МАРМАРАЙ туралы А-дан Я-ға дейінгі ақпарат осында

МАРМАРАЙ туралы А-дан Я-ға дейін барлығы осында Ақпарат: Республиканың 90 жылдығында Түркияның алғашқы құбыр өткелі Мармарайдың 13.5 шақырымдық бөлігі пайдалануға берілді. Тоғыз жылдан бері жалғасып келе жатқан жоба 15 минутта Казлычешмені Сөгутлючешмемен байланыстырады, ал Үскүдар мен Сиркежи арасындағы қашықтық төрт минутқа дейін қысқарады. Сонымен, «ғасыр жобасы» өмірімізге не қосады? Кімнің жалдау ақысы өседі, кімнің жолы қысқарады? Алып инвестицияның сыны қандай? Бұл шынымен Ыстамбұл қозғалысына шешім бола ма?
Мармарай дегеніміз не?
Ыстамбұлдың екі жағындағы темір жолдарды Үскүдар мен Сиркежи арасында салынған түтік туннелімен байланыстыратын және қалаға 76 шақырымдық метро әкелетін жобаның атауы. Оның іргетасы 2004 жылы қаланды, 2009 жылы аяқталады деп күтілуде. Бірақ ол 29 жылдың 2013 қазанында төрт жылға кешігумен ашылады.
Ол қандай бағыттар бойынша жүреді?
Мармарай; Ыстамбұлдың Босфор өткелін қоспағанда, ол қолданыстағы қала маңындағы желі маршрутында жұмыс істейтін болады. Дегенмен, стамбұлдықтар әзірге ғана. Kadıköy Ол Казлычешме мен Казлычешме арасындағы 13.5 шақырымдық жер асты бөлігінің пайдасын көреді. Өйткені Казличесменің қалған бөлігі-HalkalıРесми мәлімдемелерге қарағанда, Хайдарпаша мен Пендик арасындағы 62.5 шақырымды тағы екі жыл күтуіміз керек. Қазірдің өзінде бұл жаңалық дайындалып жатқанда, көптеген станциялар әлі аяқталмаған, құрылыс жұмыстары қарқынды түрде жалғасуда.
Мармарайдың қай станциялары бірінші кезекте ашылады?
Казлычешме, Йеникапы, Сиркежи, Үскүдар, Айрылычешмеси және Сөгутлүшешме.
Қанша минут, қайда?
Гебзе-Halkalı Бостанжы мен Бакыркөй арасында 105 минут, Сөгутлучешме-Йеникапы арасында 37 минут және Үскүдар мен Сиркежи арасында 12 минут болады. Қазіргі уақытта билік Гебзеде және Halkalı Ол пойыз бен пойыздың арасы 185 минутта жүретінін, ал бұл уақыт Мармараймен бірге екі есе қысқарғанын айтады.
Мармарайдың құны қанша?
Джика-Жапон халықаралық ынтымақтастық банкі, Еуропа кеңесі даму банкі және Еуропа инвестициялық банкі қаржыландыратын Мармарай құнының 9.3 миллиард лираға жетуі күтілуде. Жобаға осы уақытқа дейін 5 миллиард 192 миллион 158 мың лира жұмсалды. Тек биыл тағы 1 миллиард 504 миллион 140 мың лира жұмсалады.
Жобаның кемшіліктері қандай?
Үскүдар мен Сарайбурну арасындағы суға батырылған түтік туннелі жер сілкінісі кезінде сұйылтылған және мыңжылдық туннель апатына себеп болуы мүмкін шірік балшық қабаттарына орналастырылғандығы алаңдатады. Басқа алаңдаушылықтар - әлемдегі ең қарқынды кеме транзитінің үйі болып табылатын сағатына 11 шақырым, Солтүстік Анадолы ақаулық сызығынан 16 шақырым және алдағы 30 жылда 7.5 және одан жоғары жер сілкінісі ықтималдығы 65 пайыз.
Мармарай Стамбулдың саяхат қозғалыстарын қарсы алады ма?
Ыстамбұлда соңғы 10 жылда автокөліктер саны тез өсті. Таңертеңгі шарықтау кезінде Еуропа жағындағы Тарихи түбекке, Бакыркөй және Зейтинбурну аудандарына саяхат жылдамдығы төмендесе, қаланың батыс жағындағы Күчүкчекмеже, Бүйүкчекмеже және Авжылар аудандарына сапарлар қарқыны артты. Соңғы 10 жылда Азия-Еуропа бұғазы арқылы Еуропа жағының оңтүстігіне таңғы шарықтау кезінде сапарлардың жалпы жылдамдығы 40 пайыздан 31 пайызға дейін төмендеді, ал солтүстік аймаққа сапарлар саны 57-ден өсті. 66 пайызға дейін. Бұл жағдай еуропалық жағында, Алтын мүйіздің солтүстігіндегі аудандарда және әсіресе Зинжирликую-Маслак осінде қарқынды дамып келе жатқан жаңа жұмыспен қамту аймақтарынан туындайды.
Мармарай сағатына 75 XNUMX жолаушы тасымалдайды деген уәде қаншалықты рас?
Мармарай жобасымен тасымалданады деген 2 миллион 700 мың жолаушы санының шындыққа жанаспайтыны алға тартылды. Сарапшылардың пікірінше, бұл көрсеткіш Мармарайдың сыйымдылығы. Барлық Босфор өткелдеріндегі ең көп жолаушы саны 1 миллион 25 мың 215.
Мармарай Босфордың экологиялық тепе-теңдігін бұзады ма?
Мармара теңізіндегі океанографиялық жағдайларды бақылау жобасының жетекшілерінің бірі гидробиолог Бүлент Артуз: «Түтік жолы табалдырықты қалыптастыру үшін тікелей жерге салынған. Алынған шекпен Босфорға құйылған ластанған қалдықтардың шекті кесіп өту ұзындығы мен кедергілерді кесіп өту ұзындығы да өсті. Сондықтан Босфордың ластануы айтарлықтай байқалды. Мұның салдары бірнеше жылдан кейін одан да қатты сезіледі».
Мармараймен жалға алу ақысы өсе ме?
Бұл рельстік жүйенің әсерінен жылжымайтын мүлік құнының өсуі, Kadıköy пен Пендикте 20 пайыз жалдау және 36 пайыздық өсіммен Үмраниеде сатылымдағы пәтерлердің бағаларында өзін көрсетті. www. sahibinden.com деректеріне сәйкес; KadıköyМармарай және метробус желілерімен біріктірілетін метро желісінің әсерімен ол Азия мен Еуропаның екі жақтың көлік орталығына айналды. Пендікте Kadıköy- Қартал метросына жақындығымен, нөлдік тұрғын үй жобасымен және әуежайға жақындығымен жалға алушылардың сүйіктісі.
Сандардағы Мармарай
76.3 км-Желінің жалпы ұзындығы
1.387 м-Түтік туннельінің ұзындығы
Ұзындығы 9.8 км бұрғыланған тоннель
100 км/сағ - Максималды жылдамдық
13.6 км- Жер асты тоннелінің ұзындығы
1.8% Максималды көлбеу
10 минут - Максималды саяхат аралығы
440 (2014 ж.)- Қолданыстағы вагондар саны
Станциялардың орташа аралығы – 1.9 км.
Жер бетіндегі станциялар саны 37