Мармарайдағы 15 см ауытқу қалай толтырылды?

Мармарайдағы 15 см ауытқу қалай толтырылды: 9 қазанда ашылуы жоспарланған Мармарай жобасы туралы шағым сананы шатастырды. Sözcü Оның авторы Нежати Догру Мармарайдың Сиркежи бағытында 15 сантиметрлік ауытқу анықталғанымен, қате құнына байланысты түзетілмеді және ауытқу жабылды деп мәлімдеді.

Жобаға қатысты белгісіздік пен сарапшылардың қарсылықтарына байланысты талқылау тақырыбы болған Мармарай жобасына қатысты, Sözcü Автор Неджати Дорудың мәлімдемесі санада сұрақ белгілерін тудырды. Догрдың айтуынша, түтіктің өтуі үшін маңызды болатын 15 сантиметрлік ауытқу «толық толтыру» арқылы жойылды, себебі қатені түзету қымбатқа түседі.

«Бұл «оппозиция және үкімет жасағанның бәрін жаман деп айтпа». Мақаласын «бұл ағартуды қалайтын мақала» деп бастаған Доғру жобаның үздіксіз кейінге шегерілгенін және Түркияның шығынға ұшырағанын білдірген мақаласын жалғастырды: «Нағыз мәселе кешіктіру емес. Бүгін сіздерге жазатын басты мәселе; Бұл «4 жылға дейін 2014 жылға кешіктірілген жоба, Түркия уақыт пен ақшаны босқа кетіру» емес. Нақты мәселе; Мәрмәр теңізін кесіп өтіп, екі жағын (Үскүдар мен Сиркежи арасындағы) байланыстыратын «Түтік туннелі құрылысы кезінде жасалған маңызды қатені» жасыру және жасыру.

Қате туралы хабарланды, бірақ…
Бұл әлемдегі ең терең теңізге батырылған түтік арқылы өтетін жоба болды. Бүкіл туннель 11 бірлік болды. Теңіз түбінде тереңдігі 8 метр 75 сантиметр, ені 12 метр болатын трапеция тәрізді арна ашылады (нөлге түскеннен кейін). Әрбір құрылғы батырылған түтік өту технологиясымен бір-біріне бекітілу арқылы осы арнаға енгізіледі; Еуропа жағына қосу арқылы Азия жағынан келе жатқан. Кірістірулер мен орналастырулар мінсіз және миллиметрден ауытқымауы керек. Өйткені бұл туннельдің ішіне төселген рельстердің үстінен әрбір 2 минут сайын шамамен 12 пойыз (салмағы 750 тонна жүк пойызы және салмағы 190 тонна 10 пойыздан тұратын жолаушы пойызы) өтетін еді. Алғашқы 11-ші қондырғы орналастырылды. Содан кейін 10 бірлік. Содан кейін 9 және 8 бірліктері. 7-ші блокқа келгенде құрылысшы компанияның инженерлері Сиркежи бағытында «15 см тік ауытқуды» анықтады. Түсінікті болсын деп әсірелеп жазсам; Егер бұл 15 см тік ауытқу байқалса, рельстер Топкапы сарайының гарем бөлмесіне жетеді(!) Мұндай нәзік жобада мұндай өрескел қателікке жол берілмейді. Келісімшартқа сәйкес, продюсер компания «қате» туралы мемлекеттік компания DLH Стамбул аймақтық менеджеріне хабарлауы керек еді. хабарлады.

Олар оны толтырды, себебі бұл шығындарды көтерді
DLH Стамбул аймақтық менеджері Халук Ибрахим Өзмен қате орналастырылған қондырғыны (7-ші блок) алып тастауды және жаңасын орнатуды сұрады. Өндірістік компаниялардың бас жоба менеджері Хидеми OHMI (жапон) «Біз 6-шы блокты қостық, түбін толтыру арқылы сол 15 см тік ауытқуды түзеттік» деп жауап берді. Қатені түзетіп, шығын көтерілгендіктен, өндіруші компания толтыру әдісін таңдады. «Еуразия» консалтингтік компаниясы да араласты. Үш компанияның хат алмасуы (құжаттары бар, қалаған адамға жіберемін) жалғасын тапты. «Еуразия» жобасының бас менеджері Стин Ликке (Дания) қателікке байланысты қызметінен кетіп, еліне кетті. Ал Еуразия түтік өткеліндегі «15 градус тік ауытқудың» түбі аяқталып, Премьер-Министр машинист орнында отырған пойыздың қарсаңында сынақ жүргізу басталды.

Қалай және қашан екені белгісіз
Қате немен толтырылды? Қалай толтырылды? Ол қашан толтырылды? Бұл мәселе бойынша нақты, анық, сенімді ақпарат жоқ. Бұл қате болашақта жүздеген адамдардың өліміне әкелетін пойыз апатына әкелмейтінін растайтын ешқандай растау жоқ, университеттердің көлік, туннель, жер сілкінісі орындықтары және TMMOB сарапшы профессорларынан алынған «бұл туннель жасалды. қауіпсіз». Құны 5 миллиард долларға жететін Мармарай жобасы алдымен түтікке «қыш өтірік» пен «15 градустық тік ауытқуды» енгізді. Бұл болашақта адам өлтіру сияқты оқыс оқиға болмас үшін «ағартуды сұрайтын» мақала.

Дерек көзі: http://www.internetajans.com