үшін сынау, тексеру және дәл баптау операцияларына арналған», - дейді ол.
«Бұл Румынияда соңғы 30 жылда салынған бірінші заманауи қойма. Жаңа техникалық қызмет көрсету орны әлемдегі ең озық қоймаларға сәйкес келетін және тіпті одан асып түсетін соңғы буын технологиясымен, соның ішінде флотты басқаруға арналған цифрлық басқару бөлмесімен жабдықталады», - дейді Alstom Services Румыния, Болгария және Молдованың басқарушы директоры Роберто Сачьоне.
ARF үшін алты вагондық Coradia Stream пойызы Еуропалық деңгейде бекітілген TSI ережелеріне (Өзара жұмыс істеудің техникалық сипаттамалары) және Ұлттық хабарландырылған техникалық ережелерге (NNTR) сәйкес өте күрделі міндетті тестілеу бағдарламасын - статикалық және динамикалық - жалғастыруда. жолаушылармен бірге жүре алады. пойыздың жаңа түрі барлық Олардың функциялары мен өнімділігі электрлік және электронды жүйелерден тежеу және жетек жүйелеріне дейін, пойыздың тұрақтылығына арналған теміржол динамикасынан жолаушылар жайлылығының барлық аспектілеріне дейін және т.б. тексерулер арқылы жүздеген тексеру сынақтары арқылы тексерілетін болады.. Осы тексеру сынақтары аяқталғаннан кейін пойыздың сәйкестігін тексеру және жолаушыларды тасымалдауды бастауға рұқсат беру үшін қосымша 60 соңғы сертификаттау сынағы қажет.
Процесті оңтайландыру үшін Alstom тестілеу процедурасының негізгі кезеңдерін бөлетін үш ұқсас пойызды бір уақытта пайдаланады. Жолаушыларды пайдалану алдындағы соңғы кезең төзімділік сынақтарын қамтиды: жолдың қолжетімділігіне байланысты коммерциялық желілерде 10.000 XNUMX км жолаушыларсыз жүреді.
Alstom Румынияда 30 жыл бойы жұмыс істейді және теміржолды электрлендіру және сигнализация шешімдері нарығында көшбасшы болып табылады, қазіргі уақытта 1.500-ден астам адам жұмыс істейді. Компания Румыниядағы Рейн-Дунай теміржол дәлізінің солтүстік тармағында, сондай-ақ Клуж-Орадея желісінің екі учаскесінде және Карансебеш-Лугай желісінің бірінші учаскесінде сигнал беру немесе электрлендіру шешімдерін жүзеге асыруға жауапты. Компания Клуж-Напокадағы (Румыния) екінші метро жүйесін, елдегі бірінші толық автоматтандырылған метро желісін салатын консорциумның бөлігі болып табылады. Елдегі бірінші CBTC қалалық сигнализация шешімін Бухаресттің 5-ші метро желісінде Alstom жүзеге асыруда. Alstom сонымен қатар соңғы 20 жыл ішінде Бухарест метро паркіне техникалық қызмет көрсету қызметтерін жеткізуші болып табылады және жаңа ұзақ мерзімді келісімшарт күшінде. 2036 жылға дейін жарамды.
Тестілеу және сертификаттау процестері туралы қосымша ақпарат
Қолданыстағы өзара әрекеттестіктің техникалық сипаттамасына (TSI) және хабарландырылған ұлттық техникалық ережелерге (NNTR) сәйкес көрсетілетін негізгі функциялар мен көрсеткіштер:
- Электрлік және электронды жүйелер: Бұл сигнал беру, байланыс, пойыздарды басқару, өртті анықтау және жолаушыларға кіру есіктері сияқты пойыздың электр және электрондық жүйелерінің жұмысына қатысты барлық құрамдастарды сынауды қамтиды;
- Тежеу жүйелері: Бұл пойыздың тежеу жүйелері әртүрлі жағдайларда және пойыздың бүкіл қызмет ету мерзімінде қауіпсіздік, тиімділік және өнімділік бойынша белгіленген стандарттарға сәйкес келуін қамтамасыз етуді қамтиды;
- Теміржол динамикасы: Бұған жол геометриясының және сапасының әртүрлі түрлерінде және әртүрлі жүктемелерде пойыздың рельстен шығып кету қаупіне қарсы тұрақтылығын қамтамасыз ету кіреді;
- Жетек жүйелері: Бұл сынақ пойыздың әртүрлі жағдайларда жылдамдату, баяулау және жылдамдықты сақтау қабілетін анықтайды;
- Жолаушылар жайлылығы: Бұған ішкі шу деңгейлері, жүру жайлылығы, температураны бақылау және жолаушылар жайлылығына әсер етуі мүмкін басқа мүмкіндіктер сияқты жолаушылар тәжірибесін бағалау кіреді;
- Соққыға төзімділік және құрылымдық беріктік: Бұл пойыздың құрылымдық жүктемелерді көтеру қабілетін және оның соққыға қарсы тұру және апат жағдайында вагондардағы жолаушыларды қорғау қабілетін бағалайды;
- Экологиялық өнімділік: Бұл сынақ пойыздың қоршаған ортаны қорғау ережелеріне сәйкестігін қамтамасыз ету үшін жасалады және шудың ластануы, энергия тиімділігі, электромагниттік үйлесімділік, экологиялық дизайн сияқты факторлардың кең ауқымын қамтиды;
- Пойыз жүргізу күйі: Бұған поездардың дұрыс жүруін қамтамасыз ету үшін машинис кабинасы мен адам-машина интерфейстерінің қауіпсіз, тиімді және ыңғайлы болуын қамтамасыз ету кіреді;
- Әдетте, коммерциялық желіде жолаушыларсыз 10.000 XNUMX км соңғы динамикалық сынақ пойыздың нормативтік талаптарға сәйкестігін және жолаушыларды пайдалану үшін қауіпсіз, ұзақ және сенімді болуын қамтамасыз ету үшін жеткілікті сома болып саналады. Бұл соңғы кезең жолаушыларға қызмет көрсетудің талап етілетін стандарттарына сәйкес келетін пойыздың тиісті тексеруден өтуін қамтамасыз етуге арналған. Осындай ұзақ қашықтыққа әртүрлі жағдайларда жоғары жылдамдықта пойызды сынау пойыздың қызмет ету мерзімінде дамуы мүмкін ақауларды анықтауға көмектеседі. Сондай-ақ ол дөңгелектер, тежегіштер немесе суспензия сияқты уақыт өте келе тозуы мүмкін құрамдас бөліктердің мұқият сынақтан өтуін және сәйкес ауыстыру жоспарларының орындалуын қамтамасыз етеді.