Мармарай ықтимал жер сілкінісіндегі ең қауіпсіз құрылым

Мармарай ықтимал жер сілкінісіндегі ең қауіпсіз құрылым болды: Көлік, теңіз істері және коммуникация министрі Бинали Йылдырым 23 қазан күні таңертең премьер-министр Режеп Тайып Ердоған мен онымен бірге келген делегацияны Приштинаға (Косово) алып кеткен ANA ұшағына кірген кезде, ол алдымен Премьер-Министрлік командасы мен біз журналистер болған бөлімге бардық.
Министр Йылдырымға Мармарайдың электр және механикалық жұмыстарын жүргізетін Anel Group директорлар кеңесінің төрағасы Рыдван Челикел және директорлар кеңесінің мүшелері Мерве Ширин Челикел, Бүлент Батукан және Джахит Дүзелмен жасаған турымды айттым:
– Мен жақында Мармарай туннелінде болдым.
– Бизнестің бастапқы иесі тұрған кезде қосалқы мердігерлердің бірімен саяхаттап жүргеніңізді білемін. Біз оны жазып қалдырдық.
Содан кейін ол Мармарайдың қауіпсіздігіне қатысты кейбір айыптауларға ренжігенін айтты:
– Бірде Боғазичи университеті Кандилли обсерваториясы және жер сілкінісін зерттеу институтының директоры проф. Мұстафа Ердік пен оның командасының баяндамасы бар. Мармарай туннелі Мармара жер сілкінісі болуы мүмкін жағдайда «ең қауіпсіз құрылым» болып табылды.
Ол Мармарадағы бұзылу сызығына қатысты туннельдің орналасуына назар аударды:
– Мармарай туннелі бұзылу сызығына параллель және көлденең құрылым болып табылады. Сондықтан күшті тербеліс болмайды. Құдай сақтасын, күтпеген жерден 9-10 баллдық жер сілкінісі орын алса, теңіз астындағы учаскеде су өткізбеу қаупі болуы мүмкін. Сондай-ақ мұндай апат сценарийіне дайындық бар.
– Қандай дайындық бар?
– Мұндай қауіп туындаған жағдайда туннельдің екі жағында да жабылатын есіктер іске қосылады. Есіктер іске қосылғанға дейін қоршаған ортаға біраз су ағып кетсе, ол бірден эвакуацияланады.
Йылдырымның сөзімен Үскүдардағы құрылыс алаңында Anel Elektrik командасының жасаған тұсаукесерін есіме түсірдім:
– Қақпақтың бірі гильотин түрінде жабылады. Екінші жағынан, ол шығып, есік пішіміне кіреді. Бұл есіктің жабылу бағыты да сумен бірге қозғалу үшін жоспарланған. Яғни, ол судың күшті қысымымен бірдей бағытта қозғалатындықтан, ол бірден жабыла алады.
Министр Йылдырым Мармарай жобасының Айрылык Чешмеси мен Казлычешме станциялары арасындағы 13.6 шақырымдық учаскені қамтитынын атап өтті:
– 29 қазанда ашылатын учаскенің E&M жүйелері (сигнализация, телекоммуникация, SCADA, тартқыш электрмен жабдықтау, автоматты билет жүйесі және т.б.) аяқталып, сынақтар жүргізілді. Желінің қауіпсіздігі үшін TUV-SUD пайдалануға берілді. Сертификаттау зерттеулері ашылу алдында аяқталады.
Ол бақылауды Asya Consult жасағанын атап өтті:
– Мармарайда CBTC (байланысқа негізделген пойыздарды басқару) деп аталатын сигнал жүйесі қолданылды. Сигнал жүйесінде ATP (автоматты пойыздарды қорғау), ATC (автоматты пойыздарды басқару), ATO (автоматты пойыздарды басқару) және ATS (автоматты пойыздарды басқару) жүйелері толығымен жұмыс істеп, сынақтан өтті.
Ол командалық орталықтың Үскүдар станциясы аймағында екенін атап өтті:
– Толығымен дербес жұмыс істейтін басқару орталығы қажетті қауіпсіздікпен қамтамасыз етілген жағдайда. Сонымен қатар, апаттық локомотивтер Казлычешме және Хайдарпаша жағында бөлек сақталады. Төтенше жағдайда дереу қол жеткізу мүмкін болады.
ANA ұшағы көтерілген кезде ол сөзін келесі үндеумен аяқтады:
– Ашылу алдында азаматтарды Мармарайға алаңдамаңыз. Азаматтарды шатастырмаңыз.
Министр Йылдырым алдыңғы орынға отырғанда, мен туннельдің ең терең нүктесіне тоқтаған кезде Anel Group техникалық тобы берген хабарламаға жүгіндім:
– Бұл мүмкін Мармара жер сілкінісі кезіндегі ең қауіпсіз нүктелердің бірі болады.
Қаншалықты қауіпсіз болса да, Мәрмәр теңізінің қойнауында өмір сүріп, кез келген тәуекелге сабырмен қарсы тұру мүмкін бе?
Мармарай туннелі үшін болжанған барлық қауіпті жағдайлар тек сценарийде қалады деп үміттенемін ...
Екі жылдан кейін кадр қызметтері алынып тасталуы керек
Көлік, коммуникациялар және теңіз істері министрі Бинали Йылдырым қызмет көліктері жолда жүрген сағаттарда кептелістердің көбірек болатынына назар аударды:
– Бір-екі жылдың ішінде сервистік көлік кәсібін аяқтауымыз керек.
– Балалар мектепке қалай барады?
– Мен мектеп автобустарын емес, персоналды тасымалдауды айтып отырмын. Мармарайдың енгізілуімен біз қоғамдық көлікте айтарлықтай жетістіктерге жететін боламыз. Енді жұмысшылардың қоғамдық көлікке үйренгені тиімді.