Мармарай ашылады, екі жағымыз бірігеді

Мармарай ашылуда, біздің екі тарапымыз біріктірілуде: ертең 150 жылдық арман орындалады және «Мармарай» рейстерін бастайды. Босфордың екі жағы біріктіріледі; Mega City трафикі жеңіл тыныс алады.
Көлік министрі Бинали Йылдырым БАҚ басшылары мен жазушылармен бірге екі құрлық арасын аралады. Министр Йылдырым ертең ашылатын ғасыр жобасы туралы техникалық ақпарат берді. Мармарай арқылы сағатына 75 мың жолаушы өтеді деп жоспарлануда. Осы себепті барлық сақтық шаралары қабылданды. Теңіз түбінде сұйылту анықталды. Едендер цемент құйылған колонналармен тасқа айналды. Су өткізбеу үшін тығыздағыштар мен болат қаптамалар орнатылды. Болуы мүмкін жер сілкінісі туралы ескерту жүйесі орнатылды. Жоба ескертушілері жер сілкінісін анықтаған бойда Кандилли мен негізгі басқару орталығына сигнал береді. Осылайша, желідегі пойыз жақын маңдағы станцияға оралады. Сонымен қатар, жолаушыларды эвакуациялау үшін рельстердің жағасында жүру жолдары орнатылды. Бекеттер қазба жұмыстары кезінде табылған тарихи жәдігерлердің миниатюраларымен безендірілген.
Туннельдің соңы Еуропаға апарады
Бас редакторымыз Нух Албайрак министр Йылдырыммен бірге Мармарай арқылы Босфорды кесіп өтті.
Мармарай қазбаларында Стамбулдың 4500 жасы бар! Түтік туннельдерінің суға батып кетуі және олардың туннель қазушылармен кездесуі де ұмытылмастардың қатарында болды.
Мармарай үшін соңғы кезеңде ең маңызды қадамдар жасалған Тұрғыт Өзал кезеңінде жоба аяқталды және маршруттар анықталды. 1999 жылы Түркия мен Жапон халықаралық ынтымақтастық агенттігі (JICA) арасында қол қойылған қаржылық келісімнен кейін 25 жылы 2002 шілдеде Мармарайдың геотехникалық зерттеулері мен зерттеулері басталды. Екі айдан кейін бұл жолы Босфорда батиметриялық зерттеулер жүргізілді. 2002 жылдың аяғына таман Босфор бұғазында терең теңіз бұрғылары да басталды. Күнтізбелер 2004 жылдың мамырын көрсеткенде, Marmaray, Түркия және Жапониядағы үш серіктестен тұратын TGN халықаралық консорциумымен келісімшартқа қол қойылды. Консорциумның жетекші серіктесі жапондық Taisei Corporatiton болса, түркиялық Gama және Nurol İnşaat Түркиядан жергілікті серіктес ретінде Мармарай құрылысына жеңді.
17 жылдың 2004 маусымында үлкен дау тудырған және Мармарайды кешіктіргені айтылған археологиялық қазбалар басталды. Премьер-министр Ердоған кейіннен «Олар бізді керамикамен бірнеше жыл жоғалтты» деп айтатын қазбалар Стамбулдың тарихын өзгертті!
Осы уақытқа дейін жүргізілген қазба жұмыстары кезінде суға батқан 35 қайық пен 38 мың мұражай жәдігері табылды. Керамикалық бұйымдардың саны 40 мыңнан асты. Йеникапыда 6 жарым метрге дейін түскен қазба жұмыстары кезінде Византия кезеңінің ең үлкен порты Теодосий порты табылды. Қазба жұмыстары кезінде неолит дәуіріне жататын тіршілік іздері табылса, 8500 жылдық адам қорымдары табылды. Бұл Ыстамбұлдың өзгерген тарихы 4500 жыл бұрын болатынын білдіреді! Қазба жұмыстары кезінде 390-ға жуық аяқ ізі табылды. Сонымен қатар, жебе, садақ және каноэ қалақтары сияқты әлемдегі ең көне ағаш олжалар табылды.
2004 жылдың қазан айында Мармарай құрылысы басталды. Еуропалық инвестициялық банктен 200 миллион еуро көлеміндегі алғашқы несиемен қатар, JICA-мен жаңартылған несиелік келісімге 29 жылдың 2005 ақпанында қол қойылды. Дәл осы күндері Еуропалық инвестициялық банктен алынған 450 миллион еуро несиенің екінші кезеңі келді. 2006 жылдың маусымында сол мекенжайдан алынған 400 миллион еуро көлеміндегі үшінші несие теміржол көлігін сатып алуға арналған.
21 жылдың 2006 желтоқсанында Айрылыкчешме және Едикуле туннельдері үшін тоннель бұрғылау машиналары жұмыс істей бастады. Мармарай үшін жұмыс нақтыланған сайын, толқу арта түсті ...
24 жылы 2007 наурызда суға батырылған түтік туннельінің бірінші бөлігі Босфор бұғазының түбінде қазылған траншеяға түсірілді. Осы түтіктердің соңғысы, 11-і 23 жылы 2008 қыркүйекте түсіріліп, суға батыру процесі аяқталды.
17 жылдың 2010 ақпаны бас қосу күні болды! Айрылыкчешмені қазған машина ақыры суға батырылған түтік туннельіне жетті.
Мармарайда бәрі жақсы бола бермейді. 2007 жылы қала маңындағы желілерді абаттандыру бойынша келісім-шартқа қол қойылған ALSTOM-Marubeni-Duş (AMD) консорциумы жұмыстарды тоқтатқаннан кейін 19 жылдың 2010 шілдесінде келісім-шарт бұзылып, тендер қайтадан басталды. 2011 жылға қарай Едікуледен қазып жатқан машинаның құбыр туннельіне жету уақыты келді.
26 жылы 2011 қаңтарда Премьер-министр Режеп Тайып Ердоғанның қатысуымен Босфор бұғазының астындағы барлық туннельдер бір желіге біріктірілді. 14 жылдың 2012 қаңтарында рельс төсеу басталды. Рельстерді дәнекерлеген бірінші адам премьер-министр Ердоған болды. 17 жылы 2012 тамызда Сиркежидің оңтүстік кіреберісіндегі қазба жұмыстарының аяқталуымен Мармарай қазбалары аяқталды. 26 жылдың 2012 ​​қыркүйегінде туннельді қазу аяқталды, бұл жолы машина Сиркечи станциясындағы жаяу жүргіншілерге арналған туннельдердің бірін қазды.
Мармарайдың барлық қазба жұмыстары 11 сәуірде аяқталса, станциялар мамыр айында қуаттана бастады. Маусым айында рельстерді құрастыру аяқталды. 2 тамызда рельстерге қуат берілді, алғашқы пойыз туннельдері алынды. Мармарай үшін жылдар, тіпті ғасырлар бойы төккен тер 4 жылдың 2013 тамызында алынады! Сол күні Айрылычешме-Казлычешме бағытында сынақ жүргізу және сынақ жүргізу үшін әскери орындықта отырған премьер-министр Ердоған Стамбул мен Түркия үшін дөңгелектерді жаңа дәуірге айналдырды ...
Ертең Республиканың 90 жылдығында барша Стамбулдықтар, бүкіл Түркия осы тарихи бақытқа серіктес болады.
2 материк, 4 минут
Бірінші кезеңде «Казлычешме-Йеникапы-Сиркечи-Үскүдар-Айрылычешме» бағытында жұмыс істейтін Мармарай Азия және Еуропа құрлықтарының шетіндегі станциялар Үскүдар мен Сиркежи арасында 4 минутта өтеді. Ашуға дайын болған аялдамалар жер астынан түсірілген миниатюралармен безендірілген.
ОЛ ТРАМАЙМЕН БІРІКТІРІЛЕДІ
Тағы 37 станция қосылады
Азия континентінде 44.4 км және Еуропа континентінде 19.2 км қолданыстағы қала маңындағы желілерді жақсарту және оларды жер үсті метросына айналдыруды қамтитын Мармарайдың екінші кезеңінде 37 станция да жаңартылады. Қазіргі уақытта екі жолды құрайтын жолдар саны үшке дейін ұлғайтылады және жүйе 1 жолдан тұрады, T2, T3 және T3. Қала маңындағы пойыздар T1 және T2 желілерінде жүреді, ал T3 желісінде қалааралық жүк және жолаушылар пойыздары пайдаланылады. Мармарай, KadıköyОл Айрылыкчешме (Ибрахимага) станциясындағы Картал теміржол жүйесі жобасымен біріктіріледі. Алып жоба Гебзеден Стамбул-Анкара жоғары жылдамдықты пойыз желісімен біріктірілгенімен, ол Стамбул метросымен де қосылады. Екі жақтағы қала маңындағы желілерді белсендірумен, Гебзеден HalkalıЫстамбұлға 105 минутта, Бостанжыдан Бакыркөйге 37 минутта, Сөгутлүчешмеден Йеникапыға 12 минутта жетеді.