Анталия метробус жобасы қалалық кеңесте дауыс береді: Анталия қалалық әкімшілігі дайындаған және тамыз кеңесінде талқыланатын және шешілетін «Қалалық көліктің бас жоспарына» сәйкес, қаладағы ең ауыр трафик Құс жолы торабында болады. . 2030 жылы саяхатқа деген сұраныс күшейген дәліздердің басында метробус жоспарда шешім ретінде атап өтілді, мұнда 100. Йыл бульварының болашағы қайтадан көрсетілді.
Анталия қалалық әкімшілігі шамамен 3 жыл бойы жұмыс істеп келе жатқан есеп 13 тамыз сейсенбі күні жиналатын Елорда жиналысында талқыланып, қабылдануы үшін дауыс беріледі. Елордалық муниципалитет мэрі Мұстафа Акайдын көліктің бас жоспарының кіріспесінде бұл жоспардың елорда әкімшілігіне кандидат болған күні орындауға уәде еткен маңызды жұмыстардың бірі екенін жазды.
Президент Акайдын жоспарды Анталияның алдағы 15-20 жылда көлік жүйесін қалай дамыту керектігін, оның қағидаттарын, саясаттары мен тасымалдауға қатысты жобаларын анықтайтын ең маңызды құқықтық құжат ретінде анықтады. Анталияның қалалық транспортының бас жоспары 5 бөлек есептен тұрады. «Қала және көлік жүйесі» деп аталатын бірінші есеп қазіргі қалалық құрылым мен көлік жүйесі туралы ақпаратты қамтиды.
Екінші есепте есепті дайындау барысында алынған жаңа ақпарат «Көлік қатынастары мен ерекшеліктері» тақырыбымен берілген. «Бағалаулар, проблемалар және шешу нұсқалары» деп аталатын үшінші баяндама көлік сұранысын болжау моделін құруды және оның баламалы нұсқаларын талқылауды қамтиды. «Жоспар шешімдері және іске асыру ұсыныстары» тақырыбымен дайындалған 4-ші есепте қысқа, орта және ұзақ мерзімді көлік инфрақұрылымы мен пайдалану шешімдері, іске асыру кезеңдері мен шаралары, жоспарды жүзеге асыру үшін қажетті қаржыландыру деңгейлері мен ресурстары, институционалдық және әкімшілік шаралар түсіндіріледі.
Қалалық көліктің бас жоспарының 5-ші есебі жиынтық сипатқа ие. Жоспарды дайындау барысында 2011 жылы 8 тұрғын үй көлігін зерттеу жүргізілді, екі бөлек кезеңде 820 нүктеде көлік саны, қаланың барлық негізгі дәліздерінде 108 шақырым жылдамдықты зерттеу, 288 түрлі бағытта барлығы 16 жаяу жүргіншілерді зерттеу жүргізілді. аумақтар мен 810 автотұрақтағы 18 адаммен сауалнама жүргізілді.
Егжей-тегжейлі мәліметтерді қамтитын есепте Түркияның көптеген қалаларынан айырмашылығы, Анталияда күндік көлік сапарларының ең үлкен бөлігі сағат 17.00 мен 18.00 арасында орын алатыны айтылды. Осы уақыт белдеуінде жасалған саяхаттардың жалпы көлемінде 10.2 пайыздық үлесі болғанымен, күндізгі екінші шыңның 08.00:09.00 мен XNUMX:XNUMX аралығында болғаны есепте егжей-тегжейлі баяндалған.
Жоспарға сәйкес, Анталиядағы көлік қозғалысының ең қарқынды нүктелері Тургут Рейс бульвары мен 100-ші Йыл бульварының қиылысы ретінде анықталған Саманйолу қиылысы және Эвлия Челеби көшесі мен Аднан Мендерес бульварының қиылысы ретінде анықталды. Жоспардағы бұл нүктелердің қала орталығына кіретін маңызды нүктелер екенін атап өте келе, Құс жолы торабының көліктердің тығыздығымен бірге қоғамдық көлік желілерінің ең жиі пайдаланатын бағыты екені баса айтылды.
- Йыл бульварының жер асты өткелдерімен бірге қарқын алған трафикке байланысты таңдалғаны айтылған хабарда «Анталия көлік жүйесінің тірегінде маңызды рөл атқаратын 100. Йыл бульвары дәлізінде орналасқан жерасты өткелдері, қалалық көлік көлемін арттырыңыз, өйткені олар қала орталығындағы негізгі артерияда. Сондай-ақ жоспарда 100. Йыл бульварының ағымдағы жағдайына байланысты Анталиядағы көлік қозғалысы нүктесін орталықтан ауыстыруға кедергі жасалғаны айтылды.
Анталия бойынша жеке көліктердегі орташа толу деңгейі 1.6 адам деп анықталған негізгі жоспарда және көліктердің өтуіне байланысты жүргізушілер 0.6 ретінде есептелмейтін такси сапарларында осы деректер негізінде «Қашан 2030 жылғы проблемалар қарастырылады, 100-жылдық бульвар саяхатқа сұраныс шоғырланған дәліздердің басында келеді ».
Антальяның келешекте трафик ең үлкен мәселе ретінде пайда болатын 100-ші Йыл бульварының бір бағытына жолаушы сұранысының сағатына 9 мың адамға жеткені баса айтылған жоспарда балама шешімдер де тізімделген. Тиісінше, 100-жылдық дәлізде осы дәліз арқылы өтетін автобустар пайдаланатын метробус желілерін немесе учаскелерін ұйымдастыру ұсынылды. Метробус желісінің ерекшеліктері негізгі жоспарда келесідей тізімделген, мұнда мұндай құрылым қажет болған жағдайда болашақта рельсті жүйеге көшуге мүмкіндік беретін стандарттарда реттелуі керек:
«жүз. Йыл бульвары кейбір қоғамдық көліктер пайдалана алатын жартылай ашық метробус желісі ретінде жоспарланады. 100. Йыл бульварында салынатын метробусты тек 100 метрлік стандартты және топсалы көліктер және осы дәлізді бір шетінен екіншісіне қиып өтетін сызықтар ғана пайдаланады. Дәлізді ішінара пайдаланатын автобустар жалпы қозғалыс үшін бөлінген жолақтарды пайдаланады.
Бірінші болып пікір айтыңыз