Темірден Жібек жолына дейін Түркияға жететін 150 миллиард доллар: Қытайдың ақылсыз жобасы, Еуразиялық жоғары жылдамдықты пойыз (AHT) Түркияға жетеді. 150 миллиард доллар тұратын AHT Мармарай және Еуразия туннельдері арқылы Еуропаға қосыла алады.
Қытай үкіметі тарихи Жібек жолын жаңғырту үшін жаңа жынды жобаға дайындалуда. Еуразиялық жоғары жылдамдықты пойыз (AHT) 6 мың шақырымдық желіде Қырғызстан, Тәжікстан, Өзбекстан, Түрікменстан және Иран арқылы Түркияға жетеді. Шыңжаң-Ұйғыр аймағынан бастау алатын жобаға Бейжің әкімшілігі 150 миллиард доллар жұмсамақ. Осы уақытта Түркия бастаған Карс-Ахылкелек-Тбилиси-Баку пойыз желісі Еуразия мен Кавказ қиылысында AHT-пен кездеседі. Таяу Шығыс стратегиялық зерттеулер орталығының басшысы Хасан Канболат тіпті Карс-Ахылкелек-Тбилиси-Баку желісінің Қытай факторымен 20 жылда жылдық қуаты 30 миллион тоннаға жетеді деп күтілетінін айтты. Осы пойыз желісінің арқасында Түркия өзінің стратегиялық маңызын арттырып, өзінің экспорттық тауарлары үшін балама нарықтар таба алады. Мармарай және Босфор бұғазы астында салынған Еуразия туннелі арқылы Қытай мен Түркия желісі Еуропаға үзіліссіз жетеді. Салынып жатқан үшінші көпір арқылы өтетін теміржол (пойыз желісі) Орталық Азия мен Қиыр Шығыстан келетін жүктердің Еуропаға жетуін тағы да қамтамасыз етеді. Әлемдегі екінші экономикасы Қытай Еуропа, Таяу Шығыс және Орталық Азия елдерімен сыртқы саудасының жартысына жуығы 4 триллион доллардан асады. Бұл сауданың теңіз жолдарына өте тәуелді екенін ескерсек, Қытайдың жобаға 150 миллиард доллар жұмсауының себебі түсінікті.
2020 ЖЫЛЫ ҚЫЗМЕТКЕ КІРУ
Қытайдағы ең ірі локомотив өндіруші CSR компаниясының басшысы Чжао Сяоян бұл желі негізінен 2020 жылы пайдалануға беріліп, 2030 жылға қарай толығымен аяқталатынын айтты. Жобаны «Жаңа Жібек жолы» деп анықтаған Чжао оның жылдамдығы жолаушылар пойыздары үшін сағатына 200 шақырым, жүк пойыздары үшін сағатына 160 шақырым болатынын хабарлады. Сарапшылар Қытайдың пойыз желісіне басымдық беретінін және қаржыландыруда ашық болуға дайын екенін мәлімдеді. Бейжің әкімшілігі жобаға, әсіресе АҚШ-тың қатысуымен болатын теңіз қақтығыстарынан туындайтын ықтимал қауіпке байланысты маңызды.
СТРАТЕГИЯЛЫҚ БӘСЕКЕС АЙМАҚ ЕУРАЗИЯ
Қытайдың бұл инвестициядағы ең маңызды мақсаты – экспорттық тауарлар үшін оңай, арзан және жылдам нарықтар табу және соңында Түркия арқылы Еуропаға жету. Бүгінгі таңда Қытай мен Үндістан экономикасының салмағының артуы және Орталық Азия елдері мен Жібек жолы аймағындағы энергетикалық бассейндер әлемнің таңдаулыларына айналды.Энергия бағасының өсуіне байланысты елдердің әл-ауқатының артуы. Жібек жолы жолы сыртқы саудаға да оң әсер етті. Соңғы жылдары Қытай мен Ресей блогының Орталық Азия және Жібек жолы елдеріне қатысты инфрақұрылымдық қызметі ерекше назар аударды.
Электр желілеріне арналған маршрут
Акдениз университетінің оқытушысы доц. Dr. Дамушы Жібек жолы елдерінің саудасының жаһандық экономиканы өмірлік энергиямен қамтамасыз ететін өркендеу өрісі болатынын айтқан Мұстафа Йылдыран: «Бұл әлемдегі табиғи газ ресурстарының шамамен 55 пайызына ие экономикасы бар энергия қоймасы және Мұнай ресурстарының 30 пайызы. Сонымен қатар, бұл тартымды нарық, өйткені ол Қытай мен Үндістан сияқты әлемдегі халқы ең көп қоныстанған елдерге ие», - деді ол.
Жаһандық державаға айналу жолы
Мұстафа Йылдыран энергетика аймақтарындағы бүгінгі инфрақұрылымдық инвестициялардың елдердің көзқарасын көрсететінін айтты. Сондай-ақ Қытай экономикасының серпінді аспектісіне назар аударған Йылдыран мәселенің маңыздылығын былайша қорытындылады: «Түрік экономикасының жаһандық ауқымда күш болуы оның энергетика мен саудадағы артып келе жатқан мүмкіндіктерден пайда алу қабілетіне байланысты. Жібек жолы аймағы».
Бірінші болып пікір айтыңыз