Берлин ИнноТранс жәрмеңкесінде Түркияны жақсы білетін және әлемдік теміржол саласына бағыт-бағдар беріп отырған маңызды компаниялардың өкілдерінің айтуынша, жағдайымыз көңіл көншітпейді. Біздің темір жолдар TCDD желілерінде және кейбір провинцияларда бөлек жүйелермен, сигнализациямен, электрлендірумен, пойыз және трамвай инвестицияларымен күрделі болды. Бір желіде әртүрлі пойыздар мен трамвайларды пайдалану мүмкін емес. Әр желіні электрлендіру және сигнализациялау әртүрлі жүргізіледі. Қосалқы бөлшектер, білім, тәжірибе, техникалық қызмет көрсету, техникалық қызметкерлердің жұмысы және тәжірибесі бір пулға жиналмайды. Шетелдіктердің бақылаулары да солай. Түркия теміржолға инвестиция салады, оған мән береді, инфрақұрылымына миллиардтаған доллар жұмсайды, бірақ ақылды әрекет етпейді. Ол көп ақшаға аз және сапасыз жұмыс істейді. Ыстамбұлдың теміржол көлігінде де 4 түрлі компанияның 4 түрлі жүйесі жұмыс істейді. Дәл осы жағдай бүкіл Түркиядағы TCDD теміржол жүйелеріне де қатысты. Мұндай инвестицияның орнына сапа мен тиімділік болуы мүмкін бе? Әлемдегі теміржол саласына келетін болсақ, Канададан шыққан, бірақ тасымалдау компаниясының штаб-пәтері Германияда орналасқан Bombardier, неміс Siemens және француз Alstom үздік үштікте. Қалған Батыс және Қиыр Шығыс компанияларын әртүрлі санаттарға бөлуге болады. Мысалы, испандық CAF, француздық Thales, итальяндық AlsadoBreda бірінші лигадағы компаниялар емес. Екінші жағынан, Түркия ұстанған «Құрылыс-пайдалану-өткізу» (BOT) үлгісіндегі тендер әдісі, теміржол инфрақұрылымының сапасына емес, оны салатын компаниялар мен консорциумдардың табыстарына басымдық береді. ұзақ мерзімді.
Түрік бәрін жасайды, сосын артына қарайды!
Тоннель қазылып, метро салынады делік. Мемлекеттік немесе жергілікті әкімшіліктер көтерме саудаға шығады. Бұл ретте теміржол саласының жақсы ойыншылары емес, құрылысшылар мен қырағы мердігерлер ойынға шығады. Жағдайға байланысты 60-70, кейде 80 пайызы құрылыс болғандықтан, тақырып теміржол инфрақұрылымының негізгі тақырыбын тастап, құрылысқа бет бұрады. Содан кейін бұл мердігерлер шығып, ең арзан инфрақұрылым жеткізушілерімен ынтымақтасады. Осылайша Түркия рельстік жүйедегі инвестициядағы әрбір дыбысты ұрлаған ел жағдайына қайта оралуда.
Ең алдымен, «Мемлекеттік сатып алу туралы» Заңды (МЖӘ) шетелдік инвесторларды бәсекеге тартатындай етіп өзгерту қажет. Сондай-ақ құрылыс жұмыстарын теміржол инфрақұрылымынан бөлектеу қажет. Өз саласы бойынша үздік компаниялар іріктеліп, нақты жүйе белгіленіп, бәсекелестік орта жасалуы шарт. Егер бұл орын алса, Түркия отандық жұмыспен қамтуға үлес қосатын, ноу-хау мен шетелдік инвесторларды отандық өндіріске жіберетін ұзақ мерзімді, тұрақты, сапалы үлгіге қол жеткізе алады. Әрине, егер қаласаңыз...
Сонымен қатар, халық салған өнеркәсіптік өндіріс инвестициялары үшін трансформация қажет. Әлемдегі ойыншыларға қараған кезде «Мен бәрін шығарамын» деген логика дұрыс емес. Мемлекеттік сектор секторды қолдай алады, бірақ ол бәсекеге қабілеттілікті тудыратын компанияларды басқара алмайтындықтан ...
Bombardier-тен Түркияға келген түрік өкілі
Барлығына қарамастан, әлемнің маңызды ойыншылары Түркияны рельсті жүйелерде жақсы нарық ретінде көреді. Мысалы, Bombardier авиациялық индустрияда айтарлықтай жетістіктерге жетті, Airbus сияқты әлемдік алпауыт компанияның техникалық және коммерциялық бөлімдерінде менеджер болып жұмыс істеді, ол жабдықтау басшысы лауазымына дейін көтерілді және жақында жұмыс істеген Азиз Эрдинчті тағайындады. Boeing және Bombardier әуе бөлімінде Түркия өкілі лауазымына. Түркиядағы көптеген маңызды рельсті жүйелерде қолтаңбасы бар Bombardier Түркияның Үскүдар мен Үмрание арасында пайдалануға берілетін алғашқы адамсыз метросының тендері үшін өршіл болды. Жеңіске жетсе, Түркияда жаңа бет ашып, өндіріске кірісетін сияқты. Олардың Ердинчті тауып, осы қызметке әкелуінің басты себебі де осы деп ойлаймын.
Өйткені Азиз Эрдинч Airbus сатып алулар президенті қызметін атқарған кезінде Airbus 350 ұшағының қанатының дизайны мен өндірісімен TAI арнасы арқылы Түркияға 3 миллиард доллар әкелген есім. Бомбардиердің бұл қолын Түркиядағы ешбір мемлекеттік немесе жеке компания бағаламайтын, жоғары жабдықталған және тәжірибелі Эрдинчке бекерге созған жоқ...
Дереккөз: Habertürk
Гүнтай Шимшек
Бірінші болып пікір айтыңыз