Денизлиден Измир портына жүк тасымалдау жол қозғалысына қауіп төндірді және құнын арттырды. Логистикалық ауыл пайдалануға берілді, мәселе аяқталды.
Денизлиде ұзақ жылдар жыландар хикаясына қайта оралған Kaklık логистикалық орталығының жақсы хабары келді. Денизли мен Каклык арасындағы барлық теміржол желілерінің төселуі және логистикалық ауылдың пайдалануға берілетіні туралы хабарландыру бизнес әлемінде қуанышпен қарсы алынды.
Денизлидегі өнеркәсіпшілердің шығын ауыртпалығын айтарлықтай жеңілдететін Хоназ ауданының Каклык қаласындағы Каклык логистикалық орталығының бірінші кезеңі 2009 жылы жылына 250 мың тонна жүк тиеу қабілетімен аяқталды. Логистикалық орталықты жылдық жүк көтергіштігі 1 миллион тоннаға жеткізетін екінші кезең тіпті тендерге де шыға алмағанымен, Измирге жүк тасымалдау бизнесі Денизли-Каклык арасындағы теміржол желісінің жаңаруына байланысты үзілді. Афион.
Орталықты мүмкіндігінше тезірек іске қосу үшін депутаттармен және үкіметтік емес ұйымдармен бастама көтеріп, Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Бинали Йылдырымның қолдауына ие болған Денизли губернаторы Әбділкадир Демир: «Хоназ көлік және логистика орталығы. Каклык логистикалық орталығы Түркиядағы мемлекеттік теміржолдар жүзеге асырған алғашқы орталықтардың бірі болды. Денизли мен Каклык арасындағы барлық желілер тартылды. Қысқа уақыт ішінде біздің бизнесмендер енді барлық жүктерін Измир портына әлдеқайда арзан әрі тезірек жеткізеді», - деді ол.
БӘСЕКЕСТЕ ДОПИНГ ӘСЕРІН ЖАСАЙДЫ
Денизли Өнеркәсіп палатасы (DSO) президенті Мүждат Кечежи Денизли өнеркәсіпшілерінің тауарларын Измир портына апаратын теміржол жобасының 8 жыл бойы жылан оқиғасына айналғанын айтты. Каклык логистикалық орталығының жылдар бойы күтілгенін атап өткен Кечежи «Денизлиден келген кәсіпкер Измирге тауар жіберу үшін тас жолды таңдауы керек. Кәсіпкерлеріміз Измирге жүк көлігімен тоннасын 20 доллардан жөнелтуде. Алайда, сол кәсіпкер мыңдаған шақырым жердегі Қытайға тоннасын 10 доллардан теңіз арқылы тауар жібереді. Бұл бәсекелестікте үлкен кемшілік тудырады», - деді ол. Дүние жүзінде жүк тасымалының теңіз және теміржол арқылы жүзеге асырылатынын атап көрсеткен Кечежи «Теңіз сияқты мүмкіндігіміз жоқ, бірақ теміржол тасымалы бизнесмендерімізге үлкен артықшылық береді. Қытай сияқты Измирге тоннасын 10 долларға жіберуге болады. Бұл шығындардың керемет төмендеуін және оңай тасымалдауды қамтамасыз етеді. Бұл стратегиялық күту бизнесмендерді экономикалық тұрғыдан бақытты етеді ».
ЕКІНШІ КЕЗЕҢ Тендер ШІЛДЕ АЙЫНДА
Екінші жағынан, Kaklık логистикалық орталығына арналған екінші кезең тендерінің шілде айында өтетіні белгілі болды. Күтахияда 2008 жылдың қаңтарында 9 адам қаза тапқан пойыз апатынан кейін Денизли-Каклык-Афьон теміржол желісінде жөндеу жұмыстары басталды. Бұл жөндеу жұмыстары қуаттылығы 250 мың тонналық Kaklık логистикалық орталығында жоспарланған жұмыстарды тоқтатты.
Дерек көзі: http://www.denizliguncel.com
Бірінші болып пікір айтыңыз