Пойызға Карстан мінген жолаушылар Германия немесе Францияда түсе алады.
Сұлтан Абдүлмежит алғаш рет «армандаған» Ыстамбұлдың екі жағын су астында қосатын жобаны Османлылардың жүзеге асыруға мүмкіндігі болмаса да, Түркия Республикасы бұл алып жобаны жүзеге асыруға жақын.
1987 жылы кешенді техникалық-экономикалық есеп дайындау арқылы жүзеге асырылған жобаның алғашқы қадамы бүгінде екі жолды теміржол құбыры болып табылады, оның 1.4 шақырымы Босфор бұғазының тереңдігінен өтіп, Азиядағы Гебзеден басталады. жағында және Еуропа жағында жалғасады. HalkalıОл аяқталатын шлюзді қосады. Құрылысы 2004 жылы басталып, 2008 жылы суасты қайықтарының жұмысы басталып, 2013 жылдың 29 қазанында іске қосылады.
Мармарай түрік рельс жүйесінің негізі болып табылады. 19 айдан кейін қызметке кіргенде, Карстан пойызға мінген жолаушылар Еуропамен біріктірілетін рельсті жүйемен Германия немесе Францияда түсе алады. Ол арнадан өтіп, Лондонға бара алады.
Мармарай кәсіптік денсаулық, еңбек қауіпсіздігі және қоршаған орта менеджері, Еңбек және әлеуметтік қауіпсіздік министрлігі А сыныпты еңбек қауіпсіздігі сарапшысы Гөкхан Гөкер жоба туралы келесі ақпаратты берді: «Жобаның өрескел құрылысының 90% аяқталды. Түтіктер батып кетті, екі континент теңізден 60 метр төмен біріктірілді. Түтіктерді бату кезінде екі нәрсе ескерілді, бірі балықтардың миграциясы, екіншісі 3 түйіннен жоғары ағыстар. 3 түйіннен жоғары токтарда жұмыс тоқтатылды. Біз қоршаған ортаға да, еңбек қауіпсіздігіне де мән береміз. Мармарай жобасында еңбек қауіпсіздігі ең жоғары деңгейде сақталады. Жоба негізінде ай сайын 700 жұмысшы жұмыс істейді. Осы уақытқа дейін жобада адам өліміне әкелетін апат болған жоқ.
Дереккөз: haber.gazetevatan.com
Бірінші болып пікір айтыңыз