Түркияның ең ұзын теміржол көпірі көлік қозғалысына ашылуға дайын
Елазиг пен Малатия арасындағы Түркияның ең ұзын теміржол көпірінің көлік қозғалысына ашылуы үшін барлығы аяқталды.
Каракая бөгет көлінде Малатия мен Элазигті байланыстыратын және 2 мың 50 метрлік Түркиядағы ең ұзын көпір болып табылатын Евфрат теміржол көпірінің үстінен салынуы жоспарланған тас жол көпірінің жобасы аяқталды және бекітуді күтуде. үкімет құрылысқа кіріседі.
Тасымалдау инвестицияларында алғашқыларды қамтитын жоба Түркиядағы пойызбен өтетін жалғыз және ең ұзын көпір болмақ. Осылайша, көпір екі провинция арасындағы көлік қатынасын жеңілдетеді.
Екі қабат болады деген жаңалықпен көзге түскен жобаның соңғы нұсқасы пойыз жолдарында тротуар арқылы доңғалақтары бар көліктер өтетіндей етіп реттелген.
Өткен жылдары адам өліміне әкеліп соқтырған оқыс оқиғаларды естіп жүрген паромдық тасымал да тоқтап, өңір тұрғындарының тасымалы жайлы әрі қауіпсіз болады.
ЕРДОҒАН ЖАҚЫН БАҚЫТТАДЫ
2009 жылы Малатия губернаторы ретінде қызметке кіріскен және өткен тамыз айында Қоғамдық тәртіп және қауіпсіздік кеңесшісі болып тағайындалған Ульви Саран қызметте болған кездегі ең үлкен арманы болды және премьер-министр Ердоған да оны мұқият қадағалайды. жоба. Көпірдің жобасы Көлік министрлігіне, Автомобиль жолдары бас басқармасына жіберіліп, тез арада инвестициялық жоспарға ену облыстың ең үлкен армандарының бірі.
1981 жылы тендерге қойылған және 1986 жылы сол кездегі премьер-министр Тұрғыт Өзал пойыз тасымалдау үшін ашқан көпірді ОЖТУ және АҚШ сарапшылары оның көлік қозғалысына жарамды ма, жоқ па деген мәселені зерттеп, жобаның іске асырылу мүмкіндігін анықтады. техникалық бекітілген.
Көпірдің көлік қозғалысына да ашылуына рұқсат алған сол кездегі губернатор Улви Саран жобаның егжей-тегжейлерін былайша берді;
Көпір жобасы аяқталды. Инженерлік есеп бойынша көпірдің табандары қатты. Ондағы темір конструкциясы берік болғанымен, ауыр жүк көліктері де өте алатынын ескеріп, шекарасын күшейттік. Көпірдің болат конструкциясын жаңа темір мен болат қосу арқылы күшейтеміз. Көпірде жасалатын жабынмен Малатия жағынан екі жақты тасымалдау және Элазиг жағынан пандус қамтамасыз етіледі. Қаракая-Фырат теміржол көпірін тас жолды кесіп өту үшін де қолайлы ету үшін зерттеу-жобалық зерттеулер аяқталды және жоба Инвестициялық бағдарламаға қосылу кезеңіне жетті.
АЙМАҚ ТҰРҒЫНДАРЫ УАҚЫТЫН ЖӘНЕ ӨМІРІН ЖОҒАЛУЫН ҚАЛМАЙДЫ
Бөгеттің екі жағында 100 XNUMX-ға жуық азамат асыға күтетін жобада адам өліміне әкелетін паром апаттары болмайды.
Малатияның Батталгази ауданы мен Элазыгтың Баскил ауданы арасындағы тасымалдау Қаракая бөгет көлі арқылы пароммен жүзеге асырылып жатқанда, 2002 жылдың тамыз айында Қаракая бөгет көлінде жүк пен жолаушы тасымалдайтын Баскил ауданы әкімдігіне тиесілі паром аударылып, өлімге себеп болды. Оның үстінен көпір салу ұсынылды.
Өңірде егін шаруашылығымен нәпақасын тауып отырған азаматтар болса, ауыл шаруашылығы өнімдерінің, әсіресе, өріктің тиімді пайдаланылып, көлік шығыны азаятынын алға тартады.
КӨПІРДІҢ ТЕХНИКАЛЫҚ СИПАТТАМАЛАРЫ
Құрылысы 22 миллион лира болатын көпірдің іргетасы қадалы, ал табандары болаттан жасалған темірбетон тақталар. Малатияның Батталгази ауданындағы Фырат теміржол вокзалы мен Элазыгтың Баскил ауданындағы Кушсарай теміржол вокзалы арасында орналасқан Евфрат теміржол көпірінің ені 4.5 метр, биіктігі 6 метр, ал тасымалдайтын тоннажының 20 тонна екені атап өтілді. ось қысымы.
Қарақайя бөгет көлінде салынған бұл көпір Түркиядағы ең ұзын теміржол көпірі болып табылады. Ұзындығы 2.030 м болатын көпірдің биіктігі 60 м, әрқайсысының салмағы 30 тонна, ұзындығы 366 м болатын 65 болат арқалық 29 темірбетон бағанға салынған. Темірбетонды тіректердің арасына жер деңгейінде болат арқалықтар қойылды, содан кейін гидравликалық домкраттармен орнына көтерілді. Құрылыста; Салмағы 1.100 тонна, ұзындығы 243 м, 11.327 119.320 тонна темірбетон және 70 420 м³ бетон, диаметрі 16 см 1986 м жартас якорь қадалары бар қалқымалы болат қызмет көрсететін көпір пайдаланылды. Көпір XNUMX жылы XNUMX маусымда қозғалыс үшін ашылды.
Дерек көзі: www.sonhaberler.gen.tr
Бірінші болып пікір айтыңыз