Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Бинали Йылдырымның баяндамаларын тыңдаған сайын оның қызмет саласында елеулі өзгерістер жасағанын көреміз.
Алдыңғы кеште АК партия билікке келгеннен бері «Өзгеріс тіпті ұсынылмайды» министрлерін басқарған Йылдырымды көрдім. Ойлау орталығы іспетті жұмыс істейтін «Баб-ы Али кездесулерінің» қонағы болды. Сырт келбеті байсалды болғанымен, Йылдырым әзілқой, әзілқой адам.
Әлемде одан асқан теңізге тереңдей түсетін жоба жоқ. Мармарай мақтаныш жобасын сипаттай отырып, «Стамбулдың 2 жылдық тарихы осы жобамен 500 жылдан басталады. Археологтар той жасады. Көбірек қазды, 8 мың жыл артқа кетті, тағы қазды, 500 мың жыл, тағы 3, 4 қазды, сосын 5, 6 мыңға түсті. Біздің 7 жыл осылай өтті. Басқаша айтқанда, Мармарай тек көлік жобасы ғана емес, сонымен бірге археология тарихын өзгерткен жоба болды».
Оңай емес! Өркениеттердің қазынасы саналатын бұл елде археологтар үнемі жұмыссыз болатын. Олар Мармараймен сәтсіздіктерін жеңді.
DDY жабылуы қарастырылды
Йылдырым теміржолға барғанда мынаны мойындады: «Біз қызметке кіріскен кезде бізде тексеру болды. Егер біз Мемлекеттік темір жолды (DDY) толығымен жауып, қызметкерлерді үйлеріне жіберсек, біз күн сайын 3 миллион лира табатын едік. Өйткені DDY жыл сайын 1 миллиард лира жоғалтты».
Йылдырым, DDY-ді жабу туралы шындап ойлаған екен. Теміржолда атқарылған істерді тізбелей отырып, жиналғандарға «логистика» сабағын беруді де назардан тыс қалдырған жоқ. Жарыстың өте қиынға соққанын айтқан Йылдырым «Жолда өндіріс жасалып, жеткізілетін жерге жіберіледі» деді. Бұл Қытай жерді басып алған соң болды!
Йылдырым 2005 жылдан кейін жаңа теміржол саласын қалай бастағандарын да айтты. Бір чех және бір итальяндық екі компания 2 жыл бойы теміржол жұмыстарын атқарған соң шешілді. Олар бізді ақшамызбен мазақ етті!
Қардемир-Карабүк ардагері Демир Челикке «рельс» салу ұсынылды. Олар жасады, бәсекелестік жақсы нәрсе, әрине. Қарабүк енді алған жолмен келе жатыр.
Бағдарламалық қамтамасыз ету, бағдарламалық қамтамасыз ету және тағы да бағдарламалық құрал
Йылдырымда көптеген іскерлік оқиғалар бар. Әрқайсысы бөлек романға айналады.
Ол теміржолда сигнал беруден басқаның бәрі жасалғанын айтқанымен, оның хабарламасы: «Құрылғылар маңызды емес, ең бастысы «бағдарламалық қамтамасыз ету». Ұшақпен ұшу, пойызға отыру және спутникті орбитаға шығару бағдарламалық қамтамасыз ету арқылы жүзеге асырылады. Сондықтан мен оны бағдарламалық қамтамасыз ету, бағдарламалық қамтамасыз ету және бағдарламалық қамтамасыз ету деп атаймын».
IT саласына құлшыныс танытатын жастар осы жолдауға назар аударыңыздар!
Йылдырым авиация тақырыбын қызықты естелікпен безендірді. Сапарда Сабиха Гөкчен әуежайына барады. Дәл осы уақытта Трабзон және Диярбакыр ұшақтары қонып, жүктер жеткізіле бастады.
Біраз кідіріп, екі қаладан келген жолаушылар жүктерін алып жатқанын бақылайды. Кең шалбар киген, заманауи киім киген жолаушылар бірге отырғанын көреді. Кіретін жүк те қызық. Йылдырым: «Самсонит чемоданы конвейерден өтеді, содан кейін сөмке, қайтадан самсонит, қайтадан қап. Бұрын ұшақтағы адамдар бірін-бірі танитын, қазір ешкім ешкімді танымайды. Өйткені шаруа болсын, қалалық болсын, кедей болсын, бай болсын, бәрі ұшады. Менің ойымша, әлеуметтанушылар осы әлеуметтік-экономикалық дамуды халық арасында зерттеуі керек».
Кезекші әлеуметтанушылар бұл елде не болып жатқанын түсініп, айтып береді.
Дереккөз: бүгін
Бірінші болып пікір айтыңыз