Бұрын олар үшін қалалық рельсті көліктерді Түркияға сату өте оңай болды. Олар өздері шығарған вагондарды түрік қалаларына қалаған бағаға сатуға мүмкіндік алды. Өйткені біздің елімізде бұл жұмысты атқаратын компания болған жоқ.
Неміс Siemens компаниясы Бурсарайдың 48 көлігі бар көліктердің бірінші партиясын сатып алу тендерінің талабы ретінде Сакарияда құрылған TÜVASAŞ (Türkiye Vagon Sanayi AŞ) қоғамдық компаниясымен құрастыру ынтымақтастығын зорлықпен қарсы алғаны есімізде.
Осы себепті олардың Сакариядан Германиядағы зауытқа оқуға жіберілген түрік инженерлеріне «технология тыңшысы» ретінде қарағандарын ұмытпадық.
Бірақ қазір басқа компаниялардың, соның ішінде Siemens-тің Түркияға көліктерді қымбат бағамен сатудағы артықшылықтары жоғалып кетті.
Сименес Анкара метросы үшін Көлік министрлігі ашқан 324 көліктік вагон сатып алу тендеріне алғыс хат ұсынғанын көреміз.
Тендерге Қытай, Испания және Оңтүстік Кореядан үш компания өтінім берген.
Яғни, олар жоғары бағаға сату мүмкіндігінен айырылған соң, тендерге мүлдем қатыспауды жөн көрді.
Мұнда жету оңай болған жоқ.
Олар Түркияның трамвай және метро көліктерін шығара бастағанда нарықтағы үлестерінің тарылып, көліктерді қалаған сандарында сата алмағанын жақсы біледі.
Вагон тресттері Көлік министрлігі белгілеген 51 пайыздық ішкі жарна талабын көргенде, кенеттен бағаны төмендетті.
Вагон үшін 8 миллион лира төленген Түркияда Анкара тендері бұл көрсеткіштің 200 долларға дейін төмендегенін көрсетті.
Біз бұл туралы демалыс күндері Ыстамбұлда естідік, бірақ бұған дейін Анкара тендерінің тендерлік конверттері ашылғанда, қытайлық компания еуропалық өндірушілерге мүмкіндік бермеген.
Ішкі жарна мөлшерлемесін ескере отырып, Қытайдың CSR компаниясы Көлік министрлігінің тендерінде 324 көлік сатып алу үшін жалпы сомасы 391 миллион 230 мың доллар ұсынды, бұл бір көлікке 1 миллион 200 мың долларға сәйкес келеді, яғни Түрік лирасында 2,2. Ол миллиондаған лираға ұқсайды.
Елорда мэрі Режеп Алтепе өткен мерзімде тендері өткізілген 4 көлік жиынтығы үшін 32 миллион лира төлегендерін мәлімдеді.
Бұл әр көліктің құны 8 миллион лира дегенді білдіреді.
Анкара көліктерінің 2,2 миллион лираға сатып алынғанын ескере отырып, сіз айырмашылықты түсіндіре аласыз.
Елордалық тұрғындардың көрсеткіші бірінші 75 автокөлік кешінде 30 пайыз, қалғандарында 51 пайыз екенін ұмытпаған жөн.
Ашығын айтқанда, Түркия жұмысты аяқтағаннан кейін, халықаралық вагон монополистерінің түрік муниципалитеттерінен арзан баға ұсынбаса, олардан бизнес алуы енді торт жолы болмайды.
Бурса маркасының Silkworm атауы сыртқы түрі былай тұрсын, вагон нарығында демпингке себеп болды деп айта аламыз.
Дегенмен, ол еуропалық дизайн бойынша Бурсадан. DurmazlarБіз де осы салаға көбірек инвестиция салуды сөзсіз санаймыз.
Келесі қыркүйекте Берлинде әлемдік нарыққа шығарылатын түрік вагоны сатып алушыға барлық жағынан әсер етуі керек.
Бурса қалалық әкімшілігінің бұл саладағы талпыныстарының шын мәнінде Түркияның шетел валютасының шетелге шығуына кедергі болатынын ескермеу керек.
Дереккөз: Оқиға - Ихсан Айдын
Бірінші болып пікір айтыңыз