Міне, İZBAN-дағы формула: Сарапшылар İZBAN-да ұшу жиілігін арттыру туралы әртүрлі формулаларды ұсынды.
TCDD үшін сигнал беру жүйесін жаңарту міндетті екенін және бұл шамамен бір жылдық кезеңді қамтитынын айтқан шенеуніктер: «Осы кезеңде барлық жаңа жинақтар Измирде болады. Бүгіннен бастап және тендерге шыққанда, барлық жиынтықтар келгенше бәрі аяқталады. Содан кейін İZBAN пойыз жиілігі мақсатына әр 5 минут сайын жетеді ».
Шешім өте қарапайым
«Ал, болашақта не болады? Өйткені жиынтықтар топтамамен келіп, пайдалануға беріледі. Басқаша айтқанда, жиындар көбейеді, бірақ экспедициялар саны қайта көбеймейді ме?» Мамандардың жауабы мынадай: «Мұның шешімі өте қарапайым. Жүк көліктері мен МДТ, яғни көлік қозғалысына кері әсер ететін ірі және ірі көліктер тас жолда таңертең және кешкі уақытта қала қозғалысына жіберілмейді. Егер TCDD-ге жататын аймақтық және ұлттық магистральдық пойыздар жолаушыларын İZBAN-ның Cumaovası және Aliaga станцияларында тасымалдаса және İZBAN жолаушыларының тығыздығы ең жоғары болған кезде таңертең және кешке қалаға кірмесе, қолданыстағы сигналдық жүйе жақын жиілікті қамтамасыз етеді. мақсатқа. Егер жүк пойыздары İZBAN күннің соңғы рейсін аяқтағаннан кейін желіге кірсе, мәселе шешілді. Қазірдің өзінде әлемдегі ең заманауи көлік жүйесі болып табылатын қалалық рельсті қоғамдық көлік жүйелерінде қалаған соңғы нәрсе - станцияда күтіп тұрған жолаушылардың алдынан өтіп бара жатқан жүк пойыздары тудыратын пайдаланылған түтіндер, ластану және шу. Іс жүзінде бәрі қарапайым. TCDD осы пойыздарда күніне қанша жолаушы тасымалдайтынын және қанша мың қалалық жолаушы бірнеше минут күту керек екенін көргенде, сіз автоматты түрде шешім қабылдайсыз ».
Бірінші болып пікір айтыңыз