Измирдегі ынталандыру мәселесі, метро және трамвай желілері: Біз жасанды күн тәртібінде батып бара жатқан Измирде көруіміз керек нәрселерге жеткілікті назар аудармаған сияқтымыз. Бүгінде қаланың күн тәртібіндегі басымдық – жұмыссыздық екенін, саланы дамытуды осы бағытта жүргізу керектігін айтып, күн тәртібіне шығарғысы келетін ешкім жоқ. Қараңызшы, бізде құнды және маңызды өнеркәсіп аймақтары болса да, Измирдің аты бүкіл Түркияда индустриализммен аталмағанына 50 жылдай болды. Осыдан 3-5 жыл бұрын қытайлық автомобиль компанияларымен болған кездесулер, Измирге тартуға тырысқан алып автомобиль компанияларының зауыттары туралы неге айтпаймыз? Неліктен Измир компаниялары бас кеңселерін Стамбулға көшіруді жөн көреді? Неліктен өнеркәсіпшілер жұмыс орнын ашатын жұмыс орындарынан қашады?
Кейбіреулердің айтуынша, реніш себеп. Бірақ не үшін, кімге?
Мүмкін... Мүмкін ынталандыру үшін.
Мен Измирді ынталандыру тұрғысынан Түркиядан бөлек ұстау керек провинция деп санаймын. Оның қасында орналасқан Манисаға қолданылатын ынталандыру жүйесі бұл қалада да қолданылуы керек. Бизнесмендерге жол ашатын және Измирді инвесторлар мен өнеркәсіпшілерді тарту орталығына айналдыратын ынталандыру Измирдің дамуын қамтамасыз етудің жалғыз жолы. Портымен әлемнің әр түкпіріне ашылатын бұл есік өнеркәсіпшілер мен өндірушілердің бетіне жабылмауы керек. Измирде ынталандыру артықшылықтарын талап ететін күш пен әлеует бар.
Ең маңызды сұраққа келейік...
Бүгінгі жағдайда сіз Измирде немесе Манисада зауыт құрар ма едіңіз?
Манисада жер арзан.
Манисада көптеген ынталандырулар бар.
Манисада жалға алу арзан.
Маниса Измир портының дәл жанында орналасқан.
Манисада орын тапшылығы жоқ.
Манисаға жету оңай.
Мұндай заттарды тағы ондаған санауға болады.
Осылайша, Измир Манисадан әлдеқайда артта қалды. Көршілес екі қаланың арасы 30 шақырым. Сабунчубели туннелімен бұл қашықтық уақыт өте қысқарады. Манисада инвестициялық шығындар арзанырақ. Бұл жағдайда басымдығы ақша табу болып табылатын өнеркәсіпшінің Измирмен ешқандай органикалық немесе стратегиялық байланысы жоқ. Ашығын айтсақ, қалтасында ақшасы бар, зауыт ашуды ойлап, аз шығынмен көп табыс табуды таңдаған әрбір адам үшін Маниса бірегей қала.
Metro
Кеш болса да, бітті. Измирде бірнеше күннен кейін Үчкуюлар-Эвка-3 метросында ешқандай проблема болмайды. Құрылысы жылан әңгімеге айналып, облыс халқын әбден шаршатқан инвестиция аяқталды. Менің қызығым, Үшкуюлар метросы аяқталғаннан кейін нені іске қосамыз? Измир қалалық муниципалитетінің мэрі Азиз Кожаоглу сайлау науқаны кезінде және одан кейінгі көптеген көлік жобаларын білдірді. Менің ойымша, бүгінгі таңда трамвайға басымдық беріледі. Менің ойымша, Бука және Нарлыдере сияқты аудандарда метро сияқты көліктермен қоғамдық көлік жүйесінің құрылысы Гөзтепе метросынан гөрі маңызды мәселе. Дегенмен, рұқсаттардың алынғаны Гөзтепе трамвайын «мүмкін» күйде ұстайды.
Қоғамдық көлікте Измир қалалық әкімшілігінің ESHOT бас дирекциясының жаңа қолданбасы бастапқы сындардан кейін ішінара жолда болды. Қаладағы автобустардың санын азайту бір қарағанда қисынды нәрсе ... Мен Кожаоглу Алсанджак қозғалысын айтарлықтай азайтатын осы жүйені енгізгеннен кейін Алсанджак туннелі жобасын жүзеге асырады деп күтемін. Бұл осы аймақтағы көлік мәселесін түбегейлі шешіп, қаланың ең маңызды бөлігінің ең маңызды көшесін көрікті орталыққа айналдырады. (Махаббат жолы)
Мен жаңа метро және трамвай жобаларының мүмкіндігінше тезірек басталуын және барынша күш жұмсаумен өте қысқа мерзімде аяқталуын қалаймын. Жаңа кемелер, метро және трамвай жобалары аяқталғаннан кейін біз Измирдегі көлік мәселесі туралы бұдан былай сөйлеспейміз деп ойлаймын.
Бірінші болып пікір айтыңыз