Қызғылт вагонға әйелдер сыймайды

Қызғылт вагонға әйелдер сыймайды: Ішінде де, аялдамасында да адам көп, әсіресе жұмыстың басы мен аяқталуына сәйкес келетін сағаттарда. Олар аялдамадан келе жатқан көлікке отыра алмайды, ал қалғандары түсе алмайды. Тіпті іштей тыныс алудың өзі бір бөлек талпыныс, ол сондай тұнып тұрған күйі, жақын арада жарылып кететіндей әсер қалдырады. Бұл жолы сөз Стамбул метробустары емес. Қуғын-сүргін мен оқиға бір жағынан бірдей, бірақ географиясы басқа. Бразилияның Сан-Паулу метро желісі күмән тудырады.

Сондай-ақ, мәселеге басшылықтың көзқарасы да туған қаламыздай таныс. Өйткені Сан-Паулу заң шығарушы органы осы шілдеде метро мен пойыздарда әйелдер үшін бөлек вагондарды енгізуді ұсынатын заң жобасын мақұлдады. Тамыз айында заң жобасы Сан-Паулу губернаторына ұсынылады. Егер губернатор заң жобасына вето қоймаса, 90 күндік дайындық кезеңінен кейін Сан-Паулуда «вагао роса» деп аталатын қызғылт вагонды қолдану басталады. Қызғылт вагонды қолданудың себебі - әйелдерді ерлердің қудалауынан қорғау! Шынында да, оның сыйымдылығынан әлдеқайда жоғары тығыздық бар метро желісінде қудалау көрсеткіштері өте жоғары, тіпті статистикада көрсетілген. Биыл ғана қудалау үшін ұсталған ер адамдар саны; отыз үш.

ҚАНША РЕТ БІРДЕЙ ҚАТЕ?
Сан-Паулу - 15 миллионға жуық халқы бар және өмірдің, бизнестің және сауданың орталығы болып табылатын Бразилияның ең маңызды штаты. Өткен жылғы ресми деректерге сәйкес, Сан-Паулу халқының 53 пайызы әйелдер болса, бұл әйелдердің 58 пайызы күнделікті қоғамдық көлікті тұрақты пайдаланады. Мұнда қызғылт вагон қосымшасы халықтың көпшілігін (!) құрайтын әйелдерді қоғамдық көлікте қудалау мен зорлық-зомбылыққа ұшыраған әйелдерді бөлу арқылы қорғалатынын айтады.
Шындығында, әйелдерді «қорғау» деген атпен кемсітушілік әрекеттерге ұшыратып, жәбірлеуші ​​емес, жәбірленушінің құрбанын оқшаулап, мұндай саясатты талап ету де осы географияда патриархалдық басқару менталитети мен мәдениетінің қаншалықты күшті екенін көрсетеді. Өйткені бұл қызғылт вагон қолданбасы Сан-Паулу үшін де, Бразилияның кейбір қалалары үшін де жаңа қолданба емес. Оның үстіне, оның сәтсіздігі қай жерде қолданылса да талай рет расталғанымен, қудалауды шешуде бірінші ойға келетіні жәбірленушіні оқшауландыратын осы тәжірибе! Мысалы, қызғылт вагон қолданбасы 1995-97 жылдар аралығында Сан-Паулудың кейбір бөліктеріндегі пойыздарда қолданылған. Содан кейін Metropolitan Trains Corporation (CPTM) осы тәжірибеге және Бразилия Конституциясының 5-бабына шағымдардың көбеюіне байланысты бұл тәжірибені тоқтатты (Бразилия мемлекеті барлық азаматтардың теңдігін қамтамасыз етеді және кепілдік береді). 2006 жылдан бастап Рио-де-Жанейрода әйелдерге арналған бөлек қызғылт вагон жұмыс күндері, таңертең және кешкі уақытта іскерлік қозғалыс қарқынды болған кезде енгізілді. Бірақ 7 жыл бойы қызғылт вагондар өздерінің қудалау деректерін өзгерткен жоқ. Сонымен қатар, метро желісіндегі шамадан тыс тығыздық салдарынан бұл вагондар барлығы қолданатын заңсыз тәжірибеге айналды.

ХАЛЫҚТЫ ТАҒЫДА ЖАЗА АЛАМЫЗ БА?
Шын мәнінде, қызғылт вагон ұсынысы басқару күші тұрғысынан қудалаудың болуын қабылдауды білдіреді. Дегенмен, жәбірленушінің құрбаны болған әйелді кемсіту, оның қоғамдық орындарды пайдалануы мен саяхаттау еркіндігін шектеу жәбірленушіні тағы да жазалау емес пе? Қоғамды бір-бірінен ажырататын, яғни әйелдерді оқшаулау арқылы қудалауды жоюға тырысатын мұндай саясаттар, негізінен, мәселені айналып өтуде. Қуғын-сүргінге жол бермеу үшін жұмсауға тура келетін уақыт пен қаржылық ресурстарды ысырап еткісі келмейтін еркектер басым билік төте жолды қалайды. Басқа жол - көп метро, ​​пойыздар, жеке автобус бағыттары, көбірек саяхат, баламалы және қоғамдық көлік бағыттарын ұлғайту, бір-біріне жабыспастан саяхаттау құқығын қамтамасыз ететін адамгершілік және құрылымды құру және сөзсіз қымбатырақ. Осылайша, қызғылт вагон қолданбасы сияқты күш-жігерсіз, арзан және қудалауды тудыратын еркектік көзқарасқа сәйкес келетін шешімдер әлемнің барлық бөліктеріндегі ер адамдар үстемдік ететін биліктің құтқарушылары болып табылады. Сондықтан, бір жағынан қудалауды және қоғамдағы әйелдердің бағынышты жағдайын көбейтетін және күшейтетін таныс саясат жүзеге асырылуда.

ӘЙЕЛДЕР НАҚТЫ ШЕШІМДЕР ҮШІН КӨШЕ ҮШІН ЖҮРЕДІ
Мұнда Сан-Паулуда әйелдер ұйымдары мен кәсіподақтар қызғылт вагон тәжірибесіне қарсы күресіп жатыр, бұл қудалау мәдениетін күшейтеді. Өздерінің пікірі мен ұсыныстарынсыз заң шығарушы органға әкелінген қызғылт вагонға шара қолданып, талай рет сынап, сәтсіздігі дәлелденсе де, қайта іске асыруды талап етіп, метролардың алдына үнпарақтар таратып, әлеуметтік желілер арқылы үгіт-насихат жұмыстарын ұйымдастыруда. бұқаралық ақпарат құралдары. Қоғамдық орындарды пайдаланудан бас тартпай, әйелдер қоғамдық көліктегі әйелдердің кеңістігін құрметтеу үшін ерлерге неғұрлым шынайы шешімдерді қалайды. Шын мәнінде, күніне 15 әйелді, 1.5 сағатта бір әйелді өлтіріп, жыл сайын 500 мың әйелді зорлаған әйелдердің шынайы шешімдерді талап ету және талап ету құқығы артық. Өйткені бұл әйелдер көшеде, үйде, жұмыста, метрода немесе пойызда әйелдерді қудалауға ұшырататын саясаттарды қорғау және оған қарсы күресу қудалауды тоқтатудың ең негізгі жолы екенін біледі.

КЕМСІТУШІЛІК ЕМЕС, ТЕҢДІК ҚАУЫПТАСТЫРУДЫҢ АЛДЫН АЛАДЫ
Соня Ауксилидора (CUT- Сан-Паулу әйелдерінің хатшысы): Қызғылт вагон қосымшасы - қудалау мен зорлық-зомбылыққа жауаптылардың орнына әйелдерді жазалайтын қосымша. Біз бұл жобаны әйелдерді одан сайын бақытсыз ететін сәтсіз жоба деп есептейміз. Өйткені қоғамдық көлікте әйелдерді бөлу; Бұл жыныстық қудалауды тудыратын сексистік менталитеттің күшеюін білдіреді. Сіз қудалау мәселесін әйелдерді бөлек вагондарға отырғызу арқылы емес, ерлерге әйелдермен бөлісетін кеңістіктерге көбірек құрмет көрсетуге мүмкіндік беретін жаттығулар мен әртүрлі санкциялар арқылы шеше аласыз. Әйелдер, біз қоғамдық көлікті пайдаланудағы теңдігіміз бен қауіпсіздігімізді қамтамасыз ету үшін кепілдік алғымыз келеді. Тасымалдауда ғана емес, жолда, көшеде де, көшеде қай уақытта жүрсек те, киетін киімімізде де. Кейбір қалаларда қызғылт түсті метролар мен әйелдерге арналған бөлек автобустар қолданылды. Дегенмен, тасымалдаудағы шын мәнінде нашар жағдайды өзгерту және әйелдерді бұлай қорлауды азайту мүмкін болмады. Бұл шынайы шешімдер мен саясатты қажет етеді. Біріншіден, әйелдерге қатысты зорлық-зомбылықтың бар екенін шын ықыласпен қабылдап, содан кейін оны әшкерелеу керек. Сексуалдық мәдениетті нығайтатын кемсітушілік әрекеттердің орнына, тең және сапалы қоғамдық көліктерге жауапкершілік алатын және өз азаматтарына кепілдік беретін көзқарас болуы керек.

ӘЙЕЛДЕР ҚОҒАМДЫҚ КЕҢІСТІКТЕН ТЫС!
Флавиана Серафим: Қызғылт вагон - бұл өте қорқынышты ұсыныс. Өйткені бұл әйелдерді ерлердің қудалауына қарсы бөлетін және іс жүзінде жәбірленушіні айыптайтын тәжірибе. Сондықтан онсыз да зорлық-зомбылықтың құрбаны болған әйелдерді айыптайтын және жазалайтын бұл тәжірибеден қудалаудың шешімі болады деп күтуге болмайды. Бұл заң жобасы жұртшылықпен ешқандай диалог қажетсіз мақұлданды. Біз, феминистер, қоғамдық қозғалыстардағы әйелдер, заң шығарушы органға келетін заң жобасын естіген де жоқпыз. Сан-Паулу парламентінде әйелдер өкілдігі өте аз! Иә, SP-де тасымалдау хаос және метро және пойыздар әрқашан адамдарға толы. Бірақ, әйтеуір, метроға қатынайтын және жаттығатын және көпшілікті құрайтын әйелдерге орын жоқ! Бұл заң Риода және астана Бразилияда қазірдің өзінде енгізілген. Риода бұл тәжірибе қудалауды азайтпай, басқа да проблемаларды тудырды. Мысалы, қалыңдық пен тығыздыққа байланысты қызғылт вагондарды ресми түрде ер адамдар басып алады! Бразилияда қызғылт вагон деп аталатын «алдын алған» қудалау әйелдердің метро шыға берісінде кездесетін қудалауын күшейтеді. Әйелдерді қорлауда, метроның шығуында. Сонымен қатар, Сан-Паулудағы қызғылт вагонды қолдану екі жылға жуық уақытқа созылды, бірақ ол заңды негіз болмағандықтан жойылды. Енді бұл заңды әкім бекітсе не болады? Біз барған сайын басқа қоғамдық салалардан шеттетіліп қаламыз ба? Мысалы, мен тұрмыстамын, екі қызым бар. Қазір отбасымды, екі бөлек көлікте жүрген әйелімді ойлағым келмейді. Қоғамдық көлік желілерінің нашарлығы мен жеке вагондардың арқасында әйелдердің қауіпсіздігі де, сапалы көлік те қамтамасыз етілмейді.

АШЫҚ КРАННЫҢ АСТЫНА ШЕЛЕК ҚОЙСА НЕ БОЛАДЫ?
Каролина Мендонча: Мен қызғылт вагонға қарсымын, өйткені бұл әйелдер мәселесін шешпейді. Біз әйелдер тек қоғамдық көлікте қудалау мен зорлық-зомбылыққа ұшырамаймыз! Көшеде, жұмыста, үйде ерлердің зорлық-зомбылығымен, қудалауымен бетпе-бет келеміз. Қызғылт вагон қолданбасы мен үшін ашық шүмектің астына шелек қоюды білдіреді. Дегенмен, мәселені шынымен шешу үшін кранды өшіру керек. Енді ойлап отырмын, қара нәсілділер мен гейлерге бөлек вагондар бола ма? Қоғамды бөлектеуге кірісу проблемаларды азайтудың орнына тереңдетеді. Осы себепті, көлік жүйесінің ең шеткі нүктесі болып табылатын қызғылт вагонды қолдану шынымен ұят.

АЖЫРАУ ӘЙЕЛДЕРДІ ОСЫҚ ОСАЛ ҚАЛДЫРАДЫ
Розана Соуса: Менің ойымша, қызғылт вагон тәжірибесі - Бразилияда және бүкіл әлемде әйелдер зардап шеккен физикалық және психологиялық жыныстық зорлық-зомбылық үшін әйелдерді кінәлаудың тағы бір тәсілі. Қызғылт вагон - кемсітудің тағы бір түрі! Бұл, әсіресе күнделікті қоғамдық көлікті пайдаланатын жұмысшыларды, жұмыс істейтін әйелдерді теориялық тұрғыдан мұндай зорлық-зомбылықтан қорғау үшін жасалуы керек, бірақ шын мәнінде әйелдерді тағы бір рет ажыратады. Күмәнсіз, қудалаудың алдын алу жолы; Ол қудалауға қарсы күшті науқандар мен әрекеттерді ұйымдастыру арқылы өтеді. Сондай-ақ, қуғыншыларды жазалайтын заңдарды күшейту керек. Менің ойымша, қызғылт вагон қосымшасындағы сұрақ болуы керек; Қызғылт вагондарды пайдаланбайтын немесе таңдамайтын әйелдер қудалауға осал және осал бола ма? Сегрегация әйелдерді осал етеді және бізді кері қайтарады.