Мемлекеттің басты міндеттерінің бірі – азаматтардың тыныштығын қамтамасыз ету. Бұл бейбітшілікке әлеуметтік, экономикалық, денсаулық сақтау, білім беру және қоршаған орта факторлары кіретінін білеміз. Мемлекеттің осымен тең екінші міндеті – ел экономикасын қолдау.
TCDD, Түркия Республикасының Мемлекеттік Темір жолдары теміржол көлігі мен тасымалдау монополиясы ретінде осы екі негізгі міндетті өз мойнына алды. Жолаушыларды үнемді, заманауи, жылдам және жайлы жағдайда тасымалдау кезінде ол өз азаматтарының тасымалдау қажеттіліктерін қанағаттандырады. Екінші жағынан, ол теміржол жүк көлігін дамыту және кеңейту арқылы экономиканы қолдауы керек. Соңғы 8-10 жылда осы мақсатта қайта құрылымдау жұмыстары жүргізілді. Жеке секторға өз вагонымен тасымалдауға мүмкіндік берілді, жүк монополиясы ішінара бұзылды, «Темір жол туралы» заң парламентке ұсынылды, жолаушыларға қызмет көрсету үшін жүрдек пойыз желілері салына бастады, атауы қозғалыс бөлімі жүк тасымалы бөліміне ауыстырылып, жүкке қатысты маңызды жоба қолға алынды.
Бұл бөлімдердің логистикалық ауылдар деп аталмай, бастапқыда «Логистикалық ауыл» деп аталғанын біз алғаш ашқан зерттеуіміз. «Логистикалық орталықтар» жобасы басталды, ол темір жолға жүк тасымалдау үшін өңдеу аймағын құруды, автомобиль және теміржолды біріктіруді, интермодальдық тасымалдауға мүмкіндіктерді жасауды, әртүрлі тасымалдау пункттері үшін пойыздарды құруды, жүктерді тиеу және түсіру үшін интермодальдық қызметтерді көрсетуді қамтамасыз етеді. Саны жиі өзгеретін және көбейетін осы бірліктердің ең маңыздысы - Кожаэли Көсекөйде жүзеге асырылып жатқан жоба.
Мен Кожаели аймағына арналған логистикалық бас жоспармен жұмыс істеп жатырмын және мен аймақты мұқият бақылауға және білуге мүмкіндік алдым. Кожаели - шығыста ірі өнеркәсіп дамып, дамитын аймақ, ал порт қызметтері мен онымен байланысты салалар батыста қанықтыру нүктесіне жетеді. Ол солтүстігінде таулы, оңтүстігінде теңіз бен таулармен қоршалған. Қаланың Шығыс-Батыс бағытында өсуден басқа амалы жоқ. Köseköy логистикалық орталығы сонымен қатар қаланың темір жолды қажет ететін бөлігінде, ірі өндіріс орындарына жақын және көлік қоймаларына жақын жерде орналасқан. Ол D 100 (E5) тас жолынан 500 м және TEM тас жолынан 1.500 м қашықтықта орналасқан.
Köseköy логистикалық орталығы логистикалық ауыл емес және болмайды; дегенмен, бұл Кожаелінің шығысында кемінде 3.000 акр жерде орналасатын және жабық ауданы бар логистикалық ауыл үшін теміржол жүктерін біріктіру орталығы, яғни интермодальдық қызмет көрсету орталығы болады. 1.000.000 2 XNUMX мXNUMX. Құрылатын жаңа логистикалық ауылда мұндай ауқымдағы теміржол терминалын орнатудың қажеті болмайды. Осы себепті Köseköy логистикалық орталығын мүмкіндігінше тезірек аяқтау және бірнеше жылдан кейін бітеліп қалатын Кожаелінің негізгі артерияларынан жол жүктерін теміржолға беруді қамтамасыз ету қажет. Köseköy логистикалық орталығы да теміржолды көп пайдаланатын Форд-Отосан сияқты автомобиль зауыттарымен қосылуы керек және Катарды басқару осы орталықтан жасалуы керек.
Самсун, Мерсин және Искендерун қалаларында жоспарланған жұмыстар осымен параллель. Оған жақын жерде логистикалық ауыл және теміржол логистикалық орталық жүйесі болады. Ол Кожаэлиде бірдей логикалық шеңберде зерттеледі. Көсекөйге үлкен инвестиция салынды. Жалғастыру өте маңызды. TCDD үлкен қиындықтармен бастаған Логистикалық орталықтар жобасының табысы тек жобаны жалғастыру және артқа қадам жасамау арқылы қол жеткізіледі. TCDD логистикалық орталықтары біздің ел үшін логистикалық ауыл болмайды, бірақ олар логистикалық ауылдардың ең үлкен қажетті бөлігі ретінде болады.
Дерек көзі: http://www.lojistikdunyasi.com
Бірінші болып пікір айтыңыз