Темір жолға инвестиция: 11 жылға қарай 2023 мың шақырымдық теміржол желісін 25 мың шақырымға жеткізуді мақсат еткен Үкімет көптеген түрлі бағыттар бойынша жұмысын жалғастыруда. Оның 10 мың шақырымы жоғары жылдамдықты пойыз болады деп жоспарланған желілердегі жылдамдық шегі 250-ге дейін өсті.
Инфрақұрылымы дамыған елдерде төмен құнына байланысты салалардың бірінші таңдауы болып табылатын теміржол көлігі экологиялық ерекшелігімен 21-ші ғасырда қайтадан қызығушылығын арттырды. Дамып келе жатқан технологияның арқасында пойыздар тіпті ұшақтармен бәсекелесу үшін жылдамдыққа жетті. Түркияда жүрдек пойыз жұмысы қарқынды жүріп жатыр, бірақ жылдамдық шектеулері әлі де шектеулі.
2003 жылдан кейін қайтадан басым салаға айналған темір жолға инвестициялық жәрдемақыны 7.5 есеге арттырған үкіметтің жүрдек пойыз жұмысы әртүрлі бағытта жалғасуда. Осы себепті, шоғырландырылған бюджеттегі ең үлкен мемлекеттік сектор бюджеті TCDD-ге берілді. TCDD-ге 2010 жылы 2.5 миллиард лира және 2011 жылы 3,6 миллиард доллар капитал аударылды. Биыл теміржолға аударылатын қор 4.2 миллиард доллар болады деп күтілуде. Көлік, теңіз істері және коммуникация министрлігінің инвестицияларға қатысты мәлімдемесінде: «Министрлігіміз жылдар бойы басталған теміржол мобилизациясына берілген олқылықты жою үшін темір жолды басымдық ретінде жақсартуды қажет ететін сектор ретінде анықтады. Республиканың алғашқы жылдарымен және теміржолшылар өздеріне лайықты орынға қайтадан ие болды. Жаңа теміржол жұмылдыруына айналған бұл артықшылықтың нәтижесінде жылына орта есеппен 134 шақырымнан 18 шақырымға қысқарған теміржол құрылысы жылына орта есеппен 135 шақырымға жетті. Мәлімдемеде 2009 жылы Анкара мен Эскишехир арасында басталған жүрдек пойыз тасымалының 2011 жылы Конияға жеткені атап өтілді, ал «Елімізді жоғары жылдамдықты пойыз желілерімен тоқу үшін жоба мен құрылыс жұмыстары қарқынды жалғасуда. 2023 жылы жүрдек пойыз желісін 10.000 6.375 шақырымға жеткізу мақсатына сай атқарылған іс-шараларға қоса, біздің желілерде қараусыз қалғандықтан тозуға жақын тұрған 2023 шақырым жол жаңартылды. 10.000 жылға қарай шамамен 4.000 25.940 км YHT және XNUMX XNUMX км кәдімгі желілерді салу арқылы жалпы теміржол желісін XNUMX XNUMX км-ге дейін ұлғайту көзделіп отыр.
TCDD-нің Мармарайдан басқа 7 түрлі желісі жоғары жылдамдықты пойыз жобалары мен инвестициялар бар. Көлік министрлігі жүрдек пойыз жобасын 2013 жылдың соңында аяқтап, желілерді пайдалануға беруді қалайды, бірақ экспроприация мен жер жағдайлары жұмысты қиындатады. Белгілі бір желілердегі виадуктардың ұзындығы 200 метрге жетеді.
Анкара-Стамбул жоғары жылдамдықты пойыз жобасы
Анкара-Стамбул жоғары жылдамдықты пойыз желісіндегі Анкара-Эскишехир кезеңі үш жыл бұрын пайдалануға берілді. Эскишехир-Стамбул кезеңіндегі жұмыс жалғасуда. Жоба аяқталған кезде Анкара мен Ыстамбұл арасындағы қашықтық 567 км-ден 533 км-ге дейін қысқарады және жол жүру уақыты 7-8 сағаттан шамамен 3 сағатқа дейін қысқарады. Жобаның жалпы құны 5.2 миллиард доллар деп анықталды. Автомобиль, теміржол және әуе тасымалы бойынша ең көп жолаушы және жүк тасымалы осі болып табылатын Анкара-Стамбул желісінде теміржолдың бәсекелестік мүмкіндігі артып, жолаушы үлесі 10% -дан 78% -ға дейін көтеріледі. Жобаның маңызды ететін ерекшеліктерінің бірі - Еуропадан Азияға жолаушыларды үзіліссіз тасымалдауға мүмкіндік беретін Мармараймен интеграциялануы.
Анкара-Измир жоғары жылдамдықты пойыз желісі
2011 жылдың соңында тендері жасалған Анкара-Измир жоғары жылдамдықты пойыз жобасының бірінші кезеңін құрайтын Анкара-Афёнкарахисар учаскесіне қызығушылық өте жоғары болды. Техникалық сипаттаманы сатып алған 38 компанияның 26-сы өтінім берді. Шамамен бір миллиард 660 миллион 549 мың 243 лирамен тендерге қойылған жобаның ең төменгі ұсынысы 714 миллион 432 мың 200 лира болды. Анкара-Измир қашықтықты 3,5 сағатқа дейін қысқартатын жоғары жылдамдықты пойыз (YHT) жобасы 2015 жылы қызмет етеді деп жоспарлануда. Анкара-Измир YHT желісі Афьонкарахисар арқылы Измирге жететін жоба аясында 13 туннель, 13 виадук және 189 көпір салынады. Жоба Анкара мен Измир арасындағы 824 шақырымдық жолды 640 шақырымға дейін қысқартады. Анкара-Измир YHT желісі қос сызықтармен салынады және кемінде 250 шақырым жылдамдыққа жарамды болады. 2015 жылы пайдалануға берілуі жоспарланған жобаның түрік экономикасы үшін маңызы зор. Жобада 4-ға жуық адам жұмыспен қамтылады деп күтілуде. Желінің көлікті пайдаланудан, уақыт пен жанармай үнемдеуден экономикаға қосқан үлесі жылына 700 миллион лираға жетеді. Желінің Измир-Афёнкарахисар учаскесі биыл тендерге шығарылады деп жоспарлануда. Жоба аяқталғанда жылына 6 миллион жолаушы тасымалданады деп күтілуде. Жобаның жалпы құны шамамен 2.4 миллиард долларды құрайды.
Бурсаның пойыз сапары 2016 жылы басталады
30 жылы 2011 желтоқсанда TCDD бас дирекциясында қол қойылған Бурса жоғары жылдамдықты пойыз келісімшарты инвестициялардың ең маңызды бөліктерінің бірі болып табылады. Ұзындығы 75 км болатын Бурса - Енишехир желісі 400 миллион лираға тендерге жіберілді. Пойыз желісінің үштен бірі туннельдер мен виадуктардан тұрады. Ұзындығы 15 шақырымды құрайтын 20 тоннель, ұзындығы 6225 метр 20 өтпе жол, 44 асты және эстакада, 58 су өткізгіш құбырлар салынады. Шамамен 10 миллион 500 мың текше метр жер қазу және 8 миллион 200 мың текше метр толтыру жұмыстары жүргізіледі. Бурса, Гүрсу және Енишехирде үш станция салынады. Желі жолаушылар мен жүк тасымалы бірге, сағатына 250 шақырым жылдамдыққа сәйкес, ең соңғы жүрдек пойыз технологиясымен жүзеге асырылатын етіп салынады. Теміржол желісін 2016 жылға дейін пайдалануға беру жоспарлануда.
Анкара-Коня жоғары жылдамдықты пойыз жобасы
Өткен жылы пайдалануға берілген Анкара-Коня жүрдек пойыз желісімен Анкара мен Кония арасындағы 687 км қашықтық 212 км-ге дейін қысқарды. Анкара мен Кония арасындағы 10 сағат 30 минуттық жол жүру уақыты 1 сағат 15 минутқа қысқарды. Анкара-Стамбул кезеңі толығымен іске қосылғанда Ыстамбұл мен Кония арасындағы 12 сағат 25 минуттық жол жүру уақыты 3 сағат 30 минутқа дейін қысқарады.
Анкара-Сивас теміржол жобасы
Бұл жобамен жоғары стандартты, қос жолды, электрлендірілген, 461 км сигнал берді. Жаңа теміржол құрылысын жоспарлау арқылы жоғары жылдамдықты пойыз желісінде Шығыс-Батыс осін құру, осылайша желіні 141 км-ге қысқарту және жол жүру уақытын 12 сағаттан шамамен 3 сағатқа дейін қысқарту көзделген.
Halkalı- Болгария жоғары жылдамдықты пойыз желісі
Жоғары жылдамдықтағы пойыздарды зерттеу жұмыстары аяқталып, жоспарланған жоғары жылдамдықты пойыз желілерінің бірі Halkalı-Болгария бағыты бойынша қазіргі желі 290 шақырымды құрайды. Жоғары жылдамдықты желі 231,7 км болады және жол жүру уақыты 1 сағатқа дейін қысқарады. 2103 жылы аяқталады деп жоспарланған жобаның құны 750 миллион долларды құрайды.
Сивас-Карс жоғары жылдамдықты пойыз жобасы
763 км Сивас-Эрзинджан-Эрзурум-Карс жоғары жылдамдықты пойыз жобасымен желі ұзындығы 710 км-ге дейін артады, бірақ жол жүру уақыты 5 сағатқа дейін қысқарады. Құны 4 миллиард долларды құрайды деп жоспарланған жоба 2014 жылы аяқталады.
«Ғасыр жобасы» МАРМАРАЙ
Жоғары қуатты электр энергиясы қолданылатын Мармарай жобасында, Halkalı Гебзе және Гебзе аудандары арасында өтетін теміржол желісі Казлычешмеде жер астына өтеді, метро станциялары Йеникапы мен Сиркежи бойымен жылжиды, жаңа метро станциясы Босфор бұғазының астынан өтіп, Үскүдарға қосылады және Сөгүтлүшешмеде қайта көтеріледі. Барлық жаңартылған және жаңа теміржол жүйесінің ұзындығы шамамен 76 км болады. Негізгі құрылымдар мен жүйелер, тереңдетілген құбырлы туннельдер, бұрғыланған тоннельдер, жабылатын тоннельдер, деңгейлік құрылымдар, 3 жаңа жерасты станциялары, 36 жер үсті станциялары (жаңарту және жақсарту), жедел басқару орталығы, учаскелер, цехтар, техникалық қызмет көрсету объектілері, жаңа жер үстіндегі құрылыс Ол 4 бөлімнен тұрады, ол қолданыстағы желілерді, соның ішінде үшінші желіні, толығымен жаңа электр және механикалық жүйелерді және сатып алынатын заманауи теміржол көліктерін жетілдіруді қамтиды.
Дерек көзі: http://www.persemberotasi.com
Бірінші болып пікір айтыңыз