Ол Бурса жүрдек пойыз желісі аяқталған бойда метроның Гечитке, сол жерден дизельдік пойызбен Бургасқа, ал Бургастан Муданьяға бөлек дизельдік пойызбен жеткізілетінін айтты.
Біз осы тақырыпта Бурсарай қиылысы сызығы туралы жаңалықтар мен пікірлермен бөлісе аламыз және сызықтың болжалды ұзындығы шамамен 3 км болады және бұл Бурсарайдың Горкле сызығымен соңғы жалғасы болуы мүмкін.
Өткен жылы Емекке қарай 2 станциялық ауысым Бурсарайдың осы бағыттағы филиалын күшейтті. Бірақ ілгерілеу үшін әлі біраз жол бар. Бурса бұл бағытта кеңею үшін өте қолайлы, ол бұл бағытты күн өткен сайын аздап итермелей бастады. Болашақта рельсті жүйенің қажеттілігі сөзсіз. Сондықтан бұл кеңейтім (Бурсаның жүрдек пойыз желісі) тез арада жобаланып, іске асырылуы керек.
Бурса жоғары жылдамдықты пойыз желісі
Емекпен аяқталатын «1» жолы айналма жол торабынан 750 метр қашықтықта ішінде қалды. Бұл жерден асу тура 2000 метр (2 шақырым). Муданья жолының Бадемли торабынан өтуі де 1100 метрді құрайды. Яғни, «Емек-Муданья қиылысының» арасы 3000-3100 метр шамасында. Мынадай кеңейтіммен; Муданьяға қарай жалғасатын метробустың немесе дизельді / 3 рельсті пойыздың бірінші шығу нүктесі анықталды және бұл «Y» пішінді коллекторлық шанышқы болашақ Бурсаның солтүстік-батысының күшті тартымды орталығына айналады.
Осы сәттен бастап Муданья пандусы басталады. Қазірдің өзінде елді мекен кенеттен сиреп барады. Сондықтан метроның Муданьяға бұрылып, әрі қарай жылжуы қажет те, техникалық тұрғыдан да мүмкін емес. Бірақ ұзартудың «Өтуден» кейін 1 шақырым ары қарай жалғасуымен аяқталуы өте маңызды ... Емектен кейін, орташа 1 километр аралықпен; «Өзділек», «Өтпе» және «Муданья жолы» болып 3 станция құруға болады.
Бірінші болып пікір айтыңыз