Хайдарпаса вокзалы

Хайдарпаса вокзалы
Бүркіт-Kadıköy Метро желісі ашылғаннан бері мен Азия мен Еуропа арасындағы City Lines кемелерін ұнатамын.
Көпір көлігінен құтылған соң, газға төлеген ақшам екі есе қысқарды. Осылайша ел экономикасына үлес қосып келемін.
Мен Қозятағыда метроға отырамын, Kadıköy Мен пирстің дәл алдынан түсемін. Метро мен пирстің арасы 20 метр. KadıköyМен Каракөй арасындағы круизде өмір сүрудің қаншалықты әдемі екенін сезінемін. Ең үлкен ләззат палубада отырып шай ішу...
Хайдарпаша станциясына қарап, терең ойланады. Бұл Осман империясын, сұлтандар мен дүниежүзілік соғыстарды еске түсіреді. Соңғы айларда бұл қала аңызына айналды. Оның алдында Түркия коммунистік партиясы да шеруде. Олар тарихи станцияның бұрынғыдай жұмыс істеуін қалады. Стамбул қалалық әкімшілігінің мэрі Кадир Топбаш соңғы баспасөз мәслихатында барлығын ашық айтты. «Жылдам пойыз іске қосылғанда, Хайдарпаша станциясы өз қызметін жоғалтады. Пойыз теңіз астындағы Мармарай сызығын кесіп өткендіктен, Halkalıтоқтайтын болады. Қала маңындағы пойыздар да қолданыстағы метро және метробус желілеріне сәйкес ұйымдастырылады. Тарихи вокзал ғимаратында мәдени және туристік бизнестің барлық түрі өтеді», - деді ол.
Қайнап жатқан қазандай
Адамдар мұны Хайдарпаша вокзалы сауда орталығы болады деп түсінді. Кейбіреулер «Чыраган Палас» сияқты қонақүй болады деп отыр. Қазір Хайдарпаша станциясынан Пендикке пойыздар жүріп жатыр. Қысқасы, Хайдарпаша станциясы қайнап жатқан қазан іспетті. Ол мені кеше түнде қайтып келе жатқанда тартып алғандай. Көрдіңіз бе, ертеңгі күні айнала қоршап алады, қасына да бара алмаймын. Мен ностальгияны оның соңғы түрінде жасаймын деп ойладым. Орта мектеп пен университеттік жылдарымды еске алу үшін... Бірақ кейбір газеттер бұзылуға дайын ғимарат ретінде көрсеткен Хайдарпаша вокзалын көргенде, мен қатты қуандым. Өйткені барлық жер жарқыраған, өте жақсы сақталған. Мен вокзалдың ішіндегі ескі мейрамханада отырып, пойызға жету үшін жүгіріп бара жатқан адамдарды көрдім. Бұл менің ең үлкен қуанышым. Мен Миланда, Парижде, Лондонда және Берлинде де солай істеймін. Станциялар 24 сағат жұмыс істейді, ол жаққа келген адамдардың психологиясы да әртүрлі. Адамдарды және қоршаған ортаны бақылап отырып, мен TCDD бас директоры Сүлейман Караманның құлағын жиі шырылдаттым. Маған Хайдарпаша вокзалының бұл ұстанымы қатты ұнады, ол кезде көптеген адамдар бос сөзбен дауласады.
Малатия станциясының бастығының баласы да мені ренжіте алмады. Оның әкесі Малатияға бірнеше жыл бұрын тағайындалған және бұл жас жігіт Хайдарпаша вокзалында теңіз жағасындағы тұрғын үйде тұруын жалғастыруда. Ол маған не істесе де, қалағанынша, баспананы сата алады. Бұл менікі емес, TCDD проблемасы. Бірақ екінші қабаттағы жатақхананың шынысынан лақтырылған су трагикомикалық оқиға. Бұл менің басымнан асып кете жаздады. Білмеймін, бұл маған Ұлттық лотереяға тиді. Бірден сұрап, тергедім, кім екенін білдім. TCDD үшін ұят... Олардың істегендері қалалық аңызға айналды. Мұндай оқиғалар мен адамдарды көргенде, адамдар Хайдарпашаның қонақүй болғанын қалайды. Тығыз болса, жеке сектордағы басшының баласы осы істермен айналыссын.
Дегенмен, менің ойымша, TCDD және оның бас менеджері Караман тарихи станцияны соңына дейін иеленеді. Жылдам пойыз болмаса да, баяу пойыздарды күніне бір рет тарихи станцияға апарады. Өздеріңіз білетіндей, Сұлтан II Абдулхамидтің ең үлкен мұраты Хайдарпаша станциясынан шыққан пойыздың алдымен Бағдатқа, одан кейін Мәдинаға баруы болды. Сондықтан II Абдүлхамид өз заманының шарттарын мәжбүрледі... Үйінділерге салынған Хайдарпаша вокзалының іргетасы инженерлік керемет.

Дереккөз: magazin.bugun.com.tr