Теміржол жоқ, тұрақтайық: Бұл да саябақтарды қысқартудың орнына көбейтудің жолы. Кейде ескі темір жол тот басқан жолдарға қарамастан тамаша саябақ болуы мүмкін. Демек, бұл үйрек балапандарынан сұлулық ханшайымдарына дейінгі оқиға.
Үлкен қалаларда балаларға газдалған сусындарды ойнау үшін көптеген ғимараттардың ортасында орын қажет. Сайып келгенде дауыс бере алмаса да көшедегі балалық шақ саясат сияқты! Сіз өз командаңызды жақсы таңдайсыз. Көшенің де жиналыстың бір түрі екенін балалар да біледі. Нью-Йоркте ойнауға орын бар. Олар Лондондағыдай болмаса да, жасыл кеңістікті жасайды. Әлгі атақты Орталық саябаққа қарап, «Мынау жасанды ғой, қымбаттым» десек, соғылып қаламыз. 843 акр... Бірақ Нью-Йорк тұрғындары үшін саябақтар жеткіліксіз, ескі теміржол желісі жеке бастамалармен саябаққа айналды ...
БІЗДІҢ ҚАЙТА АЛУ МҮМКІНДІГІМІЗ 1 ПАЙЫЗ
1930 жылдары салынған Highline қалалық теміржол желісі 1980 жылдарға дейін пайдаланылды. Алайда бұзатын шешімге жұртшылық кедергі келтірді. «Достары Highline» үкіметтік емес ұйымы құрылып, бұл жерді саябаққа айналдыру науқаны басталды. Осылайша, қаладағы тоқтап тұрған саябақтың алғашқы қадамдары жасалды. Джошуа Дэвид 1999 жылы тамызда өзінің Челси ауданындағы кездесуге барғанда, ол бәрі келіседі деп ойлады. Бірақ ол қателесті! Бұл кездесуде Роберт Хаммондтан басқа ешкім Джошуа Дэвидті қолдамады. Кездесу соңында олар бір-біріне карточкаларын бергенде, олар Highline достарын жасайды деп ойламады. Роберт Хаммондтың анасы ұлынан: «Балам, сенің бұл кәсіпке түсуге мүмкіндігің қандай?» деп сұрағанда, ол: «Менің ойымша, бұл орынды сақтап қалу мүмкіндігіміз 1 пайыз» деп жауап беретін. Ол кезде бірі саяхатшы, екіншісі веб-сайтта жұмыс істейтін. Және олар жұмысын тастап, саябақты құтқаруды шешті.
ДЖУЛИЯНИ: СОНДА ҚҰРЫҢЫЗ!
Жобаға қаржы тауып, рұқсат алу және үкімет пен жергілікті үкіметтерді сендіру үшін қос жұпқа 10 жыл қажет болды. Шаршағандарын басу үшін олар «Нью-Йорктегі аспанға қараған саябақтың ішкі жағы» кітабын жазды. Олардың әңгімелері ұзақ, тіпті бұрынғы мэр Джулианиге дейін созылады. «Ол бұл саябақты онша қаламады! Ешкім Highline-ды одан артық түсіргісі келмеді », - деп түсіндіреді Хаммонд. Іс жүзінде, ол өз міндеттерін Bloomberg-ке тапсырар алдында екі күн бұрын қол қойған соңғы құжат: «Хайлайнды бұзуға рұқсат».
Бірақ Хаммонд пен Дэвидтің шеңберлері де кең. «Біз сізге қанша суретшілер мен гей-достарымыз бар екенін хабарлаймыз. Олардың сөзі тыңдалып жатыр. Дайан фон Фюрстенберг те, актер Эдвард Нортон да бізді қолдады. Екеуінің қаржылық қолдауының арқасында біз Highline-ды құтқару үшін барлық заңды әдістерді қолдандық!» Екі кәсіпкер үкіметті де, муниципалитетті де сендіреді: Біз бұл жерді саябаққа айналдырамыз! Сенатор Хиллари Клинтонның мақұлдауымен осы уәдеден кейін Highline сейфіне 18 миллион доллар түсті.
ЖОҒАРЫДАН ЖҮРУ ОҢАЙ
Бұл саябақ қазір Манхэттендегі алып оттегі камерасына ұқсайды. Бағдаршамы жоқ, қаланың үстімен жүретін пойыз жолы. Рельстер тоқтайды. Бүйірлерінде шезлонкалар, жазда ашылатын балалар мен ересектерге арналған су фонтандары, оның астында бірнеше минут тұруға болады.Бұл жер ашық аспан астындағы көркем галерея ретінде де пайдаланылады. Ондағы мүсіндер қазіргі өнердің алыстығы мен салқындығында емес. Ал бірнеше баспалдақпен көтерілуге қарсы болмасаңыз, саябақта серуендеу арқылы діттеген жеріңізге әлдеқайда жылдам жетуге болады. Оның мекенжайы Батыс 30-шы көше мен Гансеворт көшесінің арасында орналасқан; Жайнаған жасыл желекті көрмеу мүмкін емес. Дэвид пен Хаммонд дуэтінің соңғы пікірі: «Осы саябаққа кіргендер бірден қол ұстасып, төменгі қабаттағы қалың топта мұны істей алмайды ...»
Ескі пойыз жолдары тоқтап тұр
Екі аудан белсендісі бастаған науқан ескі пойыз жолдарын Нью-Йорктің сүйікті саябағына айналдырды. Жылына 4 миллион адам келетін саябақ Гудзон өзенінің бойында орналасқан. Саябақтың дизайнын Джеймс Корнер Field Operations, Diller Scofidio + Renfro және Piet Oudolf бірлесіп жасаған. Highline саябағы 2009 жылы ашылды. Екінші учаске 2011 жылы ашылды. Highline темір жолының ұзындығы 233 шақырымды құрайды, бірақ тұраққа салынып, тұрғындарға ашылған бөлігі шамамен 2 шақырымды құрайды. Жоба 2014 жылы ашылатын үшінші және соңғы бөліммен аяқталады.
Стамбулдағы дәл осындай жоба
Нью-Йорк Highline Park жобасына ұқсас жоба Стамбұл үшін де сұрақ туындауда. Фатих мэрі Мұстафа Демир аз уақыт бұрын баспасөзге берген жобаға сәйкес, Мармарайдың ашылуымен теміржол және метро желілері жер астына өтеді. Едикуле мен Сиркечи арасындағы ескі қала маңындағы жол Нью-Йорктегідей саябаққа және жаяу жүргіншілер жолына айналады.
Бірінші болып пікір айтыңыз