Ішкі аймақтардан Мерсин портына теміржол арқылы жүк тасымалдау: Кония Сауда палатасының (KTO) президенті Селчук Өзтүрк Конья-Караман-Мерсин темір жолы жобасының құрылысы басталғанын айтып, «Бұл желі Адана мен Оңтүстік-Шығысқа дейін созылады. Егер ол Иракқа кірсе, ол бізді өлтіреді, тек бұл провинциялар ғана жарылып кетпейді», - деді ол.
Конья Сауда палатасының төрағасы Селчук Өзтүрк Анадолы агенттігінің (AA) Конья аймақтық дирекциясына барып, AA Кония аймақтық менеджері Ахмет Кайырмен кездесті. Сапар барысында Өзтүрк Кония мен Караман арасындағы жеделдетілген пойыздың тендерінің аяқталып, құрылысы басталғанын айтты.
Негізгі талаптарының жеделдетілген пойыз арқылы Мерсинге жету екенін білдірген Өзтүрк: «Біз Улукышла мен Мерсин арасындағы қашықтықты тоқтату үшін де бастамаларды қолға алып жатырмыз. Бұл жолдың құрылысы Конья-Караман учаскесіне қарағанда оңайырақ. Құрылыс процесі өте жылдам жүреді деп ойлаймын. Невшехир-Караман-Улукышла және Мерсин арасындағы жолды Кайсеримен бірге пайдаланамыз» деді.
- «Коня-Караман-Мерсин пойыз желісі 4-5 жылда аяқталады»
Өзтүрк Конья-Караман-Мерсин темір жолы жобасының 4-5 жылда аяқталуы мүмкін екенін айтып, былай деді:
«Бұл біз үшін өте орынды уақыт. Конья-Караман-Мерсин сызығы өте қиын желі, оңай емес. Олар Таурусты қайтадан кесіп өтеді. Біз де бұл жолдың екі линиялық жеделдетілген болуын қалаймыз. Күндіз осы желіде адамдар тасымалданса, түнгі 12-ден таңғы таңға дейін сол желіде жүк тасылады деген басты талабымыз осы. Конья-Караман-Мерсин теміржол желісі Адана мен оңтүстік-шығысқа дейін созылып, Иракқа еніп кетсе, бізді ғана емес, осы провинцияларды да соғады. Біз оны осы жерден жүк көліктеріне тиейміз, қиын жағдайда тасымалдау мүмкін».
- «Жеделдетілген пойыз жобасы көлік шығындарын азайтады»
Бұл жобаның Кония мен желі өтетін провинциядағы инвестициялық шығындарды азайту үшін де үлкен маңызы бар екенін атап өткен Өзтүрк былай деп жалғастырды:
«Мәселен, біз Конияға инвестиция салғысы келетін ірі компанияның шенеуніктерін хабардар еткенімізде, компания шенеуніктері тіпті қолданыстағы 100 шақырымдық пойыз желісін өздерінің шығындар баптарының арасында шығындарды төмендететін өте маңызды фактор ретінде көретіндерін айтты. Барлық компаниялар мұны өздерінің инвестициялық шоттарында ескереді. Кониядан Мерсин портына жүк көлігін тасымалдау шамамен 1.100-1.200 лираны құрайды. Экспорттық өнімнің үлкен көлемін қарастырсақ, бұл шығын одан да артады. Егер біз экспортталатын өнімді Кониядан Мерсинге теміржол арқылы жылдам жеткізе алсақ, біз бір контейнерге, жүк көлігіне 400-500 лира артықшылыққа ие боламыз. Бұл үлкен сан. Бұл біздің елдегі және шетелдегі бәсекелестік тұрғысынан қолымызды нығайтады ».
Өзтүрк пойызбен жүк тасымалының басқа маңызды артықшылықтар сияқты аз тәуекелді және уақыт тұрғысынан өлшенетінін көретіндерін атап өтті.
- Анталия-Коня-Невшехир-Кайсери туристік осі үшін жоғары жылдамдықты пойыз
Коньямен байланысты екі теміржол желісі жобасының күн тәртібінде екенін айтқан Өзтүрк «Екінші талабымыз Анталия-Коня-Невшехир-Кайсери туризм осін құру. Бұл желі өте қиын жол, өте ұзақ туннельдер қажет. Жолды анықтау да қиын. Әсіресе, жүрдек пойыздар сағатына 250 шақырымнан асатындықтан, бұрылыс қисығы мен көлбеуінде белгілі бір стандарттарды сақтау керек. Біз бұл жолды жоғары жылдамдықты пойыз үшін қалаймыз. Біз бәрібір бұл желіде жүк тасығымыз келмейді», - деді ол.
Кайыр болса, келгеніне риза екенін білдіріп, Өзтүрікке А.А.ның жұмысы туралы қысқаша мәлімет берді.
Бірінші болып пікір айтыңыз