Мастер Салих Сандыкчы, оның басқа лақап аттары «Дели Салих-Саңырау Салих». «Жынды» деген лақап аты «ақыл-есі кем» дегенді білдірмейді, «соқыр – қырық» дегенді білдіреді. 1900 жылы Трабзон қаласында дүниеге келген. Ол сауатсыз, бірақ өте қыңыр. Болатты сөндіруді өте жақсы білетін шебер. Қолына темір тұлпар алса, балаша қуанып, бірден өңдеп, пішімдеу арқылы құрал-сайман жасауға қызыққан шеберлердің бірі. 1940 жылы шахталар ұлттандырылғанға дейін итальяндықтармен және француздармен жұмыс істеген Салих шебері шахталар ұлттандырылғаннан кейін Эрегли көмір кәсіпорнында (EKİ) темір ұстасы болып жұмыс істей бастады. Әрине, ол кезде жұмыс істейтіндер оқи ма, жаза ма, бәрібір, маңыздысы адамның ептілігі мен шеберлігі. Салих ұстаз – осындай дарынды шеберлердің бірі.
Барлығы шетелден әкелініп, кеніштер жаңадан ұлттандырылған жылдары Козлу аймағынан келген Демирджи Дели Салих деген жергілікті тепловоз жергілікті тепловоз жасады. Салих шебер «жаңасына дүниенің ақшасын мемлекет төлейді, солардан жұмыс істейтін тепловоз жасай аламын» деп сынық болып бөлшектелген машина бөлшектерін жинап, жұмысқа кіріседі. Әрине, ол алдымен сол кездегі EKİ бас директоры Ихсан Сояктан «жұмыс уақытынан тыс жерде жұмыс орнында қалуды және мұндай жұмысқа рұқсат беруді» сұрап, рұқсат алды. Салих шебер жұмысқа кіріседі. Ол кезде оттегімен немесе электродпен дәнекерлеуші, гидравликалық темір майыстыру-кесетін станоктар жоқ еді. Кесу жұмыстары үтік қыздырылғаннан кейін қашаумен немесе қалың ұста қайшысымен кесіледі. Қосу процестері; Екі темірдің де жақсы қыздырылуы нәтижесінде олар бір-біріне соғылып, жабысып қалады. Тесіктерді бұрғылау үшін біз жекепіз - бұрғылау жоқ, кішкентай механикалық тұтқалар бар, бірақ бұрғылау жоқ. Бұрғыланатын үтік қызып, басқа үтікпен бұрғыланады. Міне, Салих шебер осы жағдайда қоқыс жәшігінен жинап алған тепловозды жасап жатыр және оның бөлшектерінің көпшілігін өзі жасаған. Бұл жұмыс істейді, бірақ ол жұмыс істейді; бұл жұмысқа көңілі толмайтындар саботаж жасады.
Барлық жұмыс аяқталған күннің ертеңінде Мастер Салих бас менеджерге жұмысын аяқтағанын және таңертең локомотивті іске қосатынын хабарлайды. Келесі күні таңертең бас менеджер Ихсан Сояк пен Зонгулдак экипажы Козлуда кездеседі. Барлығының көңілі көтерілді, әрине бұл жұмысқа көңілі толмайтындар бар.
Салих шебер қазан түбін жағып, көмір тастайды, қазандағы су қайнап, Бу-буға айналады, бу белгілі қысымға жеткенде Салих ұстаз тепловозға жол береді, бірақ паровоз жұмыс істемейді. EKİ бас директоры Ихсан Сояк және басқа да бюрократтар Салих шеберге келекемен қарайды. Ихсан Сояк EKİ материалдары мен уақытын ысырап еткені үшін Салих шеберге айыппұл салады.
Әрине, Салих ұстаз өз ісіне сенімді. Сол күні түстен кейін және келесі күні таңертеңге дейін олар барлық механикалық бөлшектерді жаңа тау-кен инженері және ұмытылмас Зонгулдак мэрі Салих шебердің қызымен жаңадан құда болған Хусейн Өзтекпен бірге бөлшектегенде, олар құбырлар екенін көреді. құммен толтырылады. Таңертең олар бұл құмды тазалап, барлық бөлшектерін жинап, локомотивке жол береді.
№30 нөмір бүгінде дәл осындай жүк аймағында орналасқан Салих шебері құрастырған паровозға берілді. 1941 жылдан 1970 жылдың аяғына дейін бұл локомотив Козлу мен Үзүлмезден толық көмір вагондарын, содан кейін бос вагондарды және Козлу-Зонгулдак, Үзүлмез-Зонгулдак арасында жұмысшыларды тасымалдау үшін пайдаланылатын Пэйтондарды (жолаушылар вагонының бір түрі) тасымалдады. Локомотив 80-ші жылдардың басында істен шығып, сынған. Бүгінде жүк аймағында тұрған локомотив соған ұқсас, сол жылдары шетелден әкелінген.
Салих ұстазым жұмысыңызға сәттілік. Зонгулдақ тұрғындары ретінде біз сізді және сіздің ең үлкен қолдаушыңыз, моральдық қайнар көзіңіз, күйеу жігітті және біздің марқұм Зонгулдак қаласының әкімі Хусейн Өзтекті құрметпен еске аламыз.
Дерек көзі: www.halkinsesi.com.tr
Бірінші болып пікір айтыңыз