Теміржолда тағы да жұмыс апаты

BTS бас хатшысы Назым КАРАКУРТ: «Теміржолшылардың қаны биыл да теміржолда ағуды жалғастыруда. Биылғы жылы пойыз апатынан 20-дан астам теміржолшы зардап шекті. Өндірістегі жазатайым оқиғадан 4 теміржолшы қаза тапты
2 қаңтар 2012 жыл Кахраман Мараш, Азиз СЕНСОЙ,
15 жылдың 2012 қаңтары Анкара-Эркан ЧИМЕН,
24 жылғы 2012 қаңтар, Сивас-Ялинкая Адем ДОҒАН,
Қаңтар айындағы осы үш өлімнен кейін, 9 мамырда сағат 23.00-те Эскишехир-Хасанбей елді мекенінде жоғары жылдамдықты пойыз желісіне қызмет көрсететін компания қызметкері Ибрахим ТОЗЛУК кәдімгі пойыз желісі мен жүрдек пойыз желісі арасында жарақат алып, ауруханаға жатқызылды. :XNUMX, бірақ жолда қайтыс болды. Ең алдымен марқұмның отбасы мен туған-туыстарына қайғыларына ортақтасып көңіл айтамыз.
Күн сайын біз әртүрлі жұмыс орындарындағы және кәсіптік бағыттағы жұмысшылардың өндірістегі жазатайым оқиғалардың салдарынан қайтыс болғандары туралы жаңалықтармен оянамыз. Есенюрттегі сауда орталығы құрылыс алаңындағы шатырда 11 жұмысшының өртенуі және TEDAŞ-тың 5 қызметкерінің Эрзурум бөгет тоғанына батып өлуі сияқты жаңалықтар күнделікті өмірдің бір бөлігіне айналды. Өндірістегі жазатайым оқиға емес, өндірістегі кісі өлтіру болып саналатын бұл өлімдерді саяси билік пен оның шенеуніктері «тағдыр» деп қабылдайтынына және бұл жұмыстағы кісі өлтірулерді әрбір кісі өлтіруден кейін руханиятпен ақтауға тырысатынына куәміз. тағдыр». Премьер-министр қаза болған кеншілер үшін «бұл жұмыстың тағдырында өлім бар» десе, Еңбек министрі Есенюрттегі апат болса «..авария емес, тағдыр» деді және апат орнына барған Ішкі істер министрі бөгет тоғанында өзіне өтінішпен келген азаматты «сальтоға» айналдыруға әрекеттеніп, оның барабан мен кернемен ойнауы үкіметтің бұл процеске қалай қарайтынын аңғартады.
Бүкіл елді қантөгіске айналдырған жұмыс адамының өлтіруіне қатысты біздің бизнесте де, теміржолда да осындай үрдіс бар. Пойыз апаттары мен жұмысқа байланысты кісі өлтірулер әлемдегі ең қауіпсіз көлік түрі – теміржолда тағдыр ретінде қарастырыла бастады. Өлім мен жазатайым оқиғалардың саны сәйкес келмеді. Қолданыстағы теміржол және теміржол қауіпсіздігі алынып тасталды. Магистральдардағы жол-көлік оқиғалары сияқты қарапайым қабылданған пойыз апаттарынан бөлек, өндірістегі жазатайым оқиғалар да төбеге жете бастады.
Жылдар бойы айтып келе жатқан бұл фактілер, ақыры, теміржолда осындай үрдістің басталуына себеп болған қайта құрылымдау жұмыстары туралы есептерде орын ала бастады. Еуропалық Одақтың соңғы қаржысымен «Түркиядағы темір жол реформасына техникалық көмек» аясында дайындалған «бос есеп» жобасында: Қолданыстағы бизнес тәжірибелері, әдетте, заманауи теміржолда талап етілетін қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келмейді және жасалған талдауда TCDD әдеттегі теміржол жүйесіндегі ағымдағы жағдайға қатысты техникалық қауіпсіздік Жүйелердің желінің үлкен бөлігінде қол жетімді емес екені анықталды.
Бұл анықтау сонымен қатар осы уақытқа дейін орын алған пойыз апаттары мен өндіріске байланысты кісі өлтірулерге жауапты тұлғаны анықтайды. Бұл да теміржол басқармасының мойындауы.
Соңғы кездегі кәсіптік кісі өлтіру фактілерінің теміржолда бей-берекет қызмет ететін қызметкерлерге шоғырлануы темір жол заңынан «теміржолсыз темір жолды» болжайтындар мен оны жүзеге асырушылардың жауапкершілігін де ашып көрсетеді, сондай-ақ оның қандай болатыны туралы түсінік береді. жақын болашақта болады.
10 жыл бойы темір жолды басқарып келе жатқан теміржол басқармасы, әсіресе үкімет, бірақ барлық өлім-жітімге қарамастан қажетті сақтық шараларын қабылдаудың орнына, қайта құрылымдау тәжірибесімен апаттар мен өлімді шақыратын теміржол басқармасы. Ескiру мерзiмi оларды жазадан құтқаруы мүмкiн. Бірақ олар қоғамдық сана тұтқынынан ешқашан құтыла алмайды.
Теміржолда ұйымдасқан, бұл өлімдерге үн қатпайтын басқа кәсіподақтар мен бірлестіктер де теміржол басшылығынан кем емес жауапкершілікте.
Нәтижесінде бұл өлім жазатайым оқиға емес, өндірістегі кісі өлтіру болып табылады. Бұл кісі өліміне кінәлілер – тағдыр деп түсіндіретіндер. Біз үкіметті, Көлік министрлігін және TCDD әкімшілігін осы кісі өлтірулерді тоқтатуға, аз адаммен көбірек жұмыс жасау, қайта құрылымдау деген атпен темір жолдардағы жою және қосалқы мердігерлік тәжірибелерді тоқтатуға шақырамыз. кісі өлтіру.
Жетеді дейміз, темір жолды өлім жолын тоқтатуға шақырамыз.