Бойнубенк Медина вокзалы: 2 жылы 1900 мамырда Хиджаз темір жолына дайындық басталды, бірақ темір жол бағытын анықтау туралы әртүрлі пікірлер болғанымен Сұлтан II. Әбділхамит Ханның өтініші бойынша Хиджаз желісін тарихи қажылық жолының бойымен салу туралы шешім қабылданды.
Равза-и Мутаххарадан жаяу жүріп, бес жүз-алты жүз метрден кейін сіз ата-баба Османлылардың құрылымы деп түсінілетін терең тыныштыққа оранған мұңды және мұңлы Медина вокзалына жетесіз. Хырабадтық Мұхаммед пен Эбубекир ағайындылардың әрбір кесілген тастағы еңбегі, әр рельс блоктарында Табриздік Салахаддиннің білегі, әрбір шпал тақтасында Аманостың Али мен Торостағы Шакирдтің тері, әрбір пойыз вагонының тері, Хиджаз темір жолдары. Хиджаз темір жолын шөлді бедуин қарақшыларына қарсы қорғау үшін қатты шайқасқан Мехметчи шейіттің қанын төккенін сезінесіз.
Ата-бабаның бұл еңбегі сонша; Раузадан бес-алты шақырым жердегі рельс астына төсеніш, жөке төсеп, Алла Елшісінің (с.ғ.с.) мүбәрәк, рухани рухтары еш алаңдамайтынын айтып, бабалар.
Олар бүгін көтеріліп, қараса да, төккен еңбегіне, төккен теріне, мүбәрәк шәһидтік қанына мұңаятын шығар.
Дегенмен, қандай үмітпен басталды, бұл құтты және берекелі шытырман оқиға. Кезең сұлтаны Ценнетмекан II. Мәртебелі Абдулхамит Хан өзінің жеке шотынан осы ұлы жобаға екі жарым миллион алтын тиын берді. Оған қоса, ол Османлы мемлекетінің барлық шенеуніктерінің айлық табысының 10%-ына сәйкес келетін Харик нанесесі деген атпен шегерім жасамақ болды.
Өйткені, кезеңнің жағдайын ескере отырып, бұл жобаны ғасыр жобасы деп бағаласақ қате болмас. Жалпы ұзындығы 5350 шақырым болатын желімен Сұлтан Абдулхамид соғыс кезінде немесе кез келген ішкі күйзеліс кезінде оңай жұмылдыру мүмкіндігі болады деп ойлады. Сонымен қатар, Сұлтан темір жолдың экономикалық, саяси, діни, психологиялық пайдасын да назардан тыс қалдырған жоқ.
Сұлтан II. Абдулхамид әлемінде Хижаз қаласының орны мен маңызы ерекше болды. Әлем мұсылмандарының киелі қалалары Мекке мен Мәдина осында және Сұлтан II. Абдулхамидтің де Ислам халифасы болуы және Осман империясының соңғы кезеңде жүзеге асырған үмметтік (исламизм) саясаты аймаққа деген қызығушылықты айтарлықтай арттырды.
Ол бұл жобаны Сұлтан мен Осман империясының ислам әлеміндегі ықпалы мен көшбасшылық позициясын сақтап қалу үшін таптырмас жоба деп санады. Сонымен қатар, Арабия 19 ғасырда күшейген еуропалық империализмнің жаңа нысанасы мен қызығушылық аймағы болды. Олар аймақтық жағдайды жақсы білетін еуропалық мемлекеттердің білікті агенттерімен Араб түбегін өз бақылауларына алмақ болды. Әсіресе, аймақтағы ағылшындар аймаққа ену үшін әртүрлі жолдарға жүгінді және олар жергілікті беделді басшылармен және беделді адамдармен, Мекке шерифтерімен және бедуин тайпаларымен байланыста болды. Олар Араб түбегін басып алу үшін осы топтардың ынта-жігерін тиімді пайдаланып жатты.
Осман империясына қарсы арандатқан бұл отбасылардың, әсіресе, агенттердің британдық қыршынына түскені даусыз шындық еді. Бұл жағдайлардың алдында тек мұсылмандардың құбыласы орын тепкен осынау ұлан-ғайыр жерлерді ішкі және сыртқы қауіп-қатерден қалай болса да қорғап, қорғау болды.
2 жылы 1900 мамырда Хиджаз темір жолына дайындық басталды, бірақ темір жол бағытын анықтау туралы әртүрлі пікірлер болғанымен Сұлтан II. Әбділхамит Ханның өтініші бойынша Хиджаз желісін тарихи қажылық жолының бойымен салу туралы шешім қабылданды. Бұл желі Дамаскіден Меккеге дейін созылады. Кейінірек оны Ақаба шығанағына балама ретінде Меккеден Жиддаға түсіріп, болашақта Меккеден Йеменге, Мәдинадан Бағдатқа дейін Нәжд бағытында ұзартылады деп ойлады.
Хиджаз темір жолы іс жүзінде 1 жылы 1900 қыркүйекте Дамаскіде өткен ресми рәсіммен басталды.
Хиджаз желісі 27 жылы 1908 тамызда Candlestick-тен алғашқы пойыздың қозғалысымен ашылды. Арнайы дайындалған бұл пойызда мемлекеттік қызметкерлер, қонақтар, жергілікті және шетелдік журналистер болды. Пойыздың жылдамдығы 40-60 км/сағ аралығында болды, бұл сол кезең үшін тамаша деп саналды.Бұрын Дамаск-Медина бағыты түйелермен 40 күнде жүрсе, Хиджаз теміржолымен бірдей қашықтық 72 сағатқа дейін қысқарды. (3 күн).
Оның үстіне жөнелту уақытының намаз уақытына сай ретке келтіріліп, пойыздардың жолаушылардың дұғасы үшін станцияларда күтіп тұруы да үлкен қолайлылық туғызды. Қалағандар мешіт вагонында намаз оқи алатын. 1909 жылы бір вагонмен қажыларға күніне бес рет азаншы болып қызмет ететін шенеунік болған. 1911 жылы басталған өтінішпен діни және ұлттық мерекелерде арнайы пойыз қызметі ұйымдастырылды.
Бірақ Осман империясында опасыз жоспармен ақырзаманның басталуы II. Әбділхамиттің тақтан түсуімен басталды. Ауыр жеңілістер бірінен соң бірі ғасыр жобасына қажетті қолдау мен маңыздылықтың үзілуіне себеп болды.
Бұл нәтиже ме?
Бұл өте азапты жолмен аяқталды. Бұл құтты экспедиция мен жоба ағылшын тыңшысы Томас Эдвард Лоуренстің өзі ұйымдастырған арабтардың Маан мен Мәдина арасындағы 680 шақырымды бомбалауымен жойылды. Британдықтарға рельс блоктары мен шпал бағандарын әкелгендерге бонустар да таратылды.
Өкінішке орай, көз термен жасалған бұл жобада тарихтың шаң басқан сөрелері мен мұңды sohbetБірақ Раббым бұйыртса, осы сияқты көптеген жобалар Ислам географиясында ұнамды болады деп үміттенеміз. Бірақ ең алдымен лайықты құл және үммет болуымыз керек.
Бірінші болып пікір айтыңыз