Бей Crossing Bridge мұнарасының биіктігі 54 метрге жетті: Ыстамбұл мен Измир арасындағы қашықтықты 3,5 сағатқа қысқартатын тас жол жобасының ең маңызды бөлігі болып табылатын Парсы шығанағы арқылы өтетін аспалы көпірдің мұнара биіктігі 54 метрге жетті.
Әлемдегі ең үлкен орта кеңістігі бар төртінші аспалы көпір болып табылатын Измит шығанағы кесіп өтетін аспа көпірінің құрылысында мұнаралар тез көтерілуде.
Ол Стамбул мен Измир арасындағы тасымалдау уақытын 9 сағаттан 3,5 сағатқа қысқартатын Гебзе-Орхангази-Измир тас жолы жобасының ең үлкен бөлігі болып табылатын Измит шығанағы қиылысындағы аспалы көпірдегі жұмыстарды көрсетті.
Биіктігі 6,5 метрге жететін мұнараларды көпір құрылысындағы жерден оңай көруге болады, бұл шығанақтың өту уақытын 54 минутқа дейін қысқартады.
Шамамен 1,5 жыл бұрын Премьер-министр Режеп Тайып Ердоғанның қатысуымен іргетасы қаланған көпірдің құрылыс жұмыстары аясында солтүстік және оңтүстік тірек учаскелеріндегі негізгі корпустың темірбетон жұмыстары аяқталды, ал тарату аяқтарында бетон өндірісі жалғасуда.
38 404 тонна қалқымалы және 10,7 метр қалтқы тереңдігімен мұнараның кессон негіздері 12 сағаттық жұмыстан кейін соңғы орналасу нүктелеріне батырылды, олар қалқымалы болды. Солтүстік мұнараның іргетасы 15 наурызда, ал оңтүстік мұнараның іргетасы 26 наурызда қаланды.
Мұнара биіктігі 54 метрге жетті
Мұнараның якорь негізі мен байлау арқалығын жасау жұмыстары аяқталғаннан кейін 8 шілдеде мұнаралардың болат блоктарын құрастыру басталды.
Осы уақытқа дейін жүргізілген құрастыру жұмыстарының нәтижесінде солтүстік және оңтүстік мұнаралардың биіктігі 54 метрге жетті.
Гемликте өндірілген болат блоктар Алтыновадағы кеме жөндеу зауытына жеткізіледі. Мұнда баспалдақтар мен қауіпсіздік платформалары бар блоктар Нидерландыдан жалға алынған қалқымалы крандарға ілінеді. 1 сағаттық жолдан кейін мұнара іргетасына әкелінген блоктар 30 минуттық жұмыстан кейін біріктіріледі.
Аптасына орта есеппен 10 метрге көтерілетін мұнараларды жыл соңына дейін 250 метрге дейін ұлғайту арқылы аяқтау жоспарлануда. Төрт мұнарада барлығы 88 болат блок бар. Ең ауыр блоктар, шамамен 350 тонна, жақында орналастырылады, ал ең жоғарғы блоктар салмағы 170 тонна болады.
Жұмыс 24 сағат бойы жалғасады
Құрылыста 400 адам жұмыс істеген көпір жұмыстары ауа-райы қолайлы болған кезде 24 сағат бойы жалғасуда.
Құрылыс жұмыстары аяқталса, көпірдің үстінен 6 жолақты автожол және бір жолақты жөндеу жолы өтеді. Диловасы мен Херсек арасында салынған аспалы көпір шамамен 550 метр орта аралығымен әлемдегі төртінші ең үлкен аспалы көпір болады.
Көпірдің бүйірлік аралығы 550 метрге жетсе, оның өрескел биіктігі 64 метрге жетеді.
Гебзе-Орхангази-Измир (Измит шығанағы қиылысы және қосылу жолдарын қоса) тас жолы жобасының ұзындығы 384 шақырым, оның ішінде 49 шақырым тас жол және 433 шақырым қосылатын жол болады.
Жоба Анадолы тас жолындағы Анкара бағытында Гебзе Көпрүлү қиылысынан шамамен 2,5 шақырым жерде салынып, Измир айналма жолындағы бар автовокзал торабында аяқталады.
Бірінші болып пікір айтыңыз