Мармарайда механик қайтыс болды

Мармарайда механик қайтыс болды: «Мармарайда механиктер 25 мың вольт пен 3 базалық станцияда жұмыс істеу үшін дәретханаға да бара алмайды»
Қауіпсіздіктің осалдығы үшін үнемі сынға ұшыраған Мармарайдағы машинистердің өте ауыр жағдайда жұмыс істегені, сондықтан 4 қарашада механик Юсуф Адалы жүрек талмасынан қайтыс болғаны хабарланды. ЖЭО-ның Премьер-министр Режеп Тайып Ердоғанға жолдаған депутаттық сауалында Мармарайдағы кезекші машинистер 10 минуттық үзілістермен сақиналар жасайды, 25 мың вольттан төмен жоғары кернеу мен 3 базалық станцияда жұмыс істейді, тіпті дәретхана қажеттіліктерін қанағаттандыру қиынға соғады және TÜV-де қауіпсіздік сынақтарын өткізу Күн тәртібіне SÜD есептерінің ашылмағаны шығарылды.
CHP Стамбул депутаты Үміт Оран Түркия Ұлы Ұлттық Мәжілісіне премьер-министр Ердоғанның жауап беруі үшін берген депутаттық сауалында Мармарайға қатысты жаңа айыптарды көтерді. Ұсынысқа енгізілген сұрақтар төмендегідей:
Бұл жүрек соғысы деп аталады, бірақ
– Мармарай машинистерінің бірі Юсуф Адалы 4 жылы 2013 қарашада жұмыстан кейін сағат 23.00 шамасында Едикуледе автобусқа міну кезінде қайтыс болды. Оның өлімі инфаркт деп аталып, мәйіт жасалмағанымен, ауыр еңбек жағдайынан болды деу рас па?
Үздіксіз қоңырау және 10 минуттық үзіліс
– Өмірінен айырылған механизатор Юсуф Адалы басқа әріптестері сияқты Казлычешмеде сағат 15.00-де жұмысқа кірісіп, Айдынлыкчешме желісінде сағат 22.00-ге дейін үздіксіз қоңырау жасап, әр сақинада 10 минуттық үзіліс жасай алатыны рас па? Жүргізушілер тіпті жоғарғы қабаттағы дәретхананың кесірінен өз қажеттіліктерін қиналып өтейтіні рас па?
3 базалық станция және 25 мың вольт электр қуаты
– Мармарай түтік туннелінде 3 GSM және бір орталықтандырылған таратқыш бар және жүргізушілер оларда үнемі 25 мың вольттық жоғары вольтты желімен жұмыс істеуге тура келетінін және осы электрлік-электрондық жабдықтың барлығын жасайды деген сезім. қарқынды радиациялық орта, шаршау және жүргізушілердің әлсіздігі. бұл рас па?
TÜV SÜD есептері неге жарияланбайды?
– Мармарайдың әр сатысында жұмыс істейтін персонал мен жолаушылардың қауіпсіздігі тұрғысынан радиациялық мәндер өлшенді ме? Мұндай өлшемдер мерзімді түрде орындала ма? Радиация, SAR және т. Өлшеу нәтижелері қандай болды, осы саладағы рұқсат етілген төменгі және жоғарғы мәндер қандай?
– TÜV SÜD жүргізген қауіпсіздік сынақтарының нәтижелері қандай?
– Мармарайдағы локомотив жинақтары Айдынлыкчешмеге жақын орналасқан және барлық мүмкіндіктерге ие Хайдарпашадағы шеберханаларда ұсталмайды, бірақ әр таңғы сағат 04.30-да әлі салынып жатқан Сиркеджиге апарылады ма? Бұл машинистердің ауыр жағдайын шаршатып жібермей ме?
– Хайдарпашадағы техникалық қызмет көрсету шеберханаларын пайдаланбауыңыздың себебі осы аймақты аймақтарға бөлуді өзгерту жоспарыңызға байланысты ма? TCDD-ны Хайдарпашадан толығымен алып тастауды жоспарлайсыз ба?
Құтқару локомотивтері қайда?
– Казлычешме мен Айдынлыкчешмеде болуы тиіс құтқару локомотивтері неге Түркияға әкелініп, пайдалануға берілмеді?
– Кеше (18 қараша 2013 ж.) Мармарайдағы рейстердің күні бойына кешіктірілуінің және кейбір локомотивтердің бос вагондарды қосу арқылы құтқару көлігіне айналуының себебі неде?
Басқару орталығы оны көрмей жатыр ма?
– Станция мен вагонда анықтама түймесі басылғанда бөлімшенің қай есігінің қай түймесі осы түймені тудыратынын анықтау үшін Үскүдар қаласында құны 10 миллион еуро тұратын уақытша басқару орталығы дұрыс жұмыс істемей ме? Бұл жедел қоңыраулар Үскүдардағы орталықта көрініп, офицерлер әр вагонға орналастырылғанымен, неге әр бұзылған кезде «сенім телефонын тартты» деп фактілер бұрмаланады?
– Мармарай мұндағы құрылыстың ұшулар тоқтаған түннен таңның алғашқы сағаттарына дейін жалғасуына байланысты Сиркечидегі станцияда тоқтамай ма?
Жазаланған машинистер тағайындалды ма?
- 13 жылы 2009 қарашада Хасанбейде орын алған жоғары жылдамдықты пойыз апатында TCDD бас директоры Сүлейман Караман «Олар тіпті ақылды пойызды жынды етті» дегенді білдіргені және бұл үшін жазаланған механик дегені рас па? апат Мармарайға да тағайындалды ма?
– 6 жылдың 2011 қыркүйегінде болған пойыз апатына байланысты механик жазаланды ма, бұл механик Мармарайға да тағайындалды ма?
Олар әрқашан бір одақтың мүшелері ме?
– Мармарайға тағайындалған машинистердің есімдері кім, олардың әрқайсысы мүше болған кәсіподақ қалай аталады?
– Ұшақ ұшқышы мен стюардессаларға, әуежай қызметкерлері мен жолаушыларға да пайдасын тигізу үшін соңғы рейстердің сағаттарын сәл кейінге шегеруді жоспарлап отырсыз ба?