3-ші көпір құрылысының кезеңі 50 мың адамға жұмыс орнын ашады

Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Бинали Йылдырым үшінші көпірдің құрылыс кезеңінде 4.5-3 мың, пайдалану кезеңінде 6-7, 700 мың адам жұмыс істейтінін айтты. құрылыс кезеңінде. Йылдырым «Көпір Эгей мен Мармараны біріктіреді» деді.
ЫСТАМБУЛ бұғазы арқылы өтетін 3-ші көпір құрылысы үшін кері санақ басталды. Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Бинали Йылдырым шамамен 4.5 миллиард лира тұратын үшінші көпірдің құрылысын қамтитын Солтүстік Мармара автожолы жобасының 3 жылдың соңында пайдалануға берілетінін айтты. Пайдалану және құрылыс мерзімі 2015 жыл 10 ай 2 күн болатын İçtaş İnşaat-Astaldi бірлескен кәсіпорны тобына берілген көпір тендерлік келісімшартқа сәйкес 20 айда аяқталады. Автомагистраль жобасында жалпы ұзындығы 36 метр аспалы көпір, жалпы ұзындығы 1875 метрлік виадуктер және Бинали Йылдырым «үлкен өнер туындылары» деп сипаттаған жалпы ұзындығы 60 шақырымдық туннельдер бар. Бағытта 21 жол айрығы бар, оның ішінде қосылатын жолдардағы. Солтүстік Мармара автожолы жобасының жүзеге асуымен осы жағымсыздықтардың барлығы жойылатынын алға тартқан Бинали Йылдырым жобаның мақсаттарын түсіндірді.
50 мың адам жұмыспен қамтылады
Ыстамбұлдағы транзиттік көлік жүктемесін жеңілдетуді мақсат еткендерін айтқан Бинали Йылдырым: «Біз көліктердің қала ішіндегі трафикке кірмей-ақ, қол жетімділігі басқарылатын, жоғары стандартты, үздіксіз, қауіпсіз және ыңғайлы жол арқылы уақытты үнемдегіміз келеді. Жоба өмірге енген кезде Еуропа мен Азия арасында әлдеқайда қысқа мерзімде ауысу мүмкіндігі туады. Басқа көлік түрлерімен интеграция қамтамасыз етіліп, Ыстамбұлдағы трафиктің тығыздығы азаяды. Көпір Эгей және Мармара аймақтарының салынып жатқан Гебзе-Измир тасжолымен интеграциясын қамтамасыз етеді. Жобаның құрылыс кезеңінде шамамен 6-7 мың адам, пайдалану кезеңінде 700-1000 адам және құрылыс кезеңінде 50 мың адам жұмыспен қамтылатын болады».
Ол Измирге жетеді
Жоба аясында Гебзе-Диловасы аймағының TEM тас жолынан қиылысу арқылы бөлінетінін айтқан министр Йылдырым: «Измит шығанағында салынатын аспалы көпірмен Херсек мүйісіне жетеді. Магистраль Орхангази мен Гемликтің жанынан өтіп, Оваакча торабымен Бурса айналма жолына қосылады. Магистраль одан кейін Қараджабей торабынан басталып, Улуабат көлінің шығысымен, Мұстафакемалпашаның оңтүстігінен және Сусурлұқтың солтүстігінен өтетін Балыкесирге жетеді. Балыкесирдің батысынан оңтүстікке бұрылып, Саваштепе, Сома және Кыркагач аудандарының жанынан өтіп, Тургутлу маңында батысқа бұрылады. Ол Измир-Ушак мемлекеттік жолына параллель өтеді және Измир айналма жолындағы Анадолы орта мектебінің қиылысына қосылады».
Бұл отынды үнемдейді
Йылдырым былай деп жалғастырды: «Жалпы ұзындығы 377 шақырымды құрайтын жоба аясында, оның ішінде 44 шақырым тас жол және 421 шақырым байланыс жолдары, шамамен 3 шақырым аспалы көпір, жалпы ұзындығы 18 мың 212 30 виадук бар. метр, жалпы ұзындығы 7 мың 395 метр болатын 4 бірлік туннель, 209 көпір, 18 ақы алу пункті, 5 Автомобиль жолдарын пайдалану орталығы, 7 қызмет көрсету алаңы және 7 автотұрақ. Жоба аяқталғанда Ыстамбұл мен Измир арасындағы қашықтық 140 шақырымға қысқарады. Қазіргі 8-10 сағаттық тасымалдау уақыты 3.5-4 сағатқа дейін қысқарады. Жоба жылына 870 миллион лира жанармай үнемдейді».
Екі қабатты темір жол өткелдері де бар
Бірінші жобада болмаған теміржол рельс жүйесі ЫСТАМБУЛ мен Мармара аймағының жол қозғалысының жүктемесін азайтуға бағытталған Үшінші көпір жобасына қосылды. Жоба бойынша үшінші көпір екі қабатты болады. Жоғарғы қабаты автомобиль көлігі үшін бөлінген көпірдің төменгі қабаты арқылы тек темір жол ғана өтеді. Бұл теміржол жолаушыларды Эдирнеден Измитке қалааралық және қала ішілік тасымалдайды. Мармараймен біріктірілетін рельстік жүйемен Ататүрік әуежайы мен Сабиха Гөкчен әуежайы да бір-біріне қосылады.
Измит шығанағынан өту 35 доллар + ҚҚС
27 жылы 2010 қыркүйекте келісім-шартқа қол қойылған Гебзе-Орхангази-Измир (Оның ішінде Измит шығанағы қиылысы) автожолы жобасында 4 бөлек учаскеде қозғалыс кепілдігі келесідей: Гебзе - Орхангази учаскесі үшін күніне 40 мың, Орхангази - Бурса (Оваакча торабы) учаскесі үшін 25 мың, Бурса (Каракабей торабы) - (Балыкесир - Эдремит) учаскесі үшін 17 мың автокөлік, Балыкесир - Эдремит торабы - Измир учаскесі үшін 23 мың автокөлік. Трафик саны кепілдендірілгеннен төмен болған жағдайда пайда болатын шығынды Әкімшілік кіріс жоғалтқан жылдан кейінгі жылдың сәуір айында жауапты компанияға төлейді. Көлік ақысы Измит шығанағы қиылысы көпірі үшін ҚҚС-сыз 35 доллар және тас жол үшін ҚҚС-сыз километрге 0,050 доллар ретінде анықталды. Жұмыстың құрылыс мерзімі – 7 жыл. Дегенмен, жобаның барлығы 5 жылдың ішінде аяқталып, пайдалануға беріледі деп жоспарлануда. Сондай-ақ тас жолдың әртүрлі учаскелерін әр уақытта ашуға болады.
Экономикалық шығын әкеледі
Бинали Йылдырым көлік мәселесінен туындаған қазіргі проблемаларды былайша санады:
Жанармай шығынынан болатын экономикалық шығындар. Тасымалдау инфрақұрылымының жеткіліксіздігінен өткізу қабілетін төмен тиімді пайдалану.
Ыстамбұлдың көлік инфрақұрылымындағы жеткіліксіздікке байланысты секторлардағы қуаттылықты дұрыс пайдалана алмау.
Бұғаз өткелдеріндегі өткізу қабілетінің болмауына байланысты, тек төтенше жағдайларда ғана қолданылуы тиіс қосымша жолақ жұмыстарының кіру бақылауындағы жолда күн сайын жүргізілуіне байланысты қосымша пайдалану шығындары.
Техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстары қозғалыстың тығыздығына байланысты белгілі бір күндерде және шектеулі уақыт кезеңінде жүргізілетіндіктен қосымша техникалық қызмет көрсету құны.