Магистральдар 2-көпірдегі жұмыстың неліктен 3 айға созылатынын және түнде жұмыс істей алмайтындарын түсіндірді: «Себебі бұл асфальт жұмысы емес».
Фатих Сұлтан Мехмет көпірінде 3 ай бойы жалғасатын жөндеу жұмыстары Стамбул халқы үшін сынаққа айналды. Жұмыстардың арқасында көпірден өтетін көліктер саны азайды. Бірақ ауысу уақыты керісінше өсті. Ыстамбұлдықтар ең көп шағымданатын мәселе - жұмыстардың неліктен 3 айға созылғаны ...
«Радикал» газеті бұл сұрақты автомобиль жолдары басқармасының бас инженері Бейхан Яраманға қойды:
Зерттеудің мақсаты қандай?
Көпір шын мәнінде болат конструкциядан тұрады. Оның үстіне оқшаулағыш материал мен асфальт төселген. Негізгі мақсаты - болат конструкцияны коррозиядан (тот басудан) және судан қорғау. Темір конструкциядағы оқшаулағыш материал мен асфальт алынып, қажетті жөндеу жұмыстары жүргізіліп, қайта оқшаулағыш материалмен және асфальтпен жабылады. Бұл асфальтты жаңарту жұмыстары емес.
Неліктен 3 ай қажет?
Ең алдымен, көлік қозғалысына көп әсер етпеу үшін жұмыстар 4 кезең бойынша жүргізіледі. Ол барлық бағытта біртіндеп жабылады. Алдымен көпірдегі асфальт алынады. Бұрынғы оқшаулау жойылады. Техникалық қызмет көрсетуден кейін дөрекі құм себу және ұсақ құм себу жүргізіледі. Құмды қопсыту белгілі бір метрге жеткенде, мырыш жабыны жасалады. Мырышпен қаптау өте қысқа мерзімде жасалуы керек. Оқшаулау аяқталғаннан кейін асфальтқа жабысуға мүмкіндік беретін жабысқақ қабат жойылады. Оның үстіне мастикалық асфальт төселген. Бұл асфальт тас жолдарда қолданылатын асфальттан ерекшеленеді. Бұл икемділігі жоғары және болат үшін қолайлы материал. Оның өткізгіштігі төмен.
Көп адаммен аз уақытта бітіруге болмай ма?
Біз қазірдің өзінде 2 жолақта жұмыс істеп жатырмыз. Бұл тар кеңістік. Біз максималды адамдарды пайдаланамыз. Одан артық емес. Жұмыс таңға дейін жалғасады. Алайда кейбір жұмыстарды түнде орындау мүмкін емес. Бұл өте тамаша шеберлікті қажет етеді. Нәзік өндіріс.
Неге түнгі жұмыс емес?
Түнде демонтаждау, дөрекі құм себу сияқты жұмыстар жүргізіледі. Дегенмен, оқшаулауды қамтамасыз ететін мырыш сияқты материалдарды түнде жасауға болмайды. Ылғалдылықтан түнде шық түседі. Мырыш ылғалды ортада жасалмайды. Оқшаулау 3 кезеңнен тұрады. Ылғалдылыққа байланысты түнде оқшаулау мүмкін емес.
Жұмыстар қашан аяқталады?
Мектептер ашылғанға дейін бітіруді жоспарлап отырмыз.
Тағы қандай жұмыстар жүріп жатыр?
Бір жағынан, белгілі бір сынақтар жүргізіледі.
Сізге шағымдар түседі ме?
Аса көп. Әсіресе уақыт туралы. Біз барлығына жауап беруге тырысамыз.
БІЗ БОЛАТТЫ ҚОРҒАЙМЫЗ
2-көпірдің темір конструкциясымен соңғы рет қашан жұмыс жасалды?
2002 жылы.
Болат конструкция тот басып қалса не болады?
Бізде қазірдің өзінде 2 аспалы көпір бар. Болаттарды жақсы қорғау керек. Коррозия жер қыртысына айналады және көтеріледі. Бөлімнің үлкен көлемі жоғалады. Бөлімдердің жоғалуы дәнекерлеу арқылы жөнделеді. Коррозия бір жерде болғанда, ол міндетті түрде дамиды. Сақтық шараларын сақтау қажет.
Болат конструкцияны ашқанда, коррозия барын көрдіңіз бе?
Иә, кейбір жерлерде болды. Дәнекерленген.
Алтын мүйіз көпірінде қандай жұмыстар атқарылады?
Фатих Сұлтан Мехмет көпіріндегі жұмыс.
Жұмыс қанша тұрады?
Барлығы 10 миллион лира.
20-25 мың көлік қозғалысы азайды
Автомобиль жолдарының қозғалыс қауіпсіздігі жөніндегі сарапшысы зерттеулер туралы былай дейді: «2. Жұмыс басталар алдында көпір арқылы 120 мың көлік өткен. 15 маусымда бір бағытта 140 мың көлік кесіп өтті. Ол жұмысқа кіріскен күннің ертеңінде бұл сан 70 мыңға дейін азайды. Жол қозғалысын санау күн сайын жүргізіледі. Алайда жеңілдікті көргендер 2-көпірге қайта келді. Олардың саны 88 мыңға жетті. 2-ші көпірдегі көліктердің 14 пайызы 1-ші көпірге кеткенін аңғардық. Алайда 20-25 мың көлік көпірлерді ешқашан пайдаланбаған».
Галата шешімі
Екінші жағынан, Фатих Сұлтан Мехмет және Халич көпірлеріндегі жөндеу жұмыстарына байланысты күшейген трафикті жеңілдету үшін Балат пен Хаской арасында жылжытылған ескі Галата көпірі осы жексенбіде көлік қозғалысы үшін ашылады. Қала желілері, дүйсенбідегі жағдай бойынша KabataşКүчүксу және Бейкоз рейстері Түркиядан басталады.
Дерек көзі: http://www.haber1.com
Бірінші болып пікір айтыңыз