Шығыс экспрессі болады ма?

Шығыс экспрессі болады ма?
Өзіме уәдем бар.. Алдағы жылдары Алла денсаулық берсе; Егер менде ақша мен уақыт болса, мен ұзақ пойызбен саяхаттағым келеді.

Пойыз - бұл мүлдем басқа көлік құралы. Пойыздың орнын басатын басқа көлік түрін ойлай алмаймын. Бұл ұзақ, мүмкін шаршатады, бірақ бұл өте жағымды. Мүмкін мен әуестеніп кеткендіктен, мен бүкіл әлем бойынша негізгі пойыз қызметтерін қадағалауға тырысамын.

Әлемде екі негізгі пойыз қызметі бар. Бірі – Транссібір пойызы, екіншісі – Африка пойызы. Біздің елдегі балама – Шығыс экспрессі.

Транссібір экспрессі - бұл ерекше оқиға. Бұл өте сәнді, өте қымбат. Оның тұрақты адамдары Түркиядан және дүние жүзінен 60 жастан асқан өте ауқатты адамдар. Пойыз мұхит жағалауынан Қытайдың шығысына дейін басталады. 9 тақ километр жол жүріп, Мәскеуге жетеді. 7 күн, 7 түн. Ол өзі өтетін үлкен қалаларда демалып, жолаушылар автобуспен облысты аралайды. Моңғолия даласында жергілікті өмір енді. Пойыз әлемдегі ең маңызды табиғи байлықтардың бірі Байкал көлінің шетіне тоқтап, оның жолаушылары «Осы көлде жүзетін адам өлмейді» деген болжамға сеніп, мұздай суға түседі.

Африкалық пойыз - тағы бір шытырман оқиға. Ол Қара құрлықтың ең солтүстік бөлігінен, Египеттегі Дар-эс-Саламнан шығады. Бұл пойыз да өте сәнді. Ол солтүстіктен оңтүстікке қарай бүкіл Африканы кесіп өтеді. Ол Танзания, Замбия, Зимбабве, Ботсвана, Оңтүстік Африкадағы континенттің ең оңтүстік шетіндегі Кейптаунмен аяқталады. 5.742 шақырымдық жолда 14 күндік сапарда жабайы аңдарға толы аймақтардан өтіп, арыстандар мен пілдерге қол бұлғайсың. Сіз әлемдегі ең үлкен сарқырамаларды көріп, африкалық жергілікті тұрғындарды кездестіресіз.

Екі пойыз да 5 жұлдызды қонақүйдің жайлылығында. Оның мейрамханаларында күн сайын ерекше тағамдар дайындалады.

Түркиядағы балама Orient Express болды, ол әлдеқайда қысқа және, әрине, сәнді емес. Пойыздар жүріп жатқанда, біз Босфор экспрессімен, Анадолу экспрессімен Анкараға барамыз; Мен Памуккале Экспресспен Кожаэлиспордан кейін Денизлиге бардым. Мен Шығыс экспрессіне мінгім келгені сонша, менде мұндай көп уақыт болмады.

Шығыс экспрессі Хайдарпашадан күн сайын 08.30:1928-да жөнелтілетін. Карсқа дейін 90 шақырым жол. Тәуелсіздік соғысында, Республиканың алғашқы жылдарында пайдаланылды. Хайдарпашадан Карсқа барар жолда 38 станцияда тоқтайды. Карсқа 40 сағат XNUMX минутта жетеді.

Пойызда 1 класс, 2 класс, ұйықтайтын вагондар болды. Қымбат емес.. Ол Хайдарпашадан әр жолы 250-300 жолаушымен жолға шығатын. Шығыс экспрессі Херекеде Ыстамбұлдан KOÜ-ге келетін студенттердің келуімен босатыла бастады. Күні кеше журналист Назым Алпман дайындаған Dogu Express деректі фильмінен көрдім.

Пойыздың 26-шы аялдамасы Анкара. Бұл жерден Эрзурумға дейін 7 вагондық пойызда небәрі 25-30 жолаушы бар. Купеде жалғыз ұйықтаңыз. Анкарадан кейін ескі темір жол бұзылды. Оның үстіне электр желілері таусылып, тепловоз пойызға кептеліп қалды. Осы себепті Шығыс экспрессінің жылдамдығы сағатына 55 шақырымға дейін төмендейді. Пойыз Сивас, Эрзинджан арқылы өтеді. Эрзурумда қайта толып жатыр. Ол дүйсенбі күні таңертең Стамбул Хайдарпашадан тұрды делік, сейсенбіге қараған түні 22.00:XNUMX шамасында Карсқа жетеді.

Ұшақпен 1.5 сағатта жүріп өткен жолды бүгінде 38 сағатта жүріп өтудің мәні жоқ сияқты көрінуі мүмкін. Бірақ бұл басқа саяхат. Анадолы халқымен кездесіп, сөйлесесіз. Олар саз тартады, сен бірге ән айтасың.

Жақында AKP үкіметі теміржолда үлкен қозғалысты бастады. Түркияның ірі қалалары бір-бірімен жүрдек пойызбен байланыстырылады. Босфор да, Анадолы да, Памуккале экспрессі де, Шығыс экспрессі де қалмайтын сияқты.

Шындығында, менде әлі де алаңдаушылық бар. Мүмкін қала сыртындағы пойыз тіпті Измит пен Ыстамбұл арасында жүрмейтін шығар.

Пойыз дегенмен басқа мәдениет. Пойыздар болуы керек. Ыстамбұл мен Адапзары арасындағы қала маңындағы пойызда; Ыстамбұл мен Карс арасында Шығыс экспрессі де болуы керек. Жеке сектор Еуропа елдерінде, Америкада және Қиыр Шығыста жолаушылар және жүк пойыздарын басқарады. Мақаланың басында айтып өткен Транссібір экспрессі мен Африка пойызын да ірі жеке компаниялар басқарады, ал ірі туристік компаниялар турларды нарыққа шығарады.

Үкімет Түркияда да теміржолдағы жолаушы және жүк көлігін жекешелендіруге жол ашты. Жекешелендірілсін, мен қарсы емеспін. Бірақ біздің елде пойыз тек жүк тасымалына пайдаланылмауы керек.

Жаңа теміржол салынып біткенде, біз Измиттен Стамбулға пойызбен қайта баруымыз керек.

Тағы да Стамбулдан Карсқа шығыс экспрессі жұмыс істеуі керек. Егер ол нәтиже берсе, мен осы 38 сағаттық саяхатқа қосылуға бел байладым. Бұл өте қызықты шытырман оқиға болатынына сенімдімін.

Бірақ олар біздің елдегі пойыз ностальгиясын аяқтайды деп қорқамын. Темір жолға қаншама инвестиция құйылғанымен, олар пойыз мәдениетінің рухын құртып жатыр.

Егер біздің «Ориент Экспресс» люкс және туристік пойызға айналса, көптеген шетелдік компаниялар оны жүргізгісі келетініне сенімдімін. Шындығында, Транссібір, Африка пойызы сияқты, ол әр уақытта 100 пайыз толық қуатпен жұмыс істейтін, әлемдегі орта және тым байлар сұранысына ие әлемдік деңгейдегі мәдени турға айналуы мүмкін. Негізі бұрынғыдай Van Lake Express және Kurtalan Express болуы керек.

Біз пойыздарды бұзбауымыз керек. Темір жолды бір жерден екінші жерге жоғары жылдамдықпен жүретін заманауи пойыздар үшін ғана ойламауымыз керек.

Көлік министрі Бинали Йылдырымнан әлі де үмітім бар.

Жоғары жылдамдықты пойыз болсын, бірақ Адапазары-Стамбул, Стамбул-Карс пойыздары болуы керек.