Түркия темір торлармен қайта оралуда: Жоғары жылдамдықты пойыз өткен аптада пайдалануға берілді. Көптеген провинцияларда жоғары жылдамдықты пойыз желісінің құрылысы жалғасуда. TCDD 1-ші аймақтық директоры Хасан Гедикли қазір бүкіл Түркиядағы теміржол желілерінің құрылыс алаңында екенін айтады. 100 жылдық тарихы бар желілер қайта салынуда. Станциялар жөнделіп, тарихи бекеттер қалпына келтірілуде.
Жүрдек пойыз Түркияның арманы болды. Алдымен астана Анкара-Ескишехир желісі ашылды, содан кейін Кония кездесті. Ол өте жақсы көретін. Жоғары жылдамдықты пойыздың арқасында Коньяда тұрып, астана Анкарада оқитындар, Эскишехирде тұрып, астана Анкарада жұмыс істейтіндер және Эскишехирден астана Анкараға сауда жасайтындар бар ... Алайда Ыстамбұл-Эскишехир желісі күткендей тез аяқталмады. Сағыныш ұзаққа созылды. Ашылу желідегі географиялық қиындықтарға байланысты бірнеше рет кейінге қалдырылды. Оны ақыры 25 шілде, жұма күні премьер-министр Режеп Тайып Ердоған ашты. Жексенбіде, 27 шілдеде ол ұшуларын бастады. Ол бір апта бойы тегін қызмет етті. Йени Шафак Пазар ретінде біз жоғары жылдамдықты пойыз ашылғанға дейін сынақ жүргізуге қатыстық. Біз 27 шілде, жексенбі күні сағат 06.15-те Стамбул астанасы Анкараға бірінші экспедицияға бардық. Біз тағы да жүрдек пойызбен оралдық. Біз жүргізуші кабинасына кірдік. Біз TCDD 1-ші аймақтық менеджері Хасан Гедиклиден жоғары жылдамдықтағы пойыз туралы ақпарат алдық.
СТАНЦИЯЛАР МЕРЕКЕЛІК
Мереке кезінде және одан кейін жоғары жылдамдықты пойыз көпшіліктің назарын аударды. Билет табу қиын болды. Пендік стансасына алғаш барғанымызда вокзал түгел лық толды. Алғашқы экспедицияға шықсам деген ниет мерекемен ұштасып жатқанда, кассалар алдында ұзын-сонар кезектер пайда болып, барлығы саяхаттау үшін жер іздеп жатты. Әрине, бұл қалың топта билет сатып алу қиын болды. Біз сондай-ақ тығыздықты төмендететін қосымшалардың куәгері болдық. Бұрын билетті брондатқандар ұялы телефондарына хабарлама арқылы жіберілген PNR кодын көрсету арқылы билетін баспай-ақ пойызға отыра алды. Бұл жүрдек пойыздың алғашқы сапары болғандықтан, жолаушылардың қызығушылығы жоғары деңгейде болды. Қашан үдетеді, қайда барады, қанша шақырым жүреді, қайда тоқтайды? sohbet субъектілері болды. Эскишехирде немесе астана Анкарада сағат нешеде болатыны есептеліп, белгіленген уақытта жеткені тексерілді. Достары мен туыстарына ұялы телефон арқылы ақпарат берілді.
ЫҢАЙЛЫ САЯХАТ
Жоғары жылдамдықты пойыздың вагондары кең және ыңғайлы. Чемодандар мен чемодандарға арналған орындар ойластырылған. Сондай-ақ мүгедектер арбасымен жүретін жолаушыларға арналған бөлімдер бар. Пойыздың жүруіне байланысты дыбыс немесе шу естілмейді. Жылдамдық 250 км/сағ жеткенде шамалы сілкініс болады. Орындықтардың ені мен аралықтары өте ыңғайлы. Бұл бөлім бизнес-класта да кеңейіп келеді. Әр орындықтың артындағы экрандардан қосымша трансляция бар. Пойыз жөнелгенде құлақтары тарайды. Сондай-ақ отбасылық комедия, балаларға арналған мультфильм, оқ-дәріні насихаттайтын хабар, алғашқы фильм ретінде музыкалық хабарлар көрсетілді. Жолаушылар асханадағы вагонда тамақ ретінде тосттарды, ал алкогольсіз сусын ретінде шайды артық көрді. Вагондарда қызметтік көліктер тынымсыз жүріп, шай, кофе, печенье сататын. Пойызда келе жатқан жолаушылар арасында жалпы көңіл-күй болды. Кейбір жерлерде вагондарда абсурдтық орындықтар ерекшеленді. Пойыз тегін болғандықтан болса керек. Брондау жасағандар отыруға қарсы болмады. Жылдам жеткізу 6 шығыс және 6 келу рейсін еш қиындықсыз аяқтады. Еліміз тағы бір құндылыққа ие болды.
ҰРЫДАН КӨП ЖАСАДЫҚ
Хасан Гедикли Эдирне, Текирдаг, Кыркларели, Ыстамбұл, Кожаели, Сакария, Бурса, Билежик, Эскишехир (Энверие станциясына дейін) теміржол желілері мен желілеріне жауапты. Ол өз командасымен Ыстамбұл-Ескишехир аймағының жүрдек пойызының құрылысына да үлес қосты. Олар жоғары жылдамдықты пойыз желісін салу кезінде не бастан кешкендерін түсіндірді: «Гебзе Көсекөй - 100 жастағы желі. Электр өтті, су өтті, телефон, табиғи газ өтті. Біз білмейтін жолдар да бар. Ол аймақтарда қиыншылық көрдік. Біз оларды жылдам стандартқа жеткіздік. Егер ол бір метр төмен болса, біз оны 2 метрге түсірдік. Біз оның бір бөлігін алып тастадық. Жол инфрақұрылымымен бірге толығымен қайта салынды», - деп түсіндіреді Хасан Гедикли. Желіні салу кезінде осы мәселелерден басқа географиялық мәселелер және, әрине, адам факторы да орын алды. Хасан Гедикли: «Біз үнемі қателестік, азаматтар оларды көшеден өту үшін алып тастады. Біз оларға шара қолдандық. Біз жер асты және жерүсті өткелдерін салдық. Олар 50 метр 100 метр жүріп, сол жерден өтуі керек. Біз теміржол өткелдерін жаптық. Бізде өз топтарымыздан тұрақты патрульдер болды. Жандармерия, полиция және қауіпсіздік күштері де патрульге шықты. Өйткені линияда да, сигнализацияда да ұрлық тым көп болды. Тіпті ұрлық жасап жүріп токқа ұрынғандар да болды. Бұл жұмысымызды кешіктірді. Көптеген ұрылар ұсталды, бірақ қылмыстық қудалаудан босатылды. Күрделі санкциялар қолдану керек дейді ол.
БІЗДІҢ КӨКЖІЗІМІЗ АШЫЛДЫ
Аймақ менеджері Хасан Гедикли жүрдек пойыздың мекеме қызметкерлерінің көкжиегін ашқанын және TCDD енді оның ауыр құрылымынан босатылғанын айтады. «Мен сияқты бұрынғы жұмысшылар жүрдек пойызға ілесуге тырысамыз» деп әзілдейді. Гедикли «Тарихи бекеттер қалпына келтірілді. Кей жерлерде жаңа станциялар салынды. Кейбіреулері әлі салынып жатыр. Астанасы Анкара Сивас, Сивас Эрзинджан, астанасы Анкара Измир, Конья Караман желісінің құрылыстары жалғасуда. Ол аяқталған кезде Түркияның 65 пайызы жүрдек пойыздан пайда көреді. Біз Фракия жағындағы 100 жылдық жолдарды жаңарттық. Бұл жолдар үшін бас менеджеріміз Сүлейман Караман: «Пойыз тоқтап қалса да, жолдан шығып кетеді» дейді. Біз қосалқы ғимаратты және электрлендіруді және сигнализацияны жасау арқылы ескі желілерді (магистральдық және станциялық жолдар ішкі) жаңартып жатырмыз. Біз UIC стандарттарында жұмыс істейтін боламыз. Жолаушылар мен жүктерді дер кезінде, қауіпсіз және дер кезінде қалаған жеріне жеткізу – біздің міндетіміз.
Жылдам пойыз Мармарай арқылы өтеді
Әзірге жүк пойыздары үшін үшінші желі салынуда. Осылайша, жолаушылар пойыздары мен жүк пойыздары бөлек жолдармен жүре алады. Қалыпты деп аталатын басқа пойыздар сапарын кейінірек бастайды. Олардың жұмысы жалғасуда. Жоғары жылдамдықты пойыз Пендиктен Хайдарпашаға дейін созылады. Хасан Гедикли, «Мармарайдан жүк пойыздары түнгі 3 мен таңғы 00.00 арасында өтеді. Жоғары жылдамдықты пойыз қала маңындағы сағаттарға сәйкес реттеледі және Мармарай арқылы өтеді. Halkalıбарады. Кейбір пойыздар Хайдарпашада, кейбіреулері қалады Halkalıбарады. осы сәт HalkalıЖылдам пойызға арналған гараж салынуда. Ол 2015 жылы аяқталады, дейді ол. Бұл мәселеден автобус компанияларының зардап шегетіні ойға келеді, бірақ Хасан Гедикли бұл мәселеге қатысты ешқандай реакция алмағандарын айтып, «Олар да пайда көреді. Біз сізді орталықтан орталыққа апарамыз. Олар келесі көлікті қамтамасыз етеді.'
Жас машинистер YHT пайдаланады
Жоғары жылдамдықты пойыздың машинистері жастар арасынан таңдалды. Олар Германияда, Испанияда, Түркияда білім алды. Біз олардың екеуімен сөйлестік.
Хайреттин Йылмаз: Мен жеті жыл машинист болдым. Мен 2.5 жылдан бері жылдам жөнелтуші слесарь болып жұмыс істеймін. Тренингті 2 кезеңде алдық. Олардың кейбірі Испанияда, кейбірі Түркияда болды. Әрине, бұл жаттығуларды қазір жоғары жылдамдықтағы дайындық сатысы деп санауға болмайды. Пойыз механиктері де механик ретінде желіні ұзақ білетін, саптық мүмкіндіктері мен реакцияларын білетін және осы кезеңде өзін-өзі дамытып, белгілі бір тәжірибеге жеткен машинистерден тұруы керек. Осы тұрғыда жоғарыдағылардың ұсынысымен біз бұл тапсырмаға таңдап алдық. Мен Эскишехир, астана Анкара және астана Анкара, Кония желілерінде жұмыс істедім. Қазір мен Стамбул-Астана Анкара жолындамын. Fast now - бұл біздің еліміз үшін үлкен терезе. Міне, назар аудару, тозу, сізге жүктелетін жауапкершілік әлдеқайда көп. Жылдамдық шектеулері тым жоғары болғандықтан, орындап жатқан тапсырманың дәлдігіне байланысты көбірек назар аудару қажет. Кәдімгі линиядан жүрдек пойызға ауысқан адам ретінде мен өзімнің көзқарасым жоғары жұмыста жұмыс істеп жатырмын деп ойлаймын. Біз жолаушылардың қанағаттануынан жақсы сезім аламыз. Эскишехирден астана Анкараға күн сайын жұмысқа баратын азаматтарымыз бар. Олар TCDD-ге сену арқылы жүреді. Өйткені біз оларды күнделікті жұмысқа тартуға міндеттеміз. Біз оны кешіктірмей аламыз. Біз бұл туралы өте жақсы пікірлер аламыз. Олар біздің мамандықтың ең бақытты сәттері. Біз жерге тиіп, көліктерді ең жоғары жылдамдықпен пайдаланамыз. Біздің жауапкершілігіміз бен күш-жігеріміз адамдардың бізге деген көзқарасын да өзгертеді. Олар көбірек араласады. Олар жақынырақ және қызығушылық танытады.
Тайфун Адыгүзел: Мен бұл кәсіппен айналысқаныма 17 жылдан асты. Мен 15 жыл бойы дизельдік аналық желілік механик болдым. 3.5 жыл жылдам пойызда жүрмін. Кәдімгі пойыздармен салыстырғанда, ыңғайлылық пен көлік жүргізу ләззаты жоғары жылдамдықты пойыздарда алдыңғы қатарда және жоғары. Мен теміржол кәсіптік орта мектебінің түлегімін. Мен 14 жасымнан бастап теміржолшылар қауымдастығында болдым. Көзімді темір жолға аштым. Пойыз енді біздің өміріміздің бір бөлігі. Жүрдек пойызда жұмыс істеу де біз үшін мақтаныш болды. Барлық білімімді Түркиядағы теміржол орталықтарында алдым.
Бірінші болып пікір айтыңыз