Тергеу және бағалау комиссиясының (IDK) отырысы 28 қарашада президент Режеп Тайып Ердоғанның «жынды жобасы» Канал Стамбулдың Қоршаған ортаға әсерді бағалау (EIA) есебін аяқтау үшін өтеді. Құны 75 миллиард лира болатын жынды жобаны 7 жылда аяқтау жоспарлануда. Канал 4 жыл бойы қазылып, 1.1 миллиард текше метр қазба өндіріледі.

Қоршаған орта және урбанизация министрлігі Көлік және инфрақұрылым министрлігі әзірлеген Канал Стамбулға қатысты 28 жылдың 2019 қарашасында өтетін Тексеру және бағалау комиссиясының (IDK) отырысын жариялады. IDK отырысында қорытындыланатын ҚОӘБ есебінде маңызды өзгерістер бар. Ұзындығы шамамен 45 км және тереңдігі 20.75 метр болатын, Күчүкчекмеже, Авжылар, Арнавуткөй және Башакшехир аудандарынан өтетін жобаның құны бұрын 60 миллиард лира деп жарияланған 75 миллиард лираға көтерілді.

SözcüӨзлем Гювемлидің есебіне сәйкес, Канал Стамбул жобасы аясында 20 жылдың 2018 ақпанында ұсынылған EIA өтініш файлында канал қазбасынан алынған тиісті материалдармен Мәрмәр теңізінде 3 жасанды архипелаг құру жоспарланған. Жүргізіліп жатқан инженерлік және техникалық-экономикалық негіздемелердің нәтижесінде аралдар қаржылық жағынан тиімді деп саналмағандықтан бас тартылғаны жарияланды. Дәл сол файлға енгізілген Сазлыдере Маринаның арна ішіндегі навигациялық қауіпсіздік пен егжей-тегжейлі инженерлік зерттеулерден кейін жойылғаны атап өтілді. Мәрмәр теңізінің дәл кіре берісіндегі Күчүкчекмеже көлінде 200 арқанды тұғыры бар теңіз кемежайы салынады.

Канал Стамбул 7 жылда аяқталады

Бұған дейін жоспарланған бір жылдық дайындық мерзімі де 2 жылға дейін ұзартылды. Баяндамада кішігірім бұзылудың бүкіл жобаның ұзартылуына әкелетіні, сондықтан 2 жылдық дайындық кезеңі жоспарлау тұрғысынан қауіпсіз тәсіл болатыны айтылды. Бұл ретте инвестициялық кезең 7 жыл болатыны атап өтілді және «Инвестициялар үшін болжанған 7 жылдық (тендер кезеңінен бастап) кезеңнің алғашқы 2 жылы дайындық кезеңі (қаржыландыру) болып саналады» делінген. қаржыландыру, далалық зерттеулер, өтінім жобаларын дайындау, жұмылдыру жұмыстары және т.б.)».

Канал Стамбулдың қазба жұмыстары 4 жыл бойы жалғасады

Хабарда айтылғандай, жобаның қазу кезеңі 4 жылға созылады. Жыл сайын шамамен 275 миллион текше метр қазба жұмыстары жүргізіледі. Каналдан алынатын қазба жұмыстарының жалпы көлемі шамамен 1 миллиард 155 миллион 668 мың текше метр деп есептелді. Оның 1 миллиард 79 миллион 252 мың текше метрі жер қазу, 76 миллион 416 мың текше метрі теңіз бен көл түбін тереңдету жұмыстарына тиесілі. Канал бойындағы құрлықта жүргізу жоспарланған шамамен 1,1 миллиард текше метр қазба жұмыстарының 800 миллион текше метрі Қара теңізге жалғасатын учаскеде орындалады.

Канал Стамбулды бір бағытта жүргізу туралы шешім қабылданды.

Канал Стамбул жобасы аясында жүргізілген зерттеулер нәтижесінде пайдалану (трафик) симуляциясы және арнаның жұмыс принципін анықтау аясында арнаны бір бағытта басқаруға шешім қабылданды. Канал Стамбул жобасы аясында; Инфрақұрылымдар мен қондырмалар, мысалы, апаттық арқандар, авариялық-құтқару орталықтары, каналдың кіру және шығу құрылымдары, кеме қозғалысы жүйелері, порт, логистикалық орталық, теңіз кемелері, канал ішіндегі қажетті нүктелерде теңіз арқылы тасымалдауды қамтамасыз ететін жағалау құрылыстары, бекіністер және бұл толтыру алаңдары сияқты жағалау нысандарын салу жоспарланған.

Канал Стамбул жобасымен біріктірілген әзірленетін жобалар; Мармара және Қара теңіз контейнер порттары, Күчүкчекмеже Марина және Қара теңіз жағалауы рекреациялық толтыру және логистикалық аумақты толтыру ретінде тізімге алынды. Қара теңіз жағалауындағы демалыс және логистикалық аймаққа барлығы 54 миллион 605 мың 865 шаршы метр толтыру жасалады. Құюға арна қазылған материал пайдаланылады.

Қарастырылып отырған жол бойында және оның айналасында негізінен ауыл шаруашылығы жерлері, ішінара орман алқаптары және елді мекендер мен су объектілері бар. Осы су беттерінің арасында Стамбулды 24-25 күн бойы сумен қамтамасыз ететін Сазлыдере бөгеті маршрутта орналасқандықтан жойылады.

Канал Стамбул құрылысында 8-10 мың адам жұмыс істейді

Жобаның құрылыс кезеңінде шамамен 8-10 мың адам, пайдалану кезеңінде 500-800 адам жұмыс істейді деп болжануда. Жұмыс алаңы ретінде анықталған және құрылыс жұмыстары жүргізілетін учаске шамамен 63.2 миллион шаршы метр деп есептелді. Құрылыс жұмыстары аяқталғаннан кейін канал құрылымының жақындау шекарасына дейінгі аумақ басқа да қоғамдық қажеттіліктерге қалдырылып, ауданы 25.75 млн шаршы метрді құрайды. Канал үшін пайдаланылатын аумақ 37.5 миллион шаршы метр деп жарияланды.

Канал Стамбул құстардың мекендеу ортасына зиянын тигізеді

Канал бағыты бойынша 21 бригада мен 44 тұқымдасқа жататын барлығы 124 құс түрі анықталды. Есепте анықталған құс түрлерінің кейбіреулері жоба аймағының белгілі бір бөліктерін қыстау, өсіру және орналастыру аймақтары ретінде пайдаланатыны атап өтілді және «Жоба қызметінің құстарға ең үлкен әсері болады деп есептелуде. мекендеу ортасының жоғалуы. Күчүкчекмеже көлі жоба аймағындағы түрлердің әртүрлілігі бойынша ең бай аумақ болып табылады. Ол су айдынында және айналасында қыстайтын, көбейетін және қоныс аударатын түрлер үшін қолайлы аумақтар жасайды. Бұл аумақтардың жойылуы кейбір маңызды түрлердің көбеюіне және қыстайтын популяцияларына әсер етеді. Бұлардың алдын алу үшін Күчүкчекмеже көлінің бір бөлігін жағамен бөліп, қазіргі күйінде сақтау және сақталған көл аумағында Алтыншехирдегі қамыс алқабына ұқсас тіршілік ету ортасын құру ұсынылады.

Жаңа әуежайға мәжбүрлеп қонды

Баклалы, Боялык және Дурсункөй төңірегіндегі ауылшаруашылық алқаптарының көші-қон кезінде шаршаған немесе ауа райының қолайсыздығынан жалғастыра алмайтын қоныс аударатын құстар, әсіресе ләйлектер үшін өмірлік маңызы бар екені айтылды. Күзгі көші-қон кезінде Күчүкчекмеже көлінің солтүстік-батысындағы Ыстамбұл университетіне қарасты ауылшаруашылық алқаптарына үлкен отарлар түскенін айтқан ол: «Бұл аймақтардың жойылуымен Чаталжа айналасындағы ашық жерлерге тез қонуға болады. мүмкіндігінше. Бұрын көктемде Босфор бұғазынан өткен құстарға қолайлы аумақтар болмаған. Бұл жағдайда құстар міндетті түрде Жаңа Әуежай маңындағы шалғындарға немесе Чаталка маңындағы ашық жерлерге қонуы мүмкін. Бұл аймақтардың қазіргі орналастыру аймақтарына дейінгі қашықтығын ескере отырып, құстардың бұл аймақтарға еш қиындықсыз жетуі болжанады және оларды орналастыру мақсатында пайдаланатын құстар үшін теріс әсерлердің болмауы болжанады.

Канал Стамбул жұмысы 2011 жылы басталды

Баяндамада жобаның тарихы да түсіндірілді. 2011 жылы басталған жұмыстармен Көлік және инфрақұрылым министрлігі, Автомобиль жолдары бас басқармасы, Мармара теңізін Күчүкчекмеже көлінен бөлетін нүктеден бастап, Сазлыдере бөгеті бассейні бойымен жалғасып, Сазлыбосна ауылынан өтіп, шығысқа дейін жететін 5 балама арасында. Дурсункөйден және Баклалы ауылына жетеді.Босфор арқылы өткеннен кейін Теркос көлінің шығысындағы Қара теңізге жететін жолдың «Канал Стамбул жобасы» үшін балама су жолы ретінде анықталғаны атап өтілді. Босфор.

Осы анықталған бағытқа сәйкес, Канал Ыстамбұл жобасын жүзеге асыруға байланысты жұмыстар 4 жылдың 2017 ақпанында Көлік және инфрақұрылым министрлігіне, Инфрақұрылымдық инвестициялар бас дирекциясына (AYGM) берілгені түсіндірілді. AYGM 14 жылдың 2017 шілдесінде іздестіру-жоба жұмыстарына тендер өткізіп, қажетті рәсімдер аяқталғаннан кейін жұмыс 8 жылдың 2017 тамызында басталғаны түсіндірілді.