Біреулер үшін «электр автобус», біреулер үшін «шаршаған пойыз»... Олар Измирді жылдар бойы бүлдірді. Трамвайларды төбесінен тепкен және сол кездегі жергілікті үкімет тарапынан қомақты несиелермен әкелінген троллейбустар... Жолға шыққанда революция деп сипатталған және Измир ізашар болған троллейбустар тағы да Измир халқының алдында сағыныш желімен. Тарихи көмір газ зауытында көрмеге қойылатын Измирдің ностальгиялық көліктерінің арасында атты трамвайдан мүйізді троллейбусқа дейін көптеген көліктер бар.
Біреулер үшін бұл «қоғамдық автобус», біреулер үшін «коттедждік қызмет», біреулер үшін «алғашқы махаббаттар басталған жер»... Фотосуреттерде қалған Измир тарихы Газда өмір сүреді. Зауыт. Қалалық қоғамдық көліктерде жылдар бойы қызмет еткен ностальгиялық трамвай, автобус және троллейбус көліктері келесі аптада Измир қалалық әкімшілігі және ESHOT-пен бірлесіп ұйымдастырылатын ұйыммен көрсетіледі. Көптеген ардагер көліктер, соның ішінде Фахреттин Алтай-Митхатпаша проспектісі-Алсанджак троллейбусы бар «Легенда» 2 линиясы, ESHOT-тің 70-ші қызметін еске алу үшін ұйымдастырылатын ашық аспан астындағы көрмеде Измир халқымен кездеседі.
1954 ЖЫЛДАН БҮГІНГЕ ДЕЙІН…
Измирдегі қоғамдық көліктің негізін құрайтын ESHOT-тың 70 жылдығы әртүрлі іс-шаралармен атап өтіледі. Олардың ең маңыздысы Тарихи көмір газ зауытында ашылатын ашық аспан астындағы көрме және Измир халқын жағымды тосын сый күтіп тұр. 1943 жылы «фильм таспасы» ретінде басталған жолын таныстыратын ESHOT-тың ең маңызды ардагерлерінің бірі троллейбустар 70 жылдық шытырман оқиғасында Измир халқымен де кездеседі. Түркияда 1954 жылы Анкарадан кейін алғаш рет троллейбустарды пайдалана бастаған ESHOT бас дирекциясы 1992 жылы зейнетке шыққан бұл тарихи көліктерді дамып келе жатқан технологиямен бірге Тарихи көмір газ зауытының бағында көрмеге қояды.
КӨК МҮЙІЗ ТРОЛЕБУС
Көрменің ең көз тартатын көлігі ретінде көзге түскен қара көк түсті Ansoldo маркалы троллейбус ең көзге түскен көлік ретінде көзге түсті. Қала тарихын былайша айтқанда, көлік паркіне қосылған 1954 жылдан бастау алатын Измирдегі троллейбустар үш есіктен, үлкен жүргізуші орындығынан және оң жақ бұрыштағы үлкен қозғалтқыштан тұрды. Түркияда алғаш рет жұмыс істеген Митхатпаша көшесіндегі сымдардың жойылуымен толығымен ұмытылған троллейбус көліктері соңғы кезеңде символдық түрде сол бағытта жұмысын жалғастырды, бірақ уақыт өте келе толығымен жойылды. олар қалалық тасымалдауда тиімділікті қамтамасыз етпеді және тасымалдауға кері әсерін тигізді. Электр желілерінің үстінен мүйізімен сапарын жалғастырған көліктер пайдаланылған жылдары апаттарымен жиі күн тәртібіне қойылса, экспедиция кезінде мүйіздері жерге құлап, артындағы көліктер жиі жолда болды. қорқынышты түс. Сағынышқа толы троллейбустардың тағы бір сынағы электр қуатының үзілуі оларды жиі жолда қалдыратын тағы бір фактор болды. Кейде электр сымдарынан шығып кеткен көліктер жолда қалып қоятын, ал жүргізушілер тоқтаған жерінен жолды жалғастырып, жүргізушілер сымдарға сымға тиіп тұрған ұзын штангаларды байлап алатын.
ИЗМИР ПИОНЕР БОЛДЫ
Келген жылдары трамвайларды сөреге қойған және тасымалдауда төңкеріс ретінде сипатталған троллейбус көліктері Измирде пионер болды және басқа провинциялар тасымалдауда үлгі болды. Жердегі тасымалдағы жылқының тартымдылығын да жойған көліктер әрі жылдам әрі ыңғайлы болды және 100 адамға жақындаған жолаушылар сыйымдылығымен таң қалдырды. Жергілікті әкімшілік шетелден сатып алған көліктерге техникалық қызмет көрсету Гүзелялыдағы қазіргі Ахмет Аднан Сайгун өнер орталығы орналасқан жерде орналасқан троллейбус гаражында жүргізілді.
СЫРЫҚ ШЫҒАНТ АРҚЫЛЫ ӨТКЕН
Жылдар бойы жолдармен жүріп, Измирдің жол азабын тартқан троллейбустардың зейнетке шығуы оңай болған жоқ. Жылдар өткен сайын паркке жаңа көліктер қосылды, жаңа көліктердің, соның ішінде топсалы троллейбустардың келуімен ескілері де жұмыстан шығарылды. Гүзелялы троллейбус қоймасының жабылуымен тарихи сапары Измирде ресми түрде аяқталған троллейбустарға қоса, осы жұмысқа өмірі мен жүрегін берген қызметкерлер де 30 жылға жуық жұмыс істеген сектордан зейнеткерлікке шығады. Расында, троллейбус, қоғамдық көлік кезеңдері жалғасқан 80-ші жылдары қызық «зейнетке шығу оқиғасы» болды. 1984 жылы 15 троллейбустың жарамсыз және сынық шанақтары балыққа жем ретінде шығанаққа лақтырылды.
ТРОЛЕЙБУС ТАРИХЫНАН АЗАҚ...
Алғашқысын 1954 жылы наурызда сол кездегі әкім Селахаттин Акчичек сатып алған троллейбустар Германия және Италия сияқты елдерде кеңінен қолданылатын қоғамдық көліктер болды. Екінші жағынан, троллейбус саласында пионер және пионер Измир де 1958-1990 жылдар аралығында қолданылған 3 Viberti топсалы троллейбусымен Түркиядағы алғашқы және жалғыз үлгіге ие болды. Тағы да Түркияда алғаш рет 1964-1966 жылдар аралығында Гүзелялыдағы ESHOT троллейбус шеберханасында 18 троллейбус шығарылды және бұл қадам үлкен әсер қалдырды.
ТРОЛЕЙБУС ШЫҚҚАСЫНЫҢ «ЕҢ ҮЗДІКТЕРІ».
Троллейбус туралы естеліктер қала аңызындай үнемі айтылады. Кейбіреулер жаңбырлы ауа-райында дымқыл еденді ұстаған кезде ток соққанын, кейбіреулері көліктегі қақпағы бар билет иелерін, кейбіреулері көлік жылдамдығын жоғарылатып бара жатқанда дірілдеген терезелерді сипаттаумен аяқтай алмайды. кейбіреулері түскісі келгенде жұлып алған нейлон сымын айтып, есік қоңырауы естілді. Жалпы қара көк түсті троллейбустар Измир көшелерінде түрлі-түсті және Карагөз және Хачиват өрнектерімен сол кездегі мэрі Бурхан Өзфатураның 80-ші жылдардағы қызықты шешімінен кейін пайда болды. Екінші жағынан, қазіргі муниципалды автобустарға қарағанда, троллейбустар сыртында үлкен өлшемді жарнамамен әуеге көтерілетін.
№2 «АҢЫЗДЫ» ТРОЛЕЙБУС
1985 жылы Измир қалалық әкімшілігі жол нөмірлерінің өзгеруімен «2» қызметін алған Фахреттин Алтай (сол кезде Кеннеди) - Алсанджак желісі бүгінгі Үчкуюлар Пазарьери мен ауданның алдында орналасқан Фахреттин Алтай алаңынан шығады. Ол орнынан тұрып, Гүзелялы троллейбус депосының алдынан, Михатпаша көшесіне қарай жалғастырады және Конак алаңынан өтіп, сапарын Алсанджак вокзалы орналасқан соңғы аялдамада, Джумхуриет алаңы, Васыф Чинар бульвары арқылы аяқтайды. Талатпаша бульвары. – Эгей поштасы
Бірінші болып пікір айтыңыз